Nasz portal został stworzony z myślą o wszystkich uczestnikach ruchu drogowego od pieszych poprzez dzieci, kierowców, rowerzystów po motocyklistów (...)
Kliknij rozwiń, aby przeczytać całość
Zobacz również: O portalu
Komenda Wojewódzka Policji w Gdańsku podsumowała akcję "Bezpieczny majowy weekend 2018".
Od 27 kwietnia do 6 maja na terenie województwa pomorskiego miało miejsce 61 wypadków, w których śmierć poniosły trzy osoby, a 91 osób zostało rannych. Głównymi przyczynami zdarzeń były: nadmierna prędkość, nieprawidłowe wyprzedzanie i nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu.
Ponadto, zatrzymano 129 osób po spożyciu alkoholu.
Źródło: trojmiasto.pl
?
Z wstępnych danych Komisji Europejskiej dotyczących poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2017 roku wynika, że liczba ofiar śmiertelnych spadła o około 2 proc.
W 2017 r. na drogach w krajach członkowskich Unii Europejskiej zginęło 25 300 osób, tj. o 300 osób mniej niż w roku 2016. Ponadto, w tym samym okresie, poważne obrażenia ciała odniosło 135 tys. osób, których znaczny odsetek stanowili niechronieni użytkownicy dróg, czyli piesi, rowerzyści i motocykliści.
Mimo tak wysokich danych statystycznych, europejskie drogi są w czołówce najbezpieczniejszych dróg na świecie. W przeliczeniu średnio określa się, że w wypadkach drogowych w przeliczeniu na milion mieszkańców ginie 49 osób. Na terenie UE najlepsze wyniki w 2017 r. osiągnęły: Szwecja (25 ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców), Zjednoczone Królestwo (27), Holandia (31) i Dania (32). Jedynie dwa państwa członkowskie (Rumunia i Bułgaria) odnotowały poziom śmiertelności przekraczający 80 ofiar na milion mieszkańców.
Źródło: http://www.krbrd.gov.pl/
Przed nami sylwestrowe zabawy, dlatego też po raz wtóry apelujemy:
NIE PROWADZIMY POJAZDU PO SPOŻYCIU ALKOHOLU!
Świadczy to nie tylko o braku odpowiedzialności, ale wiąże się również z wysokimi karami, mianowicie:
- w stanie po spożyciu alkoholu (0,2 – 0,5 prom. lub 0,1 – 0,25 mg w wydychanym powietrzu) możemy zostać ukarani karą grzywny (od 50 do 5 000 zł.), karą aresztu lub zakazem prowadzenia pojazdów od 6 miesięcy do 3 lat,
- w stanie nietrzeźwości (powyżej 0,5 prom. lub powyżej 0,25 mg w wydychanym powietrzu) należy liczyć się ze znacznie poważniejszymi konsekwencjami. Grozi wtedy znacznie wyższa kara grzywny, ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności nawet do 2 lat. Jeśli jednak kierowca był już wcześniej skazany prawomocnym wyrokiem sądu za jazdę w stanie nietrzeźwości, kara pozbawiania wolności może się wydłużyć nawet do 5 lat. Sąd może również nałożyć zakaz prowadzenia pojazdów od 3 do 15 lat. Gdy kierowca zostanie zatrzymany w stanie nietrzeźwości po raz drugi, zakaz prowadzenia pojazdów może być dożywotni.
Przypominamy również, że nie wystarczy, że WYDAJE NAM SIĘ, że jesteśmy już zupełnie trzeźwi. Nie ufajcie intuicji, sprawdźcie to, bo ogrom konsekwencji może być naprawdę zbyt wysoki.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku 20 oraz 25 października współorganizował, na zaproszenie Dyrekcji szkół i przedszkoli, zajęcia w formie pogadanek dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego. Łącznie, w zajęciach uczestniczyło ok. 870 osób.
Celem zajęć było zapoznanie z:
Interakcje, które zachodzą podczas zajęć pomiędzy uczniami i wykładowcą pozwalają nie tylko zgłębić tajniki wiedzy dot. bezpiecznego poruszania się po drogach, ale także skłaniają do powielania poprawnych zachowań na drogach. Teoria przenoszona na realia życia codziennego wpływa na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, gdyż oddziałuje na zmianę świadomości uczestników ruchu drogowego.
Jeśli są Państwo zainteresowani przeprowadzeniem takich zajęć w Państwa placówkach oświatowych, zapraszamy do kontaktu.
Czy wiecie, że…
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku 03.09.2017 r. współorganizował wraz z Bemol Event zlot samochodów zabytkowych „Classówka”.
Celem udziału w imprezie było popularyzowanie wśród dzieci, młodzieży i dorosłych znajomości przepisów o ruchu drogowym oraz propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego.
A kilka dni później (07.09.2017) współorganizowaliśmy, na prośbę SP Nr 5 w Redzie a także na prośbę Dyrekcji SP w Gowidlinie, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Celem zajęć było zapoznanie z obowiązującymi zasadami poruszania się pieszych w ruchu drogowym i dbanie o bezpieczeństwo własne poprzez noszenie elementów odblaskowych.
Niby tylko dwa dni, a ok. 550 osób uczestniczyło w organizowanych przez nas zajęciach.
I to wszystko dla Was, dla Waszych najbliższych, dla naszego wspólnego bezpieczeństwa!
Jeśli jesteście zainteresowani współorganizacją działań na rzecz poprawy BRD – zapraszamy do kontaktu!
?
W roku szkolnym 2016/2017 Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku realizował program brd "Bezpieczna Gmina Pszczółki".
Programem zostały objęte dzieci i młodzież mieszkająca w Gminie Pszczółki.
Celem programu było:
Postawione sobie zadanie realizowaliśmy zarówno poprzez organizowanie konkursów i pogadanek z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak również organizację zajęć teoretycznych i praktycznych z instruktorem techniki jazdy gokartem na terenie ODTJ Autodrom Pomorze.
W akcji wzięło udział:
213 przedszkolaków
404 uczniów szkół podstawowych
220 uczniów gimnazjum.
Oślepiające słońce stwarza duże problemy podczas prowadzenia pojazdów.
Chcąc je zminimalizować, należy zadbać o okulary przeciwsłoneczne, najlepiej polaryzacyjne oraz o czyste szyby w pojeździ, gdyż zabrudzenia potęgują efekt utraty widoczności poprzez rozproszenie padającego światła. Dlatego tak ważne jest, by przed podróżą sprawdzić, czy mamy wystarczającą ilość płynu w spryskiwaczach.
Ponadto, jeśli zostaniemy oślepieni, nie wpadajmy w panikę, nie hamujemy gwałtownie, ale zwalniamy tempo jazdy. A zapobiegawczo, zachowajmy większy odstęp pomiędzy pojazdami na drodze.
Należy również zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie uchylnych osłon nad przednią szybą pojazdu.
Coraz częściej możemy spodziewać się także porannych przymrozków, które dodatkowo utrudniają bezpieczne prowadzenie samochodu i wymagają od kierowców jeszcze większej ostrożności i skupienia uwagi.
Mając niskie słońce za sobą pamiętajmy, że kierowcy jadący z naprzeciwka mogą mieć ograniczoną widoczność. Chcąc więc wyprzedzić jakiś pojazd, koniecznie należy wziąć to pod uwagę.
Źródło: http://www.chceauto.pl/
Przedstawiamy kilka czynników, które mają znaczący wpływ na nasze bezpieczeństwo na drodze jesienią. Jeśli występują, powinniśmy jeszcze bardziej wzmóc naszą czujność i zachować szczególną ostrożność;
DESZCZ
Najbardziej niebezpiecznie na drogach jest w momencie, gdy zaczyna padać. Krople wody mieszają się z brudem i kurzem na drodze tworząc śliską maź, a tym samym bardzo zdradliwą nawierzchnię. Dopiero, gdy deszcz ją zmyje, mokra nawierzchnia znów zaczyna powracać do swojej naturalnej przyczepności.
Ważna jest także jakość wycieraczek samochodowych. Niesprawne wycieraczki rozmazują nagromadzony kurz na szybie, co diametralnie wpływa na poziom widoczności. Przed sezonem warto wymienić je na nowe, w pełni sprawne, które będą wycierały, a nie rozmazywały krople deszczu na szybie.
Ważnym elementem wpływającym na nasze bezpieczeństwo jest też włączenie świateł mijania, jeśli na co dzień jeździmy z włączonymi światłami do jazdy dziennej. Nasz pojazd jest wtedy lepiej widoczny, a i kierowca poprawia tym zabiegiem widoczność tego, co dzieje się przed maską pojazdu.
Koniecznie należy również zadbać o zmianę nawiewu na szybę, by zminimalizować ich parowanie.
WIATR
Podmuchy wiatru są szczególnie niebezpieczne na mostach i na nieosłoniętych odcinkach drogi. Podmuch może przyczynić się do zepchnięcia pojazdu z toru jazdy. Zachowajmy szczególną ostrożność podczas wyjeżdżania z terenu osłoniętego lasu i wjeżdżania w teren otwarty lub gdy wyjeżdżamy zza wyprzedzanego samochodu ciężarowego.
LIŚCIE NA DRODZE
Zalegające na drodze liście mogą przyczynić się do utraty panowania nad pojazdem. Robi się to szczególnie niebezpieczne, gdy sytuacja wymaga gwałtownego hamowania czy też podczas wykonywania manewry skrętu. Łatwo wtedy wpaść w poślizg.
KŁOPOTY Z KONCENTRACJĄ
Wahanie ciśnienia atmosferycznego, słaba widoczność, rozproszenie uwagi kierowcy (korzystanie z telefonu komórkowego, spożywanie posiłku podczas jazdy), zbyt wysoka lub zbyt niska temperatura w samochodzie, ustawienie nawiewu na twarz powodująca podrażnienie oczu, słotny krajobraz czy zmęczenie…
Czynników wpływających na problemy z koncentracją jest bardzo dużo. Zadbajmy więc o to, by wyeliminować ich ilość i skupić się przede wszystkim na drodze.
Źródło: http://moto.pl/
?
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zamierza stworzyć pierwszą w Polsce ogólnodostępną bazę danych o podmiotach zajmujących się pomocą ofiarom wypadków drogowych i ich rodzinom.
Organizacje niosące pomoc poszkodowanym można zgłaszać do 30 września 2016 roku do sekretariatu KRBRD, pamiętając, by zamieścić tam nazwę podmiotu, adres, adres strony internetowej, numer kontaktowy, numer KRS oraz zakres działalności.
Baza zostanie udostępniona na stronie KRBRD i będzie możliwość jej poszerzania o kolejne podmioty.
Źródło: http://www.krbrd.gov.pl/ ?
Dziś oficjalnie wkroczyliśmy w sezon jesienno – zimowy. Dni są coraz krótsze, coraz dłużej jest ciemno, do tego padający deszcz, mgły, a co za tym idzie – słaba widoczność na drodze… To szczególny okres, w którym obowiązkowo powinniśmy uznać noszenie elementów odblaskowych za absolutny priorytet!
Według danych policji, w 2015 r. najwięcej osób pieszych zginęło i zostało rannych w grudniu - zabitych było 171 (18,5 proc. ogółu), rannych 1 tys. 152 (14,1 proc. ogółu). Co prawda do grudnia jeszcze daleko, ale warunki atmosferyczne pogarszają się z każdym jesiennym dniem, a więc wyróbcie sobie dobry nawyk, który będziecie praktykować.
Dzięki elementom odblaskowym pieszy oraz rowerzysta poruszający się po zmroku jest dużo lepiej widoczny przez kierujących samochodami. Z większej odległości widać taką osobę, która odpowiednio przygotowała się na pieszą wędrówkę drogą. Dajmy więc szansę, by kierowca mógł wcześniej nas zauważyć. Może to uratować zdrowie, a niekiedy również życie nasze bądź naszych najbliższych. Ważne jest nie tylko to, że mamy element odblaskowy.
Istotne jest również to, w jaki sposób i w którym miejscu go umieścimy. Piesi w Polsce mają obowiązek poruszania się po lewej stronie jezdni, a więc znacznie lepiej widoczny dla kierującego pojazd będzie odblask umieszczony od strony nadjeżdżającego z przeciwka pojazdu, a więc na prawej ręce lub nodze. Zwróćmy uwagę, by dzieci nosiły elementy odblaskowe również na plecakach i na ubraniu, z przodu, po prawej stronie.
Często taki właśnie szczegół decyduje o naszym życiu, nie zapominajcie o tym.
Źródło: http://motoryzacja.interia.pl/raporty/raport-polskie-drogi/
Ośrodek Doskonalenia Techniki Jazdy Autodrom Pomorze w Pszczółkach bierze udział w plebiscycie na Top Produkt, organizowany przez Dziennik Bałtycki.
ODTJ w Pszczółkach prowadzi szkolenia mające na celu poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Jest również miejscem, które zapewnia szereg atrakcji wielbicielom sportów motorowych.
W związku z tym szczególnie zachęcamy do głosowania na Autodrom – jako najlepszy produkt Pomorza!
http://www.dziennikbaltycki.pl/plebiscyt/karta/autodrom-pord,33821,1552123,t,id,kid.html
Zapraszamy do wysyłania SMSów na nr 72355 w treści wpisując TOP.4
Można też oddać swój głos poprzez Facebooka lub tradycyjnie, rejestrując się na stronie organizatora.
Głosowanie trwa do 25 kwietnia 2016, godz. 20:59.
Za każdy głos bardzo dziękujemy!
Sąd przyjął w piątek uchwałę Senatu o odrzuceniu przygotowywanej przez posłów nowelizacji Prawa o ruchu drogowym. Czym to skutkuje? Kierujący pojazdem nie będzie musiał ustępować pierwszeństwa pieszemu, który zbliża się do przejścia dla pieszych.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, pieszy, czekający na możliwość wejścia na przejście lub przechodzący przez ulicę czy torowisko, jest zobowiązany zachować szczególną ostrożność. Pieszy znajdujący się na przejściu ma pierwszeństwo przed pojazdem. Nowelizacja zakładała, że pieszy czekający przed przejściem dla pieszych powinien mieć pierwszeństwo przed pojazdem, z wyjątkiem tramwaju. Zastrzeżono również, że pieszy miałby obowiązek zatrzymania się przed przejściem i upewnienia się, czy kierujący ustępuje mu pierwszeństwa.
Przeciwnicy wejścia w życie zmian argumentują to tym, że piesi czuliby się zwolnieni z obowiązku upewniania się przed wejściem na przejście dla pieszych, a to skutkowałoby większą liczbą wypadków. Mogłoby to również spowolnić ruch pojazdów.
Zwolennicy wejścia w życie nowelizacji opowiadają się za zmianami, ponieważ praktyka stosowana w innych krajach, dająca pieszym pierwszeństwo, obrazuje, że liczba wypadków jest znacznie niższa niż w Polsce przy obecnych przepisach. Wskaźnik zabitych pieszych na milion mieszkańców na przejściach bez sygnalizacji świetlnej w Polsce wynosi 4,8, w Austrii 2,1, w Hiszpanii 1,3, w Niemczech 0,8, a w Holandii 0,6.
Źródło: www.motoryzacja.interia.pl/raporty
Mimo tego, że przepisy nie nałożą na kierujących pojazdami obowiązku ustępowania pierwszeństwa pieszym wierzę, że kultura osobista kierowców zapewni pieszym komfort poruszania się w ruchu drogowym. Szczególnie ważne jest to w sezonie jesienno – zimowym, gdzie niskie temperatury dają się we znaki osobom niezmotoryzowanym.
Instytut Psychologii Uniwersytetu Gdańskiego jest organizatorem I Ogólnopolskiej Konferencji Naukowej ”Diagnostyka, edukacja i bezpieczeństwo w ujęciu interdyscyplinarnym”, która odbędzie się 18-19 września 2015 r.
Celem konferencji jest podjęcie rozważań na temat diagnostyki, edukacji i bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Podczas wykładów poruszane będą tematy związane z bezpieczeństwem w ruchu drogowym, stosowaniem substancji psychoaktywnych przez kierowców zawodowych i zachowań niebezpiecznych w ruchu drogowym, współczesnej diagnostyki psychologicznej w zakresie transportu drogowego oraz problematyki starzenia się kierowców. Prelegentami konferencji będą zarówno psychologowie transportu jak i terapeuci uzależnień oraz przedstawiciele organów ścigania.
Poza wykładami plenarnymi, przewidziano panele dyskusyjne dotyczące możliwości powstrzymywania niebezpiecznych kierowców oraz wyzwań, jakie stawia współczesna diagnostyka psychologiczna z zakresu psychologii transportu.
Ponadto, zajęcia będą wzbogacone szeregiem dodatkowych atrakcji takich jak symulacja wypadku drogowego i pokaz ratownictwa oraz symulator dachowania.
Szczegółowe informacje na temat konferencji i programu na stronie internetowej: www.konferencja.psychologiatransportu.ug.edu.pl .
Zapraszamy do wzięcia udziału w konferencji.
24. 07. 2015 r. o godz. 12.00 odbędzie się uroczyste otwarcie Ośrodka Doskonalenia Techniki Jazdy Autodrom Pomorze w Pszczółkach.
Od 25.07.2015r. pracujemy przez 7 dni w tygodniu od 8:00 do 20:00. Zapraszamy klientów indywidualnych oraz firmy na szkolenia mające na celu doskonalenie techniki jazdy w zakresie wszystkich kategorii prawa jazdy.
Zajęcia prowadzi wykwalifikowana, doświadczona kadra instruktorów techniki jazdy na pojazdach ODTJ lub należących do klienta (do wyboru).
Oferujemy:
- indywidualne doskonalenie techniki jazdy,
- doskonalenie techniki jazdy dla firm,
- jazda w warunkach specjalnych dla kat. C i D,
- szkolenie na motocyklu do 125 cm3 dla posiadających prawo jazdy kat B od min. 3 lat,
- szkolenie instruktorów techniki jazdy,
- szkolenie w ekstremalnych sytuacjach drogowych dla młodych kierowców,
- szkolenie „przed zimą”.
W naszym Ośrodku czeka na Państwa tor o długości 1 047 m . Dysponujemy flotą gokartów. Proponujemy też zajęcia z doskonalenia techniki jazdy quadem. Doskonale wyprofilowany tor ziemny gwarantuje nie tylko doskonałą zabawę, ale również naukę, która ma wpływ na zwiększenie bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. W dbałości nie tylko
Cenniki zamieszczone są na stronie www.autodrompomorze.pl. Zapraszamy do śledzenia strony internetowej oraz do korzystania z oferowanych usług.
Szczegółowe informacje uzyskają Państwo pod numerami telefonu:
- 514-059-522 – Biuro obsługi,
- 693-201-333 – Kierownik ODTJ Autodrom Pomorze w Pszczółkach.
Życzymy dobrej zabawy i owocnej nauki!
20 czerwca 2015 r. zorganizowaliśmy dla Was kolejny Dzień Otwartych Drzwi Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku. Gościliście u nas dość tłumnie. Szacunkowo obliczyliśmy, że odwiedziło nas ok. 1000 osób! I bardzo dobrze, bo to właśnie dla Was przygotowaliśmy moc atrakcji!
- Umożliwiliśmy Was podjęcie próby egzaminacyjnej wykonując manewry na placu manewrowym,
- mogliście podjąć próbę rozwiązania komputerowych testów egzaminacyjnych,
- służyliśmy też pomocą, gwarantując Wam konsultacje na temat przepisów ruchu drogowego czy rozmowy z psychologiem, który dawał rady, jak opanować stres egzaminacyjny.
- Prezentowaliśmy również zakres szkoleń organizowanych przez PORD w Gdańsku.
- Mogliście skorzystać z symulatora dachowania oraz symulatora zderzeń, by bardziej zobrazować Wam, jak bezwładnie zachowuje się ciało ludzkie podczas wypadku drogowego i jak ważne jest zapinanie pasów bezpieczeństwa w pojeździe,
- kładąc nacisk na bezpieczną jazdę i zajęcia praktyczne, każdy chętny, który posiada prawo jazdy, mógł skorzystać z trolei, które pomagają doskonalić swoje umiejętności w prowadzeniu pojazdów,
- ponadto, prezentacji swoich działań oraz pojazdów dokonali: Policja, Straż Miejska, Straż Pożarna oraz Inspekcja Transportu Drogowego, a także pasjonaci samochodów zabytkowych i motocykli żużlowych.
Pamiętając o naszych najmłodszych, przygotowaliśmy konkurs jazdy sprawnościowej na rowerze, a także loterie z nagrodami, malowanie twarzy czy kolorowanki tematyczne.
Uroczystość umilały nam występy muzyczne i taneczne, które zostały przygotowane przez Pałac Młodzieży w Gdańsku. Gości uraczyliśmy pyszną grochówką a’la PORD oraz słodkościami przygotowanymi przez gdańskich cukierników.
Dziękujemy Wam za obecność, za to, że w tym szczególnym dniu chcieliście nam towarzyszyć i bawić się razem z nami. I już dziś zapraszam Was za rok! Mam nadzieję, że będzie nas jeszcze więcej!
Szczególne podziękowania za współpracę przy organizacji imprezy kierujemy do następujących podmiotów :
Pałac Młodzieży w Gdańsku
Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku
Straż Miejska w Gdańsku
Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Gdańsku
Komenda Miejska Straży Pożarnej w Gdańsku
Stowarzyszenie Motoaktywni
GKS Wybrzeże Gdańsk
Harcerska Grupa Ratownicza ALFA
Klub rowerowy "Sama Rama" Rumia
Firmy wspierające działania w zakresie BRD:
Toruńska Akademia Jazdy - firma, która użyczyła symulator dachowania,
Ośrodek Szkolenia Kierowców AL-CAR - firma, która użyczyła troleje,
Piekarnia Cukiernia Pellowski
Piekarnia Cukiernia Szydłowski
COCA COLA HELLENIC
Patronat medialny objęło:
Radio Gdańsk.
Dziękujemy za zaangażowanie i pomoc w przygotowaniu naszego święta!
Autor:
Katarzyna Reich.
18 maja wchodzą w życie nowe przepisy drogowe. Zostały one zaostrzone – za znaczne przekroczenie prędkości kierowca może stracić prawo jazdy na minimum 3 miesiące. Ponadto, restrykcje zostaną również nałożone na osoby kierujące pojazdem bez uprawnień oraz na tych, którzy prowadzą pojazd po spożyciu alkoholu.
Za kierowanie pojazdem bez uprawnień nakładana będzie kara grzywny, jak dotychczas. Po nowelizacji ustawy sąd będzie mógł dodatkowo orzec zakaz prowadzenia pojazdów. Przez okres trwania zakazu – osoby ta nie będzie mogła ubiegać się o otrzymanie uprawnień do kierowania pojazdami. Złamanie tego zakazu jest traktowane jako przestępstwo (art. 244 K.K.)
W przypadku osób, które na skutek decyzji administracyjnej utraciły prawo jazdy, łamiąc zakaz, będą karani grzywną, ograniczeniem lub pozbawieniem wolności do 2 lat. Co więcej, sąd również będzie mógł podjąć decyzję o zakazie prowadzenia pojazdów.
Za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości (gdy zawartość alkoholu w organizmie wynosi 0,25 mg/dm³ lub 0,5‰) kierowca może zostać ukarany zakazem prowadzenia pojazdów na okres od 3 do 15 lat (wcześniej 10) lub dożywotnio, gdy już wcześniej był skazany za to przestępstwo.
Będą również obowiązywały wysokie kary finansowe, np. minimum 5 tys. złotych dla osoby, która po raz pierwszy prowadziła pojazd w stanie nietrzeźwości czy 10 tys. zł dla tych, którzy ponownie kierują pojazdem po spożyciu alkoholu.
Osoba, wobec której sąd zastosował środek karny w postaci zakazu prowadzenia pojazdu, będzie mogła w określonych sytuacjach ubiegać się o możliwość kierowania pojazdem, ale tylko pojazdem wyposażonym w blokadę alkoholową i dopiero po odbyciu co najmniej połowy okresu, na który został nałożony zakaz.
Ponadto, poruszając się pojazdem wyposażonym w blokadę alkoholową, koniecznym jest posiadanie przy sobie i okazanie w razie kontroli drogowej zaświadczenia o odbyciu dodatkowych badań technicznych pojazdu z blokadą oraz dokumentu potwierdzającego kalibrację tego urządzenia. Co ważne, dodatkowe badania techniczne pojazdu są ważne przez 12 miesięcy.
Od dziś policjant dokonujący kontroli będzie mógł zatrzymać prawo jazdy za:
- przekroczenie dopuszczalnej prędkości w terenie zabudowanym o więcej niż 50 km/h,
- przewożenie w pojeździe większej ilości osób, niż ta, do której dostosowany jest pojazd.
Po zatrzymaniu przez policjanta prawa jazdy, właściwy starosta decyzją zatrzyma licencję na 3 miesiące. Łamanie zakazu będzie skutkowało wydłużeniem decyzji o zatrzymaniu prawa jazdy do 6 miesięcy, zaś dalsze kierowanie pojazdem będzie wiązało się z cofnięciem uprawnień do czasu ponownego uzyskania prawa jazdy na egzaminie państwowym przeprowadzonym przez Wojewódzkie Ośrodku Ruchu Drogowego.
Na podstawie: http://www.gazetawroclawska.pl/
http://www.podlaska.policja.gov.pl/pod/
W majowy weekend na polskich drogach zginęło 30 osób, a 408 zostało rannych. Miało to miejsce w 310 wypadkach, do których doszło podczas dni wolnych.
Ponadto, policja zatrzymała 1200 pijanych kierowców. Najwięcej pijanych kierowców zatrzymano w piątek (330) i w niedzielę (384). Te dni były również najtragiczniejsze pod względem ilości wypadków w piątek w 67 wypadkach zginęło 10 osób, a 95 zostało rannych. W niedzielę doszło do 72 wypadków, w których zginęło 8 osób, a 89 zostało rannych. Mimo wszystkich apeli, bilans majowego, przedłużonego weekendu jest gorszy niż po Świętach Wielkanocnych, kiedy to doszło do 217 wypadków, w których życie straciły 23 osoby, a blisko 300 zostało rannych.
Główną przyczyną wypadków drogowych była brawura kierowców oraz nadmierna prędkość. Warunki atmosferyczne również nie sprzyjały kierowcom – w wielu miejscach (szczególnie w piątek) padał gwałtowny deszcz i drogi były śliskie.
Sezon rowerowy w pełni, więc będę zachęcała Was do organizowania wycieczek, bardziej bądź mniej popularnymi, szlakami rowerowymi. Mam nadzieję, że pomoże to Wam w organizowaniu aktywnego wypoczynku i zachęci po poznawania okolicy.
Planując wycieczkę, pamiętajcie o wygodnym stroju, nawadnianiu organizmu i odpowiedniej diecie, ale pamiętajcie też przede wszystkim o kaskach i odblaskach, które zapewnią Wam i Waszym bliskim większe bezpieczeństwo na drodze.
Nie zapominajcie o zdrowym rozsądku i bawcie się dobrze!
Zapraszam do działu dedykowanego rowerzystom.
Katarzyna Kalkowska.
Nowelizacja Prawa o ruchu drogowym zakłada, że obowiązek przewożenia dzieci w fotelikach bezpieczeństwa będzie uzależnione tylko od jego wzrostu. Na dzień dzisiejszy obowiązkiem tym objęte są dzieci do 12 roku życia, nie przekraczające 150 cm wzrostu.
Zakazane będzie przewożone dzieci do 3 roku życia pojazdami, które nie posiadają pasów bezpieczeństwa. Dozwolone będzie przewożenie dzieci bez fotelików na tylnym siedzeniu pojazdu pod warunkiem, że ich wzrost przekroczy 135 cm i będzie zapięte w pasy bezpieczeństwa. Możliwe również będzie przewożenie dziecka w wieku ponad 3 lat bez fotelika na tylnym siedzeniu, ale tylko wtedy, gdy dwoje dzieci znajduje się już w fotelikach na tylnym siedzeniu i nie ma możliwości umieszczenia trzeciego siedziska. Przewożenie dzieci poniżej 150 cm wzrostu na przednim siedzeniu będzie kategorycznie zabronione.
Ponadto, projekt nowelizacji uszczegóławia, kto nie musi zapinać pasów bezpieczeństwa. Do tej grupy zaliczamy kobiety w widocznej ciąży, taksówkarzy, instruktorów lub egzaminatorów szkolących czy egzaminujących na prawo jazdy, funkcjonariuszy BOR i Żandarmerii Wojskowej, zespoły medyczne oraz osoby posiadające zaświadczenia lekarskie zwalniające z tego obowiązku.
Kierowcy autobusów, które posiadają pasy bezpieczeństwa, będą musieli poinformować pasażerów o konieczności ich zapięcia podczas jazdy.
Dziś pierwszy dzień ferii zimowych w województwie pomorskim. W związku z tym poniżej przedstawiam szereg wskazówek, jak zweryfikować przygotowania autokaru do wyjazdu dzieci na wypoczynek zimowy.
1. Pierwszym elementem, by zadbać o spokój rodziców i opiekunów powinna być weryfikacja, czy zimowisko jest zarejestrowane. Możemy tego dokonać na stronach wojewódzkich kuratoriów oświaty.
2. Na stronach kuratorium znajdziemy również odnośniki do strony rządowej, na której znajdują się wskazówki na temat zapewnienia bezpieczeństwa wypoczynku dzieci.
3. Ważnym elementem jest również sprawdzenie stanu technicznego pojazdu, którym dzieci wyruszają na ferie. Posiadając numer rejestracyjny pojazdu, na stronie www.bezpiecznyautobus.gov.pl możemy sprawdzić, czy dany autokar ma ważne badania techniczne, ważność jego OC, wiek pojazdu czy parametry techniczne.
4. Rodzice mają prawo również zgłosić z wyprzedzeniem do komendy miejskiej czy powiatowej informacji o planowanym wyjeździe w celu skontrolowania środka transportu. Jeśli stan pojazdu czy dyspozycja kierowcy wzbudzi nasze wątpliwości, możemy również zgłosić takie informacje dzwoniąc na numer alarmowy 112 lub 997.
Źródło: Dziennik Bałtycki, 29.01.2015 r.
1 stycznia weszły w życie nowe zasady zdawania egzaminu na prawo jazdy. Po pierwsze kandydat na kierowcę nie musi już chodzić na część teoretyczna kursu na prawo jazdy.
- Może przygotować się we własnym zakresie, bez pomocy szkoły jazdy – wyjaśnia Edward Kinder, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Opolu. – Wcześniej było to niemożliwe. Czy to dobry pomysł? Tego nie wiem. Zweryfikuje to życie. Zobaczymy jaka będzie zdawalność wśród samouków.
Uwaga! Kursanci, którzy nie będą uczyli się teorii w ośrodku szkolenia kierowców, na praktyczną naukę jazdy będą mogli zapisać się dopiero po zdaniu państwowego egzaminu teoretycznego w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.
- Po egzaminie wysyłamy do wydziału komunikacji informację, o tym czy kandydat zaliczył go czy nie. Z kolei szkoła nauki jazdy, podczas zapisywania go na kurs praktyczny, musi pobrać jego profil z wydziału i sprawdzić, czy przeszedł ten etap pomyślnie – mówi Edward Kinder.
Jak twierdzą właściciele szkół nauki jazdy, niewielu kandydatów na kierowców zainteresowanych jest nauka teorii na własną rękę.
- Przy zapisach do naszego ośrodka, zawsze uprzedzam o takiej możliwości, ale nikt się jeszcze na to nie zdecydował – mówi Barbara Urbaś, właścicielka Ośrodka Szkolenia Kierowców Urbaś z Opola.
Szkoły nauki jazdy zazwyczaj nie obniżają też cen za kurs na prawo jazdy dla osób rezygnujących z teorii, lub robią to symbolicznie. Bo największe kosztu związane są z kursem praktycznym (paliwo, ubezpieczenia, utrzymanie samochodu, itd.).
(…)
Eco Driving na egzaminach na prawo jazdy będzie obowiązywał wszystkie osoby które po 1 stycznia 2015 roku podejdą do egzaminu na prawo jazdy. Z Eco Drivingu nie będą oceniane te osoby które przed 31 grudnia 2014 roku zaliczyły z wynikiem pozytywnym egzamin teoretyczny na prawo jazdy. Takie osoby, mimo iż egzamin praktyczny odbędzie się po nowym roku, będą zdawać po staremu czyli bez Eco Drivingu.
Zasady Eco Drivingu i kryteria oceny na egzaminie na prawo jazdy
Pojęcie eko-jazdy (z ang. eco-driving) przywędrowało z krajów Europy Zachodniej i Skandynawii. Tam jego zasady stosuje się od lat. W 2010 r. niemal wszyscy producenci samochodów w Europie przystąpili do unijnego programu Ecowill, tzn. koncerny zgodziły się tak dobierać parametry nowych aut, by kierowcom było łatwiej stosować się do reguł eco-driving (nie oznaczają one ślamazarnej jazdy i nadmiernego zużycia części).
Wprowadzenie nowych zasad szkolenia i egzaminowania ma związek z dyrektywą unijną. Jest tam zapis o kierowaniu pojazdem podczas egzaminu praktycznego w sposób bezpieczny, sprawny i energooszczędny.
Rozporządzenie krajowe, o którym będzie mowa, wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2015 r.
W stosunku do osób, które przed dniem wejścia w życie rozporządzenia ukończyły szkolenie podstawowe i uzyskały pozytywny wynik części teoretycznej egzaminu państwowego, część praktyczną egzaminu państwowego przeprowadza się na dotychczasowych zasadach.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU z dnia 9 maja 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach (Dz.U.2014.594 z dnia 9 maja 2014 r.).
Eco Driving – Zadanie nr 1 – Zmiana biegów właściwa dla energooszczędnej jazdy
Dotyczy wyłącznie egzaminu państwowego przeprowadzanego w zakresie prawa jazdy kategorii B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E.
Eco Driving
1. w zakresie prawa jazdy kategorii B i B+E – osoba egzaminowana powinna dokonywać zmiany biegu na wyższy w momencie kiedy silnik osiągnie od 1800 do 2600 obrotów na minutę,
2. a pierwsze cztery biegi powinny być włączone zanim pojazd osiągnie 50 km/h.
3. w zakresie pozostałych kategorii prawa jazdy – osoba egzaminowana powinna utrzymywać prędkość obrotową silnika w zakresie zielonego pola pracy oznaczonego na obrotomierzu pojazdu egzaminacyjnego.
Eco Driving – Zadanie nr 2 – Korzystanie z momentu obrotowego silnika podczas hamowania – stosowanie hamowania silnikiem
Dotyczy wyłącznie egzaminu państwowego przeprowadzanego w zakresie prawa jazdy kategorii B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E.
Hamowanie silnikiem – polega na wytracaniu prędkości poprzez zdjęciu nogi z gazu i nierozłączanie układu napędowego (nie wciskaniu sprzęgła). Gdy obroty spadną do ok. 1500 obr/min, wciskamy sprzęgło, redukujemy bieg, puszczamy sprzęgło i kontynuujemy hamowanie silnikiem na niższym biegu. Hamowanie silnikiem to dobry nawyk, który można stosować w codziennej jeździe samochodem. W przypadku jazdy w górach lub jazdy w dół z dużych wzniesień należy zawsze hamować silnikiem.
Eko-jazda – jak interpretować przepisy Rozporządzenia?
Zapisy prawne sugerują następujące reguły:
1. Przełożenia zmieniamy bez zbędnej zwłoki podczas przyspieszania.
2. Wykorzystujemy przy tym odpowiedni zakres obrotów, żeby przyspieszać dynamicznie w oparciu o korzystny moment obrotowy.
3. Po osiągnięciu zamierzonej prędkości włączamy wysoki bieg, aby w ciszy i komforcie jechać oszczędnie i płynnie.
4. 1, 2, 3 i 4 bieg – do 50 km/h jako optymalna obsługa większości współczesnych zespołów napędowych samochodów osobowych.
5. Zasada dynamicznego rozpędzania pojazdu – ¾ położenia pedału przyspieszenia.
6. Korzystanie z momentu obrotowego silnika podczas hamowania – ujęcie nogi z gazu lub całkowite odjęcie gazu.
7. Zdjęcie nogi z gazu powinno być naturalnym odruchem pierwszej fazy zwalniania/hamowania.
8. Redukujemy biegi ze względu na zmniejszającą się prędkość – jednocześnie pomagamy w hamowaniu silnikiem i zarządzamy prędkością.
Co oznacza w praktyce (ocena) stosowanie eko-jazdy?
Egzaminator ocenia przede wszystkim:
1. czy kursant operuje pedałem gazu rozsądnie,
2. czy potrafi przewidywać i ocenić sytuację na drodze,
3. czy potrafi efektywnie wykorzystywać warunki drogowe,
4. czy potrafi płynnie jeździć,
5. wreszcie czy potrafi hamować silnikiem i w odpowiednim momencie zmienia biegi nie jadąc na wysokich obrotach.
Eco-driving uwagi końcowe
Podczas egzaminu praktycznego niektóre z elementów eko-jazdy, takie jak: sprawność, dynamika, przewidywanie są już dzisiaj pośrednio sprawdzane na egzaminie.
Wielu instruktorów od dawna stosuje podstawy eko-jazdy w treści swoich lekcji, ucząc wykorzystywania alternatywnych źródeł hamowania czy też sprawnego rozpędzania pojazdu.
Instruktor nauki jazdy jest przede wszystkim kierowcą. Gdy sam prowadzi pojazd powinien w sposób naturalny wykorzystywać bezpieczną technikę jazdy.
Jeśli instruktor jeździ na co dzień poprawnie i sam rozumie filozofię jazdy energooszczędnej wówczas nie będzie miał problemu w kształceniu właściwych postaw u przyszłych kierowców.
Przepisy mają za zadanie nakreślić szkoleniowcom pewne zasady postępowań, aby każdy przyszły kierowca miał szanse jeździć bezpiecznie i energooszczędnie.
Na egzaminie państwowym kandydat na kierowcę powinien jeździć:
• przewidywalnie,
• płynnie.
W korelacji z nowymi regulacjami prawnymi, jeśli to możliwe, powinien posługiwać się:
• techniką dynamicznego rozpędzania pojazdu,
• świadomie kontrolować zakres obrotów, w których zmienia przełożenia.
Ponadto powinien kontrolować pracę silnika słysząc i czując, sporadycznie odwracając uwagę na obrotomierz.
Eco-Driving czyli jazda energooszczędna – dziedziny i filozofia
Jeśli świadomie posługujemy się pojazdem możemy liczyć na korzyści w zakresie:
1. Zmniejszenie ryzyka kolizji lub wypadku.
2. Zmniejszenia hałasu komunikacyjnego.
3. Ograniczenia emisji szkodliwych substancji.
4. Redukcja stresu.
5. Oszczędności czasu.
Zarządzamy:
1. Sobą w czasie.
2. Stanem technicznym.
3. Paliwem.
Oszczędzamy:
1. Paliwo.
2. Elementy zawieszenia.
3. Układ hamulcowy.
4. Układ przeniesienia napędu.
5. Opony.
6. Jednostkę napędową.
Przeciwieństwem zasad jazdy energooszczędnej będą:
1. Pośpiech mentalny.
2. Brawura.
3. Agresja.
4. Jazda ślamazarna.
5. Brak zdecydowania.
Czy wiesz, że eko-jazda to:
1. Oszczędność paliwa około 15%.
2. Litr benzyny podczas spalania wyzwala 2,3 kg CO2, olej napędowy 2,6 kg CO2.
3. Eco Driving powoduje zmniejszenie wydzielania szkodliwych substancji (CO – tlenek węgla, HC- węglowodory, NOx-tlenek azotu) o ponad 50% w stosunku do jazdy agresywnej.
4. Eco Driving to zwiększenie komfortu akustycznego gdyż jadąc na możliwie wysokim biegu zmniejszamy hałas silnika. Silnik jadący z 4000 obr/min robi tyle hałasu co 32 silniki pracujące na 2000 obr/min.
5. Jazda szybka czyli wzrost prędkości o 20% np. z 100km/h do 120km/h to ponad 44% wzrost spalania paliwa – zaleca się jazdę z umiarkowaną prędkością.
6. Ciśnienie mniejsze o 0,3 atmosfery od zalecanego to wzrost spalania o 3%.
7. Wpływ niektórych czynników na wzrost spalania paliwa:
o Włączone oświetlenie – do 2%
o Włączone ogrzewanie szyb – do 3%
o Opuszczone szyby przy prędk. 100km/h – do 5%
o Automatyczna skrzynia biegów – do 8%
o Otwarty szyberdach przy prędk. 100km/h – 10%
o Włączona klimatyzacja – do 25%.
Źródło: http://prawko-torun.pl/
Dzisiaj w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego odbyła się gala podczas której zostały przedstawione wyniki plebiscytu na Osobowość Roku 2014 w działanich na rzecz BRD.
IV edycja plebiscytu, organizowanego wspólnie przez Dziennik Bałtycki, PORD oraz Pomorską Radę BRD, wyłoniła zwycięzców w dwóch kategoriach: osób i instytucji.
W związku z dużym zaangażowaniem w głosowanie czytelników Dziennika Bałtyckiego, Kapitiła zdecydowała przyznać równoległe zwycięstwo w obydwu kategoriach, tym którzy zwyciężyli w głosowaniu czytelników oraz tym którzy zostali wybrani przez Kapitułę.
Kapituła w składzie:
1. Wiesława Kasprzewska - Charkin - Dyrektor PORD
2. Roman Łuczak - lauret I edycji plebiscytu z 2011 roku
3. Weronika i Janusz Chmielowiec - laureaci II edycji plebiscytu z 2012 roku
4. Zbigniew Korytnicki - laureat Plebiscytu z 2012 roku uhonorowany za całokształt działań na rzecz BRD
5. Artur Olszewski - Laureat III edycji plepiscytu w 2013 roku w głosowaniu czytelników Dz. B.
6. Maria Pawłowska - laureat III edycji plebiscytu z wyboru Kapituły w 2013 roku
7. Jerzy Góra - sekretarz PRBRD, laureat III edycji plebiscytu uhonorowany za całokształt działań na rzecz BRD
8. Bogusław Kaczmarek - Dyrektor Kreatywny Polskapresse, Oddział Prasa Bałtycka w Gdańsku
9. Krzysztof Chmielewski - Kierownik WDP w PORD w Gdańsku
wybrała następujących laureatów IV edycji Plebiscytu na Osobowość Roku w Działaniach na rzecz BRD.
W kategorii "Osoba"są to:
Jan Zaborowski - zwycięzca w głosowaniu czytelników Dz.B.
Radosław Nowak - wybrany przez Kapitułę
W kategorii "Instytucja" są to:
Stowarzyszenie Grupa Ratownicza ALFA - wybrana w głosowaniu czytelników Dz.B.
Pałac Młodzieży w Gdańsku - wybrany przez Kapitułę
Zwycięzcy otrzymali pamiatkowe statuetki i okolicznościowe nagrody a młodzież z gdańskiego Pałacu Młodzieży uświetniła uroczystość swoimi występami.
Sylwetki zwyciężców zostaną przedstawione w specjalnym dodatku do jutrzejszego (17.12) wydania Dziennika Bałtyckiego.
27 listopada, tuż przed Andrzejkami do młodzieży trafia kampania policji promująca trzeźwość wśród młodych kierowców
„To tylko trzy kilometry, no i prosta droga nic się przecież nie stanie”, „podwieź nas do domu, autobus nam uciekł, ee tam nie przesadzaj, nie jesteś pijany”, „ spoko, znam siebie, podjedziemy do sklepu, po co tracić czas”- takie tłumaczenia często zabijają. Pijani za kierownicą, ich pasażerowie za każdym razem, kiedy ruszają w podróż autem, to tak jakby przykładali sobie do głowy rewolwer i jak w rosyjskiej ruletce, grali o życie. Najczęściej przegrywają.
Do kogo kampania?
Kampania policyjnej drogówki skierowana jest do młodych i przyszłych kierowców. Jej główny cel jest jeden: uświadomić młodym ludziom, że rzeczywistość to nie gra komputerowa, gdzie w zapasie ma się kilka żyć, a napis „game over” pojawia się bardzo rzadko. - Wsiadając za kierownicę bierzemy odpowiedzialność za siebie i za innych - mówi mł. insp. Robert Zalewski Naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie - nigdy nie miejmy złudzeń, jazda pod wpływem alkoholu nie może skończyć się dobrze.
Życie to nie jest film
Spot przygotowany dla potrzeb kampanii pokazuje, jak nie warto igrać z losem. Jedna błędna decyzja, jeden brawurowy pomysł, nieprzemyślane działanie może kosztować życie. Pomysłodawcą i realizatorem materiału jest Auris Media Group.
Decyzja o przejechaniu nawet kilkuset metrów z pijanym kierowcą jest jak gra w rosyjską ruletkę. I kierowca i jego pasażerowie nie wiedzą jaki będzie finał. Kto wygra, a kto przegra w tej grze, w którą nie warto nawet raz próbować zagrać w życiu nie próbujemy kusić losu, dlaczego tak łatwo przychodzi nam czasem zignorować fundamentalną zasadę „jeżdżę - nie piję”?
Przesłanie filmu budzi też inne pytania. Często reakcja otoczenia, współpasażerów może uratować życie. Bezwzględny brak tolerancji, brak przyzwolenia na jazdę po pijanemu to powinna być rzecz bezdyskusyjna. Z reguły bowiem, nie jest tak, że ktoś sam pije alkohol i sam jedzie. Dużo osób widzi takie sytuacje, wielu w nich uczestniczy. To trzeba zmienić.
Spot skierowany jest przede wszystkim do internautów. Policja liczy, że jak najwięcej osób go zobaczy i zastanowi się nad swoimi wyborami. Chce aby ten spot spowodował, by wyborem młodych kierowców było życie - ich oraz wszystkich innych uczestników ruchu. Dlatego tak nazwano kampanię „Mój wybór.. życie”. Młodzi ludzie dostaną także breloczek kształtem przypominający nieśmiertelnik z tym napisem. Breloczek do pierwszego własnego samochodu, którym młodzi kierowcy wyruszą w dorosły świat.
Kampania jest kontynuacją założeń Regionalnego Programu Poprawy Bezpieczeństwa Województw Warmińsko - Mazurskiego w ruchu drogowym, realizowanego na terenie tego województwa, który zrealizowany został dzięki wsparciu ze strony Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego.
Prawie co czwarty pijany sprawca za kierownicą to młody kierowca. Prawie co czwarty wypadek to „dzieło” młodych kierowców.
Młodzi ludzie, którzy dostają swoje pierwsze prawo jazdy, kupują pierwsze własne samochody muszą mieć zakodowane, że zasada „ młodość ma swoje prawa, młodość musi się wyszumieć” nie może mieć zastosowania w ruchu drogowym. Statystycznie najwięcej wypadków drogowych w naszym regionie powodują właśnie młodzi ludzie.
W 2012 roku na 1125 wypadków 257 spowodowali kierowcy w wieku 18-24 lat.W 2013 roku na 1093 wypadki 231 spowodowali kierowcy w wieku 18-24 lat.W 2014 roku, tylko do końca września, na 1070 wypadków 252 spowodowali kierowcy w wieku 18-24 lat.
Obejrzyj także film: Jazda z pijanym kierowcą to gra o życie
Źródło: Youtube
Jak wynika z badań - fotoradary nie wszystkich zniechęcają do łamania przepisów, ale zdecydowanie zmniejszają liczbę piratów drogowych drastycznie przekraczających prędkość. NaviExpert przeanalizował ponad milion przejazdów na blisko stu trasach w całej Polsce. Okazało się, że skuteczność fotoradarów jest mniejsza niż można by się spodziewać. Wszystkie fotoradary stałe są oznakowane. Wydawałoby się więc, że kierowcy z obawy przed kosztownym zdjęciem będą zwalniać gdy tylko zobaczą tablicę informującą o fotoradarze. Jak się okazuje - nie do końca. Średnia prędkość tuż przed fotoradarami, postawionymi na trasach z ograniczeniami do 50 km/h wynosi 64 km/h. To tylko 2 km/h mniej niż wtedy, gdy fotoradar nie znajduje się w pobliżu. Z danych zebranych przez nawigacje samochodowe wynika, że prędkość na trasach z ograniczeniem do 50 km/h w okolicach fotoradaru przekracza nawet 91 proc. kierowców. Nie jest to duża różnica w porównaniu z miejscami, gdzie fotoradary nie stoją. Tam gdzie nie ma ryzyka fotki, pięćdziesiątkę przekracza 93 proc. kierowców. W terenach zabudowanych na trasach z ograniczeniami prędkości do 50 km/h, niezależnie od tego czy w okolicy jest fotoradar czy go nie ma, w przybliżeniu co piąty kierowca przekracza dozwoloną prędkość o mniej niż 10 km/h. Najprawdopodobniej wynika to z faktu, że kierowcy zdają sobie sprawę z tego, że fotoradary zwykle są ustawione z 10 kilometrową tolerancją - czyli nie fotografują tych pojazdów, które poruszają się z prędkością do 10 km/h wyższą niż dozwolona. Z danych wynika, że o ile w terenach zabudowanych na trasach aż 93 proc. kierowców przekracza dozwoloną pięćdziesiątkę, to w miastach takich kierowców jest mniej, ale to wciąż aż 68 proc. Średnia prędkość na wybranych odcinkach z ograniczeniami do 50 km/h w miastach to 56 km/h, a poza nimi to 66 km/h.
czytaj więcej na moto.wp.pl?
Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nałożył kary na łączną kwotę 40 mln złotych za brak obowiązkowego OC w pierwszych trzech kwartałach 2014 r. W 2015 roku za brak OC zapłacimy większą kwotę niż obecnie. Właściciel pojazdu osobowego musi liczyć się grzywną w kwocie do 3500 zł.
Wysokość grzywny za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych jest uzależniona od minimalnej płacy za pracę w Polsce. Jako, że ta wzrośnie do 1750 zł w przyszłym roku, również kary za brak OC będą wyższe. W związku z tym właściciel samochodu osobowego może zapłacić nawet 3500 zł (200 proc. płacy minimalnej) – o 140 zł więcej niż w 2014. Brak OC w pojeździe ciężarowym to koszt 5250 zł (300 proc. płacy minimalnej) – 210 zł więcej niż obecnie. W przypadku pozostałych pojazdów to 580 zł (30 proc.) – o 20 zł więcej.
Powyższe kwoty są maksymalnymi grzywnami jakie możemy otrzymać jeśli brak ważnego OC przekroczy 14 dni. Jeśli będzie krócej – zapłacimy mniej. Musimy też przestrzec przed błędnym myśleniem na zasadzie: nie jeżdżę, nie płacę. Dzięki bazie danych tworzonych przez UFG, Fundusz wie które pojazdy nie mają wykupionej polisy i w ten sposób może nałożyć karę. Co więcej jeśli spowodujemy kolizję drogową pojazdem bez obowiązkowego ubezpieczenia wszelkie koszty pokryjemy z własnej kieszeni – przy ofiarach w ludziach mogą one sięgnąć kilkudziesięciu jak nie kilkuset tysięcy złotych.
Źródło: www.superauto24.se.pl
Rozpoczynamy kolejną, czwartą już edycję, plebiscytu "Osobowość Roku w Działaniach na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego", organizowaną wspólnie z Dziennikiem Bałtyckim, PORD oraz Pomorską Radę BRD.
Celem akcji jest wyróżnienie takich osób z Pomorza, które bezinteresownie podejmują działania na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.W tym roku plebiscyt został podzielony na dwie kategorie: w pierwszej zostaną nagrodzeni społecznicy, którzy swój prywatny czas poświęcają bezpieczeństwu pieszych, kierowców czy rowerzystów; W drugiej nagrodzimy instytucje.
Kandydatów można zgłaszać do dnia 25 listopada, pod adresem brd@prasa.gda.pl lub telefonicznie pod nr tel. (58) 300 31 78. Prosimy sympatyków akcji o zgłaszanie kandydatów. Warto więc rozejrzeć się wokół siebie i przyrzeć ludziom z naszego otoczenia.Może okazać się, że natrafimy na osoby zaangażowane w działania na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym. I może okazać się również, że swoją działalnością zasługują na wyróżnienie27 listopada na łamach "Dziennika Bałtyckiego" zostanie przedstawiona pełna lista kandydatów oraz rozpocznie się głosowanie, które potrwa do 11 grudnia.Kapituła Plebiscytu, biorąc pod uwagę wynik głosowania czytelników, wyłoni zwycięzców. Statuetki i wyróżnienia zostaną wręczone 16 grudnia podczas gali w PORD. Tego dnia w "Dzienniku Bałtyckim" ukaże się specjalny dodatek podsumowujący plebiscyt.?
Aktualne przepisy wymagają, aby w specjalnych fotelikach przewożone były dzieci w wieku do 12 lat, których wzrost nie przekracza 150 cm. Unia Europejska chce złagodzić ten obowiązek i ustalić granicę 135 cm wzrostu niezależnie od wieku. Polscy eksperci od bezpieczeństwa tłumaczą, że to zły pomysł i uruchamiają kampanię mająca powstrzymać zmianę prawa.
Foteliki dziecięce montowane są na tylnej kanapie lub przednim fotelu, po uprzednim wyłączeniu poduszki powietrznej. Pomagają one chronić młodszych pasażerów będąc dodatkową osłoną dla tułowia i głowy. Ważne jest też, że trzypunktowe pasy montowane w samochodach dostosowane są do osób dorosłych. Oznacza to, że w przypadku dzieci przebiegają one w innych miejscach, a w razie wypadku mogą połamać żebra i spowodować obrażenia odcinka szyjnego.
Z tych powodów eksperci od bezpieczeństwa mają zamiar walczyć, aby przepisy pozostały bez zmian. Tłumaczą, że dzisiaj obowiązujące normy sprawdzają się dobrze, a obniżenie wzrostu, przy którym wymagany jest fotelik będzie oznaczać więcej ofiar wśród młodych pasażerów. Specjaliści z branży fotelików zauważają też jeszcze jeden problem. W przypadku niemowlaków rodzice bardzo skrupulatnie dobierają foteliki i dbają o bezpieczeństwo swoich pociech, jednak z czasem się to zmienia. W przypadku starszych dzieci poświęcają temu zagadnieniu dużo mniej uwagi.
Źródło: sj, moto.wp.pl
?
Odcinkowy pomiar to kolejny sposób, aby kontrolować niezdyscyplinowanych kierowców. Urządzenia mierzące średnią prędkość przejeżdżających samochodów mają sprawdzić się lepiej niż zwykłe fotoradary, po minięciu których kierujący od razu przyspieszają, znowu łamiąc przepisy. ITD przeprowadziła już testy tego rozwiązania, a w drugim kwartale 2015 roku w całym kraju będzie kontrolowanych 29 odcinków dróg. Jest już nawet lista pierwszych 29 punktów, w których średni pomiar prędkości będzie przeprowadzany (patrz mapka). W myśl przepisów ten rodzaj kontroli ma być stosowany głównie na drogach krętych, będących w remoncie lub przebudowie, na obszarze zabudowanym, na drogach ekspresowych i autostradach pomiędzy węzłami, a także w tunelach oraz na mostach.
Jak działa nowe urządzenie, które już wkrótce ma się stać postrachem jeżdżących zbyt szybko kierowców?
System będzie mierzył czas, w jakim samochód przejedzie długość monitorowanego odcinka. Pojazd będzie rejestrowany przy wjeździe i wyjeździe z kontrolowanego obszaru. Na tej podstawie wyliczona zostanie średnia prędkość, z jaką poruszało się auto. Jeżeli jej wartość będzie przekraczać obowiązujące ograniczenie prędkości, system zarejestruje dane samochodu i przekaże je do Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, gdzie rozpocznie się postępowanie w sprawie o wykroczenia.
Przed każdym miejscem pomiaru prędkości pojawi się znak D-51 (informujący o fotoradarze), a pod nim tabliczka z podaną długością odcinka objętego kontrolą. Testy odbywały się na długości 300 m, ale zgodnie z przepisami dystans ten będzie mógł wynosić do 10 km w terenie zabudowanym i do 20 km poza nim. W praktyce jednak najdłuższy odcinek będzie miał nieco ponad 7 km, a najczęściej będą to 2-3 km. Mają być to najniebezpieczniejsze miejsca, w których dochodzi do najgroźniejszych wypadków.
Pojawiają się głosy, że odcinki te są zbyt krótkie, jednak ITD zaznacza, że chodzi o przypilnowanie kierowców w konkretnych miejscach, gdzie faktycznie jest niebezpiecznie. Dodatkowym problemem jest fakt, że na całym odcinku pomiarowym musi obowiązywać jednakowe ograniczenie.
Przy tym zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury zmieniającym rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2011 r. nr 133, poz. 772), urządzenia służące do odcinkowego pomiaru prędkości będą oznakowane analogicznie do tradycyjnych fotoradarów. Różnica polega na tym, że ustawiony przed wjazdem na odcinek, na którym badana jest średnia prędkość, znak D-51 będzie miał pod spodem tabliczkę z napisem „Kontrola średniej prędkości na odcinku XX km”. Widząc znak D-51, warto zatem sprawdzić, czy ostrzega on przed tradycyjnym fotoradarem, czy też oznacza początek odcinka, na którym lepiej na dłużej zdjąć nogę z gazu.
Źródło: sj, moto.wp.pl?
Czy można dostać mandat za krok, który ma poprawić nasz wygląd i zwiększyć wygodę codziennego życia? Jeśli sprawa dotyczy kierowcy, to jak najbardziej. Osoby, które zdecydują się na używanie soczewek kontaktowych zamiast okularów, w razie konfrontacji z mundurowym, muszą przygotować się na dodatkowy wydatek.
Każdego dnia na polskie drogi wyjeżdżają dziesiątki tysięcy kierowców z wadą wzroku. Wielu z nich nie wie, że można otrzymać mandat za zamianę okularów na soczewki kontaktowe. Jak to możliwe? Wystarczy sprawdzić swoje prawo jazdy. By je otrzymać, trzeba było zdać egzamin, a podejście do niego możliwe jest po zaliczeniu odpowiedniego kursu i badań lekarskich. Te ostatnie skoncentrowane są przede wszystkim na wzroku przyszłego kierowcy. Jeśli mamy wadę, nie obejdzie się bez dodatkowej adnotacji na drugiej stronie dokumentu.
Tam, w kolumnie „12”, gdzie zaznacza się ograniczenia uzyskanego prawa jazdy, znajdą się wówczas cyfrowe kody, będące lekarskimi nakazami. Co ona oznaczają?
01.01 – okulary,
01.02 – soczewka(i) kontaktowa(e),
01.03 – szkła ochronne,
01.04 – szkło matowe,
01.05 – przepaska na oko,
01.06 – okulary lub soczewki kontaktowe.
Jeżeli podchodząc do badania kandydat na kierowcę miał na sobie okulary, a lekarz w dokumentach, które są potem podstawą do wydania prawa jazdy, wpisał kod 01.01, jedyną możliwością jest jazda w okularach. Jeśli kierowca zmieni je na soczewki kontaktowe bez dokonywania zmian w dokumencie, naraża się na mandat. Na nic zda się tu przekonywanie policjanta, że mamy założone soczewki i w przypadku naszej wady mogą one być z powodzeniem używane. Policjant związany jest przepisami i wyegzekwuje je na podstawie prawa jazdy. Oznacza to mandat. Jak wysoki? To zależy od policjanta. Takie przewinienie nie jest skodyfikowane w taryfikatorze mandatów. Maksymalny wymiar kary nie może jednak przekroczyć 500 zł.
Kary można uniknąć tylko w jeden sposób - zmienić zapis w prawie jazdy. Kierowcy, wobec których zostało wystosowane zalecenie do jazdy w okularach, chcący prowadzić samochód w soczewkach kontaktowych, muszą uzyskać od okulisty odpowiednie orzeczenie. Z nim należy udać się do właściwego Wydziału Komunikacji i wyrobić nowy dokument uwzględniający zmienione zalecenie lekarza. Dlatego w momencie badania lekarskiego warto upewnić się, że lekarz zapisze kod 1.06, zezwalający zarówno na korzystanie z okularów jak i soczewek kontaktowych.
Źródło: Agnieszka Maciejewska, Omega Kancelarie Prawne; moto wp.pl; tb/sj/tb
Najwyższa Izba Kontroli zajmie się oceną funkcjonującego w Polsce systemu szkolenia kandydatów na kierowców i ich egzaminowania. Na stronach internetowych NIK-u zamieszczona została ankieta dla osób, które w ostatnich pięciu latach przechodziły szkolenie i zdawały egzaminy na prawo jazdy. Kontrolerzy wykorzystają wyniki sondażu do stworzenia raportu przygotowywanego dla Sejmu.
Kierowcy w wieku do 24 lat i o stażu nie dłuższym niż dwa lata są sprawcami ok. 20 proc. wszystkich wypadków drogowych. W ostatnich 10 latach udział tej grupy sprawców wypadków wzrósł o 10 proc. Dzieje się tak mimo tego, że zdanie egzaminu jest coraz trudniejsze, a kurs na prawo jazdy w coraz większym stopniu uczy jeździć, a nie jedynie zaliczyć próby w WORD-zie.
Od początku 2013 roku obowiązują nowe przepisy dotyczące egzaminów na prawo jazdy. W myśl tych regulacji warunki przeprowadzania testu teoretycznego zostały zbliżone do tego, z czym kierowca musi zmierzyć się w ruchu drogowym. Zmiana prawa sprawiła, że egzamin teoretyczny stał się równie trudny jak część teoretyczna, a liczba chętnych na otrzymanie prawa jazdy wyraźnie stopniała. Czy jednak zmiany te mają wpływ na poziom bezpieczeństwa? NIK zbada, na ile wprowadzone nowe zasady przyczyniają się do likwidacji odnotowywanych w ostatnich latach negatywnych zjawisk, związanych z procesem uzyskiwania uprawnień do kierowania pojazdami. Izba oceni też, jak jednostki administracji publicznej nadzorujące przebieg szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców oraz wydawania im stosownych uprawnień, wykonują przypisane im zadania.
NIK aktualnie prowadzi kontrole w wybranych starostwach powiatowych, urzędach miast i urzędach marszałkowskich oraz wojewódzkich ośrodkach ruchu drogowego (WORD), sprawdzając m.in.: jakość nadzoru nad wykonywaniem badań lekarskich i przeprowadzaniem badań psychologicznych, wyposażenie oraz plac manewrowy ośrodków szkolenia, rzetelność przeprowadzanych szkoleń i egzaminów, kwalifikacje egzaminatorów i warunki ich zatrudnienia, wykorzystanie pieniędzy z egzaminów, szkolenia i egzaminy dla osób, które weszły w konflikt z prawem.
NIK chce również ocenić funkcjonowanie systemu szkolenia i egzaminowania (aktualnego oraz poprzednich od 2010 roku poczynając) poprzez badania ankietowe. Ankieta dostępna na stronie internetowej NIK: zapytania.nik.gov.pl. Może ją wypełnić każdy, kto w ciągu ostatnich pięciu lat przystępował do egzaminu państwowego na prawo jazdy. Pytania dotyczą zarówno przebiegu egzaminu, jak i jakości prowadzonego szkolenia.
Rocznie o nowe prawo jazdy ubiega się ok. 400 tys. osób i m.in. od tego, jak zostaną one przygotowane do udziału w ruchu drogowym zależeć będzie, czy w najbliższych latach nastąpi poprawa bezpieczeństwa na polskich drogach. Informacja o wynikach kontroli zostanie opublikowana na początku II kwartału 2015 roku.
Źródło: NIK; tb, moto.wp.pl ?
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju przygotowało projekt rozporządzenia, które wprowadzi nowy wzór prawa jazdy. Po zmianach będzie ono zgodne z europejskimi wymogami. Kierowcy obawiają się jednak, że zostaną zmuszeni do wymiany swoich dokumentów. Na etapie uzgodnień międzyresortowych jest stworzony przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju projekt rozporządzenia, które ma przystosować krajowe blankiety do wymagań Unii Europejskiej. Dla kierowców najważniejszą zmianą będzie zaznaczanie wszystkich uprawnień posiadacza, a nie tylko tzw. kategorii wynikowych, czyli będących następstwem zdania konkretnego egzaminu. Przykładowo osoba, która uzyska prawo jazdy kategorii B, w myśl nowych przepisów na dokumencie będzie miała zaznaczone uprawnienia nie tylko do jazdy samochodami osobowymi, ale też motorowerami (kat. AM) oraz quadami i innymi czterokołowcami o masie do 400 kg (kat. B1). Ma to ułatwić procedurę wymiany polskiego prawa jazdy na zagraniczne. Obecnie w niektórych państwach wymaga się uściślenia zakresu uprawnień przez urząd, który wydał krajowy dokument.
Projekt rozporządzenia zmienia również zasady wydawania wtórnika prawa jazdy, wprowadza regulacje pozwalające na uzyskiwanie prawa jazdy kat. AM przez posiadaczy kart motorowerowych, a także wprowadza nowy druk wniosku o wydanie prawa jazdy. Ministerialna propozycja uściśla także, że uprawnienia do kierowania pojazdami wydawane są na drodze decyzji administracyjnej. Obecnie część organów traktuje to jako czynność materialno-techniczną, co zamyka kandydatom na kierowców prawo do odwołania się od decyzji urzędników.
Planowana przez resort transportu zmiana przepisów nie sprawi, że wszyscy posiadacze praw jazdy będą musieli wymienić je na nowe. Dokumenty zgodne z nowym rozporządzeniem otrzymają jedynie ci, którzy zgłoszą się do urzędu w związku ze zmianą danych w prawie jazdy - adresu zamieszkania lub nazwiska - oraz ci, którzy ze względu na ograniczony względami zdrowotnymi czas ważności uprawnień, będą musieli ponownie wyrobić prawo jazdy.
Niezależnie od wejścia w życie nowego rozporządzenia wszystkie dokumenty będą musiały zostać wymienione w związku z wprowadzeniem na początku 2013 roku nowych kategorii prawa jazdy. Blankiety wydane przed 19 stycznia 2013 r. - również te bezterminowe - będą podlegać obowiązkowej wymianie w latach 2028-2033. Po upływie okresu, na jaki został wydany dokument prawa jazdy, konieczna będzie jego wymiana, jednak uprawnienia do kierowania pojazdami nie wygasają. Przy wymianie prawa jazdy kategorii AM, A1, A2, A, B1, B, B+E lub T, którego administracyjny termin ważności upłynął, nie będą wymagane dodatkowe badania lekarskie ani egzamin. Jedynie w przypadku prawa jazdy kategorii C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D lub D+E okres ważności będzie przedłużany po przedłożeniu orzeczenia lekarskiego i psychologicznego o braku przeciwwskazań do kierowania pojazdem.
Źródło: tb/sj/tb, moto.wp.pl ??
Piraci drogowi coraz częściej tracą prawo jazdy. Tylko w ciągu jednego miesiąca policja zatrzymała dokumenty takiej samej liczbie kierowców jak przez ostatnie dwa lata.
W ciągu czterech ostatnich miesięcy możliwość prowadzenia samochodu straciło ponad 5000 kierujących. Policja decydujemy się na takie kary tylko w przypadku rażących naruszeń przepisów takich jak wyprzedzanie na pasach, przejazd przez skrzyżowanie na czerwonym świetle, przekroczenie prędkości i wyprzedzanie w miejscu niedozwolonym. Zaostrzenie sankcji dla łamiących przepisy wynika głównie z większej ilości tragicznych zdarzeń na drogach.
Mandaty w Polsce należą do najniższych w Europie zatem policjanci szukają innych sposobów walki z piratami drogowymi. Mogą oni maksymalnie dostać trzyletni zakaz prowadzenia pojazdów. O zatrzymaniu prawa jazdy ostatecznie decyduje sąd. Niezależnie od decyzji to jednak trochę trwa. Nawet chwilowa utrata dokumentu jest znaczącym problemem dla kierowcy - zdecydowanie większym niż nawet najwyższy mandat.
Z możliwości odbierania prawa jazdy za rażące łamanie przepisów drogowych policjanci korzystali już w latach ubiegłych. Jednak robili to dużo rzadziej. Na początku lutego 2014 r.Policja zaostrzyła rygor odbierania praw jazdy i właśnie teraz korzysta z tego ozwiązania. Efekty już widać. Jeśli statystyki będą rosnąć w tym tempie, to na koniec 2014 roku można spodziewać się nawet 20 razy więcej zatrzymanych praw jazdy niż w poprzednich latach.
Niedługo o utratę prawa jazdy ma być jeszcze łatwiej. Dzisiaj policjanci zatrzymują dokument szczególnie niebezpiecznym kierowcom wg własnego uznania lub tym, którzy zostali złapani na jeździe po alkoholu. Jednak rząd pracuje nad zaostrzeniem przepisów, które zakłada m.in., że na 3 miesiące prawo jazdy będzie tracił każdy kierowca, który przekroczy prędkość o ponad 50 km/h - dzisiaj karany jest za to mandatem w wysokości 500 zł i 10 punktami karnymi.
źródło: IAR, WP.PL ?
4 października przy ul. Żuławskiej w Pszczółkach wmurowano kamień węgielny pod budowę Ośrodka Doskonalenia Techniki Jazdy.Inwestorem jest Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego a samo powstanie Ośrodka zostało zapisane w nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami.Ustawa bowiem wprowadza obowiązek przeprowadzania kursów doszkalających w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz praktycznego szkolenia w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym pomiędzy 4 a 8 miesiącem od uzyskania uprawnień. Przepisy miałyby zacząć obwiązywać od 4 stycznia 2016 r. W związku z tym, każdy nowy kierowca powinien przejść szkolenie w odpowiednim ośrodku pod okiem instruktora nauki techniki jazdy. Obecnie w Polsce istnieje 10 takich miejsc -w Zielonej Górze, Warszawie, Jastrzębiej (woj. mazowieckie), Lublinie, Wrocławiu, Opolu, Toruniu, Jędrzejowie oraz w Przeźmierowie i Pobiedziskach (woj. wielkopolskie). Będzie to pierwsza taka inwestycja w północnej Polsce. Uczestnicy uroczystości, m.in. członek zarządu woj. pomorskiego Ryszard Świlski, starosta gdański Cezary Bieniasz-Krzywiec i wójt gminy Pszczółki Hanna Brejwo złożyli swoje podpisy pod aktem erekcyjnym i w głosowaniu wybrali nazwę nowego ośrodka - Autodrom Pomorze.
W pomorskim Ośrodków Doskonalenia Techniki Jazdy w Pszczółkach każdy kierowca będzie mógł doskonalić swoje umiejętności z jazdy oraz przejść szkolenia związane z wykonywanym zawodem. Powstanie też tor kartnigowy i terenowy. Budowa ODTJ w Pszczółkach ma zostać zakończona w marcu 2015 r.
Źródło: http://pruszczgdanski.naszemiasto.pl; opracowania własne
?
Statystyki mówią:
3357 osób w 2013 r. zginęło w Polsce w wypadkach. Dekadę wcześniej (2003 r.) ofiar było aż 5640. Pozytywne zmiany są widoczne, ale liczba ofiar nadal jest porażająca i jest jedną z najwyższych w UE. Zdaniem niezależnych ekspertów - redaktorów naczelnych pism motoryzacyjnych oraz zarządzajacych serwisami internetowymi związanymi z motoryzacją - zawodzi zarówno inftastruktura jak i ludzie i edukacja.
Do nich właśnie skierowane zostały następujące pytania:
1. Dlaczego na polskich drogach jest tak niebezpiecznie?
2. Co zrobić, by to poprawić?
Chcesz wiedzieć więce,j dalej czytaj tutaj: http://www.bezpieczenstwo.pord.pl/zobacz/dla-kierowcow-artykuly/0/lista.html
W zastraszającym tempie rośnie liczba Polaków, na których austriaccy policjanci zamierzają nałożyć kary za złamanie w ich kraju przepisów ruchu drogowego. Od maja do lipca funkcjonariusze z Austrii pytali polskie służby o dane ponad 21 tys. kierowców, którym chcieli wlepić mandat. Ale już przez sierpień ta liczba wzrosła do ponad 190 tys.
Austriacy od dawna słyną z braku tolerancji dla kierowców z zagranicy, którzy łamią rzepisy. Dotąd karali jednak tylko rażąco naruszających prawo; teraz widać, że nie zamierzają podarować żadnego mandatu.
A mowa o niemałych kwotach - najwyższy mandat w Austrii sięga 300 euro, tj. ok. 1200 zł, dla porównania w Polsce to 500 zł. O dane polskich kierowców częściej pytają też inne kraje, ale zdecydowanie rzadziej niż Austriacy - drugie Niemcy pytały o 7,5 tys. Polaków, a trzecia Litwa o 4,4 tys. W ten sposób Austriacy chcą ograniczyć u siebie ruch drogowy; uważają, że jako kraj tranzytowy są rozjeżdżani przez europejskich kierowców. I kierowców ze wszystkich krajów karzą równie surowo.
http://wiadomosci.wp.pl/
Pieszy w kamizelce odblaskowej idzie poboczem drogi. Z dniem 31 sierpnia wchodzi w życie nowelizacja przepisów ruchu drogowego w zakresie odblasków. Dotychczasowe przepisy nakazywały ich używania poza terenem zabudowanym dzieciom do 15 roku życia. Od niedzieli odblaskowe gadżety bądź odblaskowe kamizelki muszą posiadać wszyscy piesi poruszający się poza terenem zabudowanym.Nowe przepisy mają poprawić statystyki wypadków z udziałem przechodniów. Regulacja podzieliła Polaków, gdyż choć jest na rękę kierowcom, na pieszych nakłada nowy obowiązek.
Poruszanie się poza terenem zabudowanym po zmroku rzadko należy do przyjemności. Dla pieszego oznacza to kroczenie w zupełnych ciemnościach, a dla kierowcy zupełnie nieprzewidywalne okoliczności. Musi on uważać nie tylko na to, co dzieje się na drodze, ale też poza nią. Jeśli nie jedziemy autostradą lub drogą ekspresową, należy spodziewać się, że skrajem jezdni lub poboczem mogą iść piesi. Niejeden z nich zakłada, że skoro doskonale widzi zbliżający się samochód, kierowca widzi również jego. Nic bardziej mylnego, aby się o tym przekonać, wystarczy usiąść po zmroku za kierownicą. Jeśli nocą po asfalcie idzie ubrany na ciemno człowiek, to mimo włączonych świateł zobaczymy go dopiero z odległości 20-30 metrów. Na reakcję w postaci naciśnięcia hamulca lub skręcenia kierownicą potrzebujemy sekundy, a jadąc 90 km/h, czyli z przepisową prędkością, w tym czasie pokonamy 25 metrów. Szansa na ominięcie takiej osoby jest więc bliska zeru. Jeśli pieszy ma na sobie odblaski, zostanie zauważony z odległości około 130-150 metrów, a to daje kierowcy sześć sekund na reakcję. Dlatego też uchwalono przepisy nakazujące noszenie elementów odblaskowych.
Do ich posiadania w widocznym miejscu od 31 sierpnia 2014 roku są zobligowani wszyscy piesi znajdujący się na drogach po zmroku poza terenem zabudowanym. Do tej pory taki obowiązek miały jedynie dzieci do 15 roku życia. Odblasków nie muszą nosić idący nocą po chodniku lub drodze przeznaczonej wyłącznie dla pieszych, a także poruszający się w strefie zamieszkania. Co grozi za nieprzestrzeganie nowych przepisów? Twórcy prawa chcieli przede wszystkim promować bezpieczne zachowania, toteż w nowelizacji nie ustalono kwot mandatów za brak odblasków. Paradoksalnie ten przejaw uprzejmości ze strony posłów może obrócić się przeciwko pieszym. Policjanci będą takie przypadki rozpatrywać indywidualnie, na zasadach ogólnych. Oznacza to, że mogą nałożyć mandat w wysokości od 20 do 500 złotych.
Ci, którzy zamierzają ignorować nowy wymóg prawa, muszą się liczyć z jeszcze jedną, poważną konsekwencją. Jeśli podczas zamiejskiego, nocnego spaceru zostaną potrąceni przez samochód, rozpatrujący sprawę sąd może uznać, że poprzez nieposiadanie odblasku ofiary przyczyniły się do zaistnienia wypadku. W konsekwencji może okazać się, że ubezpieczyciel sprawcy wypadku nie pokryje części kosztów związanych z rehabilitacją, a na odszkodowanie nie ma co liczyć. Nowy przepis budzi sprzeciw wielu pieszych. Ich zdaniem to kolejny sposób na wyciągnięcie pieniędzy z kieszeni obywateli. Przeciwnicy odblasków powołują się na policyjne statystyki. Jak wynika z raportu Komendy Głównej Policji za 2013 rok, spośród 9,5 tys. wypadków z udziałem pieszych, jakie miały wówczas miejsce, tylko 114 zdarzyło się na poboczach dróg. Dla porównania, na przejściach dla pieszych było ich aż 3,4 tys. Piesi argumentują również, że wychodząc z domu jeszcze za dnia i planując powrót nocą, nie będą zabierać ze sobą kamizelki odblaskowej.
Gwoli ścisłości informujemy, że do spełnienia wymagań przepisów nie trzeba zakładać specjalnej kamizelki. Wystarczą elementy odblaskowe, takie jak opaska na rękę czy zawieszka, a nawet te będące stałym elementem odzieży, np. kurtki, o ile ma rozsądną powierzchnię. Przepis nie definiuje minimalnych wymiarów odblasku, więc należy przyjąć zasadę, że chodzi o taką wielkość, która zapewni widoczność z odległości kilkudziesięciu metrów.
Odblaski warto również na stałe dołączyć do wyposażenia samochodu. Jeśli nocą poza miastem zdarzy się nam awaria lub po prostu złapiemy gumę, podczas zmiany opony będziemy musieli mieć na sobie kamizelkę lub jakiś jej substytut. W ten sposób zadbamy nie tylko o zawartość swojego portfela, ale i bezpieczeństwo.
tb/sj/tb, moto.wp.pl
Kochasz? - powiedz 'stop" wariatom drogowym
Czy miłość może pozytywnie wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa na drogach? PZU największy polski ubezpieczyciel wierzy, że tak i od 1 sierpnia 2014r. ruszył z nowa kampanią społeczną “Kochasz? Powiedz STOP Wariatom Drogowym”. Głównym założeniem tej kampanii jest pokazanie pozytywnego wpływu jaki mogą mieć na kierowców ich bliscy. Działania edukacyjne mają zachęcić pasażerów do reagowania na niebezpieczne zachowania kierowców i pokazywać jak skutecznie poskromić “wariata drogowego”.
Kluczowym narzędziem i symbolem kampanii jest niebieskie serduszko, które zawieszone w samochodzie z gotowym lub osobistym tekstem ma przypomnieć kierowcy, że jest kochany i ze względu na czekających na niego bliskich, powinien jechać ostrożnie. PZU podsuwa kilka gotowych propozycji tekstów:
-szalejesz na drodze, śpisz na podłodze. Kocham, jedź ostrożnie.
- sama kredytu nie spłacę. Kocham, jedź ostrożnie.
- mamo, czekamy w domu. Kochamy, jedź ostrożnie.
Druga strona serduszka jest pusta i czeka na dedykację lub osobisty tekst osoby bliskiej kierowcy. Na stronie stopwariatom.pl odbywa się konkurs na najbardziej kreatywny tekst jaki pojawi się na serduszkach.
Serduszka są rozdawane w oddziałach PZU, na autostradzie A2. W dystrybucję serduszek włączyli się policjanci z drogówki. Czy akcja się powiedzie? Są na to duże szanse, bo kierowcy szybciej reagują na słowa pasażera niż na filmy z wypadków czy fotoradary. Raport “Z bliskimi po drodze” pokazuje, że na zmianę niebezpiecznych zachowań największy wpływ mają uwagi bliskich osób. Na ich interwencje połowa kierowców reaguje spokojnie, a jedna trzecia zmienia swoje zachowania. 87% kierowców przyznaje, że przekracza dozwoloną prędkość, a co trzeci rozmawia przez telefon, jeździ “na pamieć” , wyprzedza w niedozwolonych miejscach.
Źródło: PZU
?
Wielu zmotoryzowanych marzyło o tym, by jeździć motocyklem. Niewielu zdecydowało się jednak, by wyrobić dodatkowe uprawnienia. 24 sierpnia 2014 roku w życie weszły nowe przepisy, które części posiadaczy prawa jazdy kategorii B umożliwią jazdę jednośladem o rozsądnych parametrach.
Nowe prawo przewiduje, że każdy, kto posiada prawo jazdy kategorii B od co najmniej trzech lat, będzie mógł jeździć motocyklem o pojemności do 125 cm3, mocy nie większej niż 11 kW (blisko 15 KM) i stosunku mocy do masy własnej wynoszącym nie więcej niż 0,1 kW/kg. Przepisy podobają się zmotoryzowanym oraz sprzedawcom motocykli, którzy notują zainteresowanie, jakiego nie było nigdy wcześniej. Instruktorzy jazdy, pracownicy ośrodków egzaminacyjnych oraz policjanci martwią się jednak o bezpieczeństwo na drogach. Ci ostatni zapowiadają kontrole osób poruszających się na jednośladach i skrupulatne egzekwowanie prawa. Jeśli do trzech lat od wystawienia prawa jazdy kategorii B zabraknie choćby dnia, nie uniknie się mandatu w wysokości do 500 zł.
Czy rzeczywiście należy obawiać się fali szarżujących motocyklistów i wypadków z ich udziałem? Wielu miłośników dwóch kółek uważa, że nie. Przepisy mówią, iż za kierownicą jednośladu może usiąść osoba, która ma już doświadczenie w ruchu drogowym, zna rządzące nim zasady i ma wiedzę na temat działania pojazdów. Poza tym nie będą to osoby bardzo młode, gdyż najniższy wiek uprawniający do przesiadki na motocykl to 21 lat. Tacy kierowcy rzadziej są skłonni do podejmowania dużego ryzyka, gdyż znają kaliber grożącego im niebezpieczeństwa. Poza tym jazda na motocyklu o pojemności 125 cm3 nie zrobi na nikim wrażenia pod dyskoteką, ani w grupie przyjaciół.
Problemem może okazać się techniczne opanowanie motocykla. Przepisy, które weszły w życie, zgodnie z poprawkami senatorów, pozwolą na prowadzenie jednośladów z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Nabranie wprawy z obsługą tej pierwszej może potrwać. Poza tym wiele motocykli o tej pojemności nie posiada systemu ABS, a to oznacza łatwość zablokowania koła podczas hamowania.
Zwolennicy i przeciwnicy nowego prawa jeszcze długo będą licytować się na argumenty. Nikt nie może jednak zaprzeczyć, że takie rozwiązanie jest lepsze od stanu prawnego, który przez lata pozwalał na korzystanie ze skuterów dorosłym nieposiadającym nawet karty rowerowej.
Od kwietnia do lipca za brawurę zatrzymano 5,6 tys. praw jazdy.
Poniżej najpopularniejsze motocykle o pojemności 125 cm sześciennych
Źródło: tb/sj/tb, moto.wp.pl
W ramach walki z piratami drogowymi Policja zapowiada zintensyfikowanie kontroli drogowych w nadchodzący weekend. Mundurowi będą sprawdzać prędkość i trzeźwość kierujących a tych którzy dopuszczą się wykroczeń będą zatrzymywać prawo jazdy.
Zgodnie z zapisami Kodeksu wykroczeń policjant może zatrzymać prawo jazdy i wystąpić do sądu z wnioskiem o ukaranie kierowcy zakazem prowadzenie pojazdu na co najmniej kilka miesięcy. Chodzi o przypadki stwarzania realnego zagrożenia dla innych uczestników ruchu drogowego - np. przekroczenie dwukrotnie lub więcej dozwolonej prędkości w pobliżu szkół i przejść dla pieszych, wyprzedzanie na pasach, przejazd na czerwonym świetle czy wyprzedzania na trzeciego. Od początku roku policjanci zatrzymali już ponad 5 tys. praw jazdy. To dwukrotnie więcej niż łącznie w latach 2012 i 2013.
Policjanci zapowiadają, że nie będzie żadnej pobłażliwości dla tych, którzy zdecydują się wsiąść za kierownicę pod wpływem alkoholu. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, za jazdę po wypiciu alkoholu - gdy jego zawartość we krwi kierowcy wynosi od 0,2 do 0,5 promila - grozi zakaz prowadzenia pojazdów do 3 lat, do 30 dni aresztu i do 5 tys. zł grzywny; jeśli stężenie alkoholu przekracza 0,5 promila, kierowcy grozi do 2 lat więzienia i utrata prawa jazdy na 10 lat.
W 2014 roku Policja zamierza przeprowadzić rekordową liczbę kontroli trzeźwości, bo aż 16 mln. Dla porównania, w 2013 roku było ich ok. 9 milionów, a w 2009 roku - 2 miliony. Masowe sprawdzanie kierowców jest możliwe dzięki nowym alkotestom, w które dmucha się z odległości kilku centymetrów. Dzięki temu niepotrzebne są ustniki, a więc również ich wymiana. To pozwala Policji na oszczędność pieniędzy i czasu. Jeszcze kilka lat temu nikt nie słyszał o prewencyjnych kontrolach trzeźwości, podczas których sprawdzani są wszyscy użytkownicy danej drogi. Dziś takie działania to codzienność. W marcu 2014 roku po raz pierwszy mundurowi przeprowadzili taką zmasowaną akcję na autostradzie A4, gdzie 40 funkcjonariuszy kontrolowało trzeźwość wszystkich użytkowników mijających bramki na płatnym odcinku tej autostrady nieopodal krakowskiego lotniska w Balicach.
Policjanci apelują o ostrożność i dostosowanie prędkości do warunków na drogach. Tylko w lipcu 2014 roku w ponad 3 tys. wypadków zginęły 233 osoby a 3869 zostało rannych. Policjanci spodziewają się wzmożonego ruchu na drogach wyjazdowych z miast i dojazdowych m.in. do miejscowości nadmorskich już w czwartek po południu. Część osób będzie wracać z wypoczynku w najbliższą niedzielę. Policjanci apelują o rozwagę na drodze, ponieważ już nieco zmieniły się warunki na drodze. Dzień jest trochę krótszy a na jezdnie opadają już liście z drzew. Może więc być ślisko, co sprzyja nieprzewidywalnym sytuacjom na drogach. Dodatkowo jazdę utrudniać mogą też mgły, które w sierpniowe poranki pojawiają się często w okolicach zbiorników wodnych oraz na terenach bagiennych. Należy pamiętać aby, podczas jazdy nocą albo we mgle - gdy widzimy na odległość 50, 60 metrów - nie jeździć z prędkością większą niż 50, 60 km/h.
Policjanci apelują też, by wyjeżdżając w podróż, bezpiecznie zapakować bagaże. Ciężkie przedmioty nie powinny znajdować się na tylnej półce, za głowami pasażerów, a na dnie bagażnika. Jeśli nie zmieszczą się do kufra, można je położyć za przednimi fotelami. Nie umieszczajmy ich z przodu, bo przy gwałtownym hamowaniu, mogą wpaść pod nogi kierowcy.Pamiętać należy też o tym, by nie prowadzić auta np. w japonkach czy na wysokich obcasach.
W 2013 r. podczas długiego sierpniowego weekendu doszło do 392 wypadków, zginęły w nich 42 osoby a 487 zostało rannych. Policjanci zatrzymali też ponad 2 tys. pijanych kierowców.
Źródło: PAP;tb/sj/tb, moto.wp.pl
20 lipca 2014 weszło w życie rozporządzenie ministra zdrowia określające szczegółowe warunki i tryb przeprowadzania badań lekarskich osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami i kierowców. Akt normatywny wprowadza stałą stawkę opłaty za przeprowadzanie wskazanych badań, która obecnie wynosi 200 zł.
Poprzednio obowiązujący akt normatywny, tj. rozporządzenie ministra zdrowia z 7 stycznia 2004 roku w sprawie badań lekarskich kierowców i osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami (tekst jedn.: Dz. U. z 2013 r. poz. 133), które utraciło moc obowiązującą 20 lipca 2014 roku, określał maksymalne stawki opłat za przeprowadzone badania, dzięki czemu były one różne w zależności od miejsca ich przeprowadzenia.
Dla osób ubiegających się o uzyskanie prawa jazdy kategorii A, A1, B, B1, T, B+E opłata za badania lekarskie wynosiła maksymalnie 200 zł, zaś dla osób ubiegających się o uzyskanie prawa jazdy kategorii C, C1, D, D1, C+E, C1+E, D+E, D1+E, - maksymalnie 250 zł.
Wprowadzenie przez rozporządzenie ministra zdrowia z 17 lipca 2014 roku w sprawie badań lekarskich osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami i kierowców (Dz. U. poz. 949) sztywnej opłaty (200 zł) za przeprowadzanie badań lekarskich, nie pozwoli lekarzom na samodzielne ustalanie jej wysokości.
Nowy akt normatywny oprócz warunków i trybu przeprowadzania badań lekarskich, określa również jednostki uprawnione do ich przeprowadzenia, podmioty uprawnione do przeprowadzania szkoleń lekarzy oraz określa nowe wzory stosowanych dokumentów Nowe rozporządzenie wprowadza ankietę dotyczącą stanu zdrowia osoby podlegającej badaniu lekarskiemu, która będzie musiała być wypełniona zanim lekarz przeprowadzi badanie. Dodatkowo w akcie normatywnym uwzględniono nowe kategorie prawa jazdy, między innymi kategorie AM i A2, wprowadzone przez dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady Nr 2006/126/WE z 20 grudnia 2006 roku w sprawie praw jazdy (Dz. U. UE L 403 z 30.12.2006 r., str. 18 z późn. zm.).
Warto wskazać, iż badaniom lekarskim podlegają między innymi osoby, które ubiegają się o uzyskanie uprawnień do kierowania motorowerem, pojazdami silnikowymi lub uprawnienia do kierowania tramwajem, osoby przedłużające ważność prawa jazdy określonej kategorii, osoby, które ubiegają się o przywrócenie cofniętego uprawnienia do kierowania pojazdem czy kierujący motorowerem, pojazdem silnikowym lub tramwajem w przypadku kierowania przez niego pojazdem w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu środka działającego podobnie do alkoholu. W ramach badania lekarskiego uprawniony lekarz dokonuje oceny zdrowia osoby badanej w celu stwierdzenia istnienia lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdami.Nowe rozporządzenie weszło w życie w dniu 20 lipca 2014 r
Przepisy niniejszego rozporządzenia wdrażają postanowienia dyrektywy Komisji 2009/112/WE z dnia 25 sierpnia 2009 r. zmieniającej dyrektywę Rady 91/439/EWG w sprawie praw jazdy (Dz. Urz. UE L 223 z 26.08.2009, str. 26) oraz dyrektywy Komisji 2009/113/WE z dnia 25 sierpnia 2009 r. zmieniającej dyrektywę 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie praw jazdy (Dz. Urz.UE L 223 z 26.08.2009, str. 31)
Źródło: gazeta.pl?
W dniu 20 lipca 2014r weszło w życie ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ZDROWIA z dnia 16 lipca 2014 r.
w sprawie wykazu środków działających podobnie do alkoholu oraz warunków i sposobu przeprowadzania badań na ich obecność w organizmie
Środkami działającymi podobnie do alkoholu są:
1) opioidy;
2) amfetamina i jej analogi;
3) kokaina;
4) tetrahydrokanabinole (THC - główna substancja psychoaktywna zawarta w konopiach);
5) benzodiazepiny (BDZ).
SPOSOBY PRZEPROWADZANIA BADAŃ
Badanie na obecność powyższych substancji działajacych podobnie do alkoholu przeprowadza się zarówno za pomocą metod nie wymagajacych badańia loboratoryjnego, które jednak wskazuje tylko obecność danego środka w organizmie oraz z wykorzystaniem badań laboratoryjnych z krwi i moczu, które wslazują nie tylko obecność ale także poziom w.w. substancji psychoaktywnych w organizmie kierowcy.
Badanie z użyciem narkotestu
Badanie w celu ustalenia w organizmie obecności środka działającego podobnie do alkoholu przy użyciu metod niewymagających badania laboratoryjnego polega na nieinwazyjnym pobraniu próbek śliny i umieszczeniu ich w urządzeniu (narkotestu) do oznaczania metodą immunologiczną środków działających podobnie do alkoholu, zgodnie z instrukcją obsługi tego urządzenia. Urządzenie to działa podobnie jak alkomat.
Badanie laboratorylne krwi
Badanie krwi w celu ustalenia w organizmie obecności środka działającego podobnie do alkoholu polega na analizie laboratoryjnej krwi pobranej z żyły osoby badanej metodą chromatografii gazowej połączonej ze spektrometrią masową lub inną metodą instrumentalną, w tym: wysokosprawną chromatografią cieczową, wysokosprawną chromatografią cieczową połączoną ze spektrometrią masową.
GRANICE OZNACZALNOŚCI (DOPUSZCZALNOŚCI) DLA POSAZCZEGÓLNYCH ŚRODKÓW (Limit of Quantification - LOQ)
W pobranej krwi oznacza się minimum następujące środki działające podobnie do alkoholu i określa ich granice dopuszczalności na poziomie:
1) morfinę LOQ – 10 ng/ml);
2) amfetaminę i jej analogi, w tym metylenodioksymetamfetaminę (MDMA) LOQ – 25 ng/ml;
3) kokainę LOQ – 10 ng/ml i jej metabolit – benzoiloekgoninę (LOQ – 50 ng/ml);
4) delta-9-tetrahydrokannabinol (THC) LOQ – 1 ng/ml;
5) benzodiazepiny (BDZ).
Badanie laboratoryjne moczu
Pobranie moczu do badań w celu ustalenia w organizmie osoby badanej obecności środka działającego podobnie do alkoholu przeprowadza się w warunkach umożliwiających zachowanie intymności osoby badanej, w obecności lekarza lub pielęgniarki tej samej płci co osoba badana i polega na analizie laboratoryjnej moczu osoby badanej metodami, takimi samymi jak badanie krwi.
GRANICE OZNACZALNOŚCI (DOPUSZCZALNOŚCI) DLA POSAZCZEGÓLNYCH ŚRODKÓW (Limit of Quantification - LOQ)
W pobranym moczu oznacza się co najmniej następujące środki działające podobnie do alkoholu i określa ich granice dopuszczalności na poziomie:
1) morfinę (LOQ – 200 ng/ml) i 6-acetylomorfinę (LOQ – 20 ng/ml);
2) amfetaminę i jej analogi, w tym metylenodioksymetamfetaminę (MDMA), (LOQ – 250 ng/ml);
3) kokainę (LOQ – 50 ng/ml) i jej metabolit – benzoiloekgoninę (LOQ – 100 ng/ml);
4) 11-nor-9-karboksy-delta-9-tetrahydrokannabinol (LOQ – 20 ng/ml);
5) benzodiazepiny (BDZ).
Wyjaśnienie: ng/ml - nanogram na mililitr
Źródło:ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ZDROWIA z dnia 16 lipca 2014 r.w sprawie wykazu środków działających podobnie do alkoholu oraz warunków i sposobu przeprowadzania badań na ich obecność w organizmie?
PROGRAM
Centralna strefa pokazów (12.00 – 19.00)
Strefy będą skupione po obu stronach alei głównej. Na środku alei umieszczona będzie centralna strefa pokazów (9m x 30m). Główne wykorzystanie strefy pokazów to m.in.:
-pokazy ratownictwa medycznego, nauka udzielania pierwszej pomocy
-pokazy hamowania, rozwiązania techniczne mające wpływ na bezpieczeństwo
-pokaz dotyczący partnerstwa na drodze z wykorzystaniem pojazdów Partnerów; zasady fair play
-techniki jazdy motocyklem, prawidłowy ubiór motocyklisty
-symulacja wypadku na drodze
Strefa egzaminacyjna PORD i PRBRD
Może jesteś tuż przed egzaminem na prawo jazdy? A może będąc kierowcą chciałbyś odświeżyć swoją znajomość przepisów ruchu drogowego. Eksperci z Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego oraz Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, na co dzień szkolący i egzaminujący kandydatów, służą swoją pomocą. Dla najlepszych kandydatów na kierowców czekają nagrody! W tej strefie możesz uzyskać wiele informacji na temat zasad egzaminowania przyszłych kierowców.
Scena
Przez cały czas trwania imprezy, na scenie oprawę muzyczną zapewni znany DJ Bratos
Na scenie odbywać się będą m.in.:
-pokazy mody odblaskowej,
-szkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy,
-rozmowy edukacyjne z ekspertami w zakresie bezpieczeństwa w ruchu drogowym,
-konkursy i inne atrakcje
Koncert wieczoru od godz. 19.00 – 21.00
From dubstep to pop.. Tomasz Dolski Live on stage & C – Jayy
Więcej na stronie: www.motosafetyday.pl/?
Źródło: http://motosafetyday.pl/
20 lipca 2014 wchodzi w życie nowe rozporządzenie ministra zdrowia w sprawie badań psychologicznych osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, kierowców oraz osób wykonujących pracę na stanowisku kierowcy.Rozporządzenie ministra zdrowia z 8 lipca 2014 roku ukazało się 16 lipca 2014 roku w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej (Dz. U.2014 poz. 937).
Badania psychologiczne kierowców przeprowadzane są w celu ustalenia istnienia lub braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdami. Podlegają im między innymi osoby, które ubiegają się o uzyskanie uprawnienia w zakresie prawa jazdy kategorii C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E lub uprawnienia do kierowania tramwajem, osoby wykonujące pracę na stanowisku kierowcy, a także kierujący motorowerem, pojazdem silnikowym lub tramwajem, jeśli kierował on pojazdem w stanie nietrzeźwości, w stanie po użyciu alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu lub jeśli przekroczył liczbę 24 punktów karnych otrzymanych za naruszenia przepisów ruchu drogowego oraz osoba, wobec której w wyniku badania lekarskiego została stwierdzona możliwość istnienia poważnych przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdami.
Wskazane rozporządzenie określa między innymi szczegółowe warunki, tryb, zakres i sposób przeprowadzania badań psychologicznych w zakresie psychologii transportu, wzory orzeczeń psychologicznych, metodyki przeprowadzenia badań czy karty badania psychologicznego, a także wysokość opłat za badania, wpis do rejestru przedsiębiorców prowadzących pracownię psychologiczną i do rejestru uprawnionych psychologów oraz wymagania jakie muszą spełnić pomieszczenia pracowni psychologicznej.
Poprzednio obowiązującym aktem normatywnym regulującym te kwestie było rozporządzenie ministra zdrowia z 1 kwietnia 2005 roku w sprawie badań psychologicznych kierowców osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami oraz wykonujących pracę na stanowisku kierowcy (Dz. U. Nr 69, poz. 622 z późn. zm.), które utraci moc obowiązującą 20 lipca 2014 roku.
Źródło: http://www.zdrowie.abc.com.pl ?
Nowelizacja Ustawy o kierujących podpisana przez Prezydenta RP 16 lipca 2014 r. wprowadza jako jeden z elementów egzaminu praktycznego na prawo jazdy - jazdę energooszczedną. Ekojazda to nie tylko konkretne oszczędnosci dla kierowcy i korzysci dla środowiska, ale również wzrost bezpieczeństwa k kultury jazdy.Zdaniem ekspertów taki styl jazdy pozwala przejechać na jednym baku paliwa nawet o 100 km więcej niż stosując standardowy styl jazdy. Co oznacza jazda energooszczędna i czym się charakteryzuje - o tym poniżej.
Korzenie ekojazdy
Eco driving (ekojazda) to termin który został użyty w połowie lat 90. XX w. w Szwecji, skąd rozprzestrzenił się na całą Skandynawię. Warto wspomnieć, iż w Finlandii wprowadzono podstawowe zasady ekojazdy na kursach nauki jazdy oraz egzaminach na prawo jazdy. Do reszty Europy program ekojazdy dotarł po roku 2000, gdzie najprężniej zaczął się rozwijać w Szwajcarii i w Niemczech, a także w innych krajach, np. Hiszpanii.
Ekojazda to ekonomiczna i ekologiczna technika jazdy samochodem, a zarazem nowoczesna, inteligentna taktyka poruszania się na drodze, korzystna i dla portfela, i dla środowiska naturalnego.
Płynna jazda
Jeśli chcemy jeździć ekonomicznie, przede wszystkim powinniśmy pamiętać o podstawowej i fundamentalnej umiejętności – płynnej jeździe. - Wielu kierowców ma tendencję do gwałtownego ruszania i hamowania, zapominając przy tym, że wpływa to znacząco na koszty zużycia paliwa.
Umiejętne posługiwanie się pedałami gazu i hamulca zmniejsza spalanie w każdym samochodzie. Nie zatrzymuje się samochodu, kiedy nie jest to konieczne – do startu zatrzymanego pojazdu potrzeba ok. 20 proc. więcej energii niż toczącego się z prędkością 5 km/h. Kiedy natomiast rusza się ze świateł, nie należy nadmioernie eksploatować silnika na niskich biegach. Ilość zużytego w ten sposób paliwa mogłaby wystarczyć na przejechanie kilku kilometrów drogi przy stałej prędkości 50-60 km/h. Jeśli jednak gwałtowne przyspieszenie jest niezbędne, warto pamiętać, by wciskać gaz maksymalnie do 3/4 głębokości.
Obserwuj i przewiduj
Jazda ekonomiczna wymaga przewidywania i obserwacji tego, co dzieje się na drodze. Kiedy dojeżdżając do skrzyżowania zauważymy, że zielone światło dla pieszych mruga, lepiej wcześniej odpuścić pedał gazu niż gwałtownie hamować w ostatniej chwili lub – co gorsza – przyspieszyć i dociskać gaz do oporu. Przewidywać należy też zachowania innych uczestników ruchu i stosując zasadę „ograniczonego zaufania” uniknąć nerwowego hamowania oraz przyspieszania. W wyniku takich gwałtownych manewrów ruszania i zatrzymywania się zużycie paliwa wzrasta nawet o 40 proc.
Chłód pod kontrolą
Korzystanie z umiarem z klimatyzacji to kolejny istotny element ekojazdy. Uruchomiona klimatyzacja powoduje bowiem duże zużycie paliwa, dlatego najlepiej korzystać z niej z umiarem. Przy mniejszych prędkościach (do 50 km/h) starajmy się – w miarę możliwości – otwierać szyby. Ważne jest też, by ustawiać temperaturę o kilka, a nie kilkanaście stopni niższą niż panująca na zewnątrz. Wpłynie to korzystnie zarówno na nasze zdrowie, jak i stan naszego portfela.
Umiejętnie korzystanie z biegów
Niższe biegi zapewniają większą moc, co niestety wiąże się z większym spalaniem. Wbrew powszechnej opinii hamowanie silnikiem za pomocą stopniowej redukcji biegów pochłania mniej paliwa niż jazda na biegu jałowym, inaczej znana jako jazda „na luzie”. Planując zatrzymanie lub spowolnienie ruchu powinniśmy toczyć się na biegu bez naciskania pedału gazu. Kiedy zaś chcemy się rozpędzić, np. po zatrzymaniu przed światłami, pamiętajmy, żeby włączać wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obrotów w silniku benzynowym lub 2000 obrotów w silniku wysokoprężnym. Najbardziej ekonomiczna jest jazda na najwyższym możliwym biegu przy najniższych możliwych obrotach.
Parkuj z głową
To, jak zostawiamy samochód też przekłada się na spalanie. Jeśli wybieramy się do centrum handlowego, zostawmy samochód najbliżej wejścia o ile jest to mozliwe. Dalsze szukanie miejsca przekłada się na straty paliwa, a najczęściej również czasu. Jeśli wyznaczono prostopadłe miejsca postojowe, warto zaparkować tyłem. Manewr ten wykonamy na ciepłym silniku, a więc spalimy nieco mniej paliwa, niż cofając tuż po uruchomieniu jednostki napędowej.
Źródło: www.akademiaekojazdy.pl
W dniu 16 lipca br. Prezydent RP Bronisław Komorowski podpisał Ustawę z dnia 26 czerwca 2014 r o zmianie ustawy o kierujących pojazdami. W związku z powyższym ustawa powinna zostać niezwłocznie ogłoszona w Dzienniku Ustaw a zmiany wejdą w życie 30 dni po ogłoszeniu Ustawy.
Najbardziej istotne zmiany wprowadzone ustawą to:
• po 3 latach posiadania prawa jazdy kategorii B kierowcy będą uprawnieni do kierowania dowolnym motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3, mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg. Usunięto ostatecznie wymóg automatycznej skrzyni biegów.
• uprawnienia kategorii D1+E nie będą już ograniczone dopuszczalną masą całkowitą zespołu pojazdów, która obecnie nie może przekraczać 12t;
• rada powiatu będzie mogła, w drodze uchwały, zmniejszyć opłatę za wydanie lub zwolnić od jej uiszczenia osoby które będą musiały wymienić dokument w wyniku zmian administracyjnych, np. przesunięcia granic administracyjnych miejscowości lub zmiany jej nazwy;
• młodzi kierowcy ubiegający się o prawo jazdy kategorii C, C+E, D lub D+E będą mogli przystąpić do szkolenia zgodnie z obniżonymi (przez KW) progami wiekowymi już będąc w trakcie kwalifikacji wstępnej; oczywiście również w przypadku obniżonych progów wiekowych jest możliwość rozpoczęcia kursu na 3 miesiące przed ich osiągnięciem, a w przypadku uczniów uczestniczący w zajęciach szkolnych w szkole, w której podstawa programowa kształcenia w zawodzie przewiduje uzyskanie umiejętności kierowania pojazdem silnikowym, okres ten wynosi 12 miesięcy;
• kierownik OSK będzie musiał przedstawić staroście właściwemu ze względu na miejsce prowadzenia ośrodka szkolenia kierowców, najpóźniej w następnym dniu roboczym od dnia rozpoczęcia kursu, listę uczestników kursu oraz informację o terminie, czasie i miejscu rozpoczęcia pierwszych zajęć teoretycznych w ramach danego kursu a także prowadzić harmonogram zajęć teoretycznych dla każdego kursu, który zawiera terminy, miejsce prowadzenia zajęć teoretycznych oraz godziny rozpoczęcia i zakończenia poszczególnych zajęć; znikną za to obowiązki zgłaszania egzaminów teoretycznych i danych osób, które ukończyły kurs;
• możliwe będzie uzyskanie poświadczenia spełnienia dodatkowych wymagań (statusu SUPER OSK) w zakresie poszczególnych kategorii prawa jazdy spośród A, B, C lub D;
• uporządkowana zostanie kwestia uprawnień instruktorskich, starosta – zgodnie z nowymi przepisami, wpisując osobę do ewidencji instruktorów w zakresie prawa jazdy kategorii:
1) A – wpisuje z urzędu uprawnienia do szkolenia odpowiednio w zakresie prawa jazdy kategorii AM, A1 i A2;
2) B, C lub D – wpisuje z urzędu uprawnienia do szkolenia odpowiednio w zakresie prawa jazdy kategorii B1, C1 lub D1;
3) C+E lub D+E – wpisuje z urzędu uprawnienia do szkolenia w zakresie prawa jazdy kategorii B+E oraz odpowiednio w zakresie prawa jazdy kategorii C1+E lub D1+E;
4) B+E, C+E lub D+E – wpisuje z urzędu uprawnienia do szkolenia w zakresie prawa jazdy kategorii T;
5) C+E posiadającą uprawnienia do szkolenia w zakresie prawa jazdy kategorii D oraz prawo jazdy kategorii D+E – wpisuje z urzędu uprawnienia do szkolenia w zakresie prawa jazdy kategorii D+E;
przypadku wykładowców będzie to wyglądać to analogicznie;
• kursanci będą mieli możliwość zdawania egzaminu państwowego w zakresie niższych kategorii niż te w zakresie których ukończyli kurs i tak osoba, która ukończyła wymagane szkolenie w zakresie prawa jazdy kategorii:
1) A1 – jest uprawniona do przystąpienia do egzaminu państwowego w zakresie prawa jazdy kategorii AM;
2) A2 – jest uprawniona do przystąpienia do egzaminu państwowego w zakresie prawa jazdy kategorii A1 lub AM;
3) A – jest uprawniona do przystąpienia do egzaminu państwowego w zakresie prawa jazdy kategorii A2, A1 lub AM;
4) B, B+E, C, C+E, D lub D+E – jest odpowiednio uprawniona do przystąpienia do egzaminu państwowego w zakresie prawa jazdy kategorii B1, C1, C1+E, D1 lub D1+E oraz do przystąpienia do egzaminu państwowego w zakresie prawa jazdy kategorii AM.;
• uprawnienia do organizowania 3-dniowych warsztatów doskonalenia zawodowego instruktorów będą przysługiwały nie tylko super OSK, jak to ma miejsce obecnie, ale również WORD-om; osoby posiadające zarówno uprawnienia instruktorskie jak i egzaminatorskie nie muszą odbywać 2 różnych warsztatów – wystarczy uczestnictwo w jednych; w przypadku niedopełnienia obowiązku uczestnictwa w warsztatach ponowny wpis do ewidencji możliwy będzie dopiero po odbyciu warsztatów; sposób prowadzenia warsztatów ma zostać ściśle określony w rozporządzeniu;
• w ciągu 3 miesięcy powołana zostanie komisja, której zadaniem będzie weryfikacja i rekomendowanie ministrowi do zatwierdzenia pytań a także okresowe analizowanie katalogu. Co ciekawe każdy będzie mógł zgłosić swoje pytania, a w przypadku ich zatwierdzenia komisja wyda zaświadczenie potwierdzające ten fakt. Komisja będzie mogła jednak odmówić rekomendacji bez uzasadnienia.
W skład komisji wejdą:
1) przewodniczący – przedstawiciel ministra;
2) sekretarz – przedstawiciel ministra;
3) członkowie – właściwi specjaliści co najmniej w zakresie:
a) bezpieczeństwa ruchu drogowego – w tym zasad uzyskiwania
uprawnień do kierowania pojazdami,
b) zdrowia – w tym medycyny ratunkowej,
c) dydaktyki i metodyki nauczania,
d) psychologii,
e) języka polskiego.
Katalog pytań stanie się w pełni jawny i będzie publikowany w Internecie. Na publikację bazy przewidziano 6 miesięcy od momentu powołania komisji, natomiast w przypadku oblania egzaminu będzie można uzyskać informacje o treści pytań, w których zostały popełnione błędy i o prawidłowych odpowiedziach na te pytania.
• wprowadzenie obowiązku wyboru jednolitego dla wszystkich podmiotów przeprowadzających egzaminy na prawo jazdy systemu teleinformatycznego;
• powstanie fundusz na „System przeprowadzania części teoretycznej egzaminu na prawo jazdy”. Zasilać go będą WORD-y odprowadzając 1.5% opłat pobieranych za przeprowadzenie części teoretycznej egzaminu państwowego na prawo jazdy; środki z funduszu mają być przeznaczone na tworzenie i utrzymanie jednolitego systemu do przeprowadzania części teoretycznej egzaminów państwowych; dotychczasowe systemy teleinformatyczne będą mogły być stosowane najpóźniej do 3 stycznia 2016 r.
• na egzaminie praktycznym pojawią się 2 nowe zadania egzaminacyjne:
- Zmiana biegów właściwa dla energooszczędnej jazdy (dotyczy wyłącznie egzaminu państwowego przeprowadzanego w zakresie prawa jazdy kategorii B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E); w zakresie prawa jazdy kategorii B i B+E osoba egzaminowana powinna dokonywać zmiany biegu na wyższy w momencie, kiedy silnik osiągnie od 1800 do 2600 obrotów na minutę, a pierwsze cztery biegi powinny być włączone zanim pojazd osiągnie 50 km/h; w zakresie pozostałych kategorii prawa jazdy osoba egzaminowana powinna utrzymywać prędkość obrotową silnika w zakresie zielonego pola pracy oznaczonego na obrotomierzu pojazdu egzaminacyjnego.
- Korzystanie z momentu obrotowego silnika podczas hamowania – stosowanie hamowania silnikiem (dotyczy wyłącznie egzaminu państwowego przeprowadzanego w zakresie prawa jazdy kategorii B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E).
• praktyczna część egzaminu państwowego w zakresie prawa jazdy kategorii AM, A1, A2, A, B lub B+E na wniosek i koszt osoby egzaminowanej, zostanie przeprowadzona wskazanym pojazdem ośrodka szkolenia kierowców, który prowadził szkolenie tej osoby; do wniosku będzie musiało być dołączone oświadczenie OSK o zgodzie na wykorzystanie pojazdu na egzaminie. OSK może z takiej zgody wycofać się do 5 dni przed egzaminem.; jeśli OSK wycofa się po tym terminie lub nie udostępni pojazdu egzamin zostanie przeprowadzony pojazdem ośrodka ruchu drogowego na koszt OSK, który miał udostępnić swój pojazd; plik z nagraniem egzaminu przeprowadzonego pojazdem OSK powinien być zapisany w powszechnie stosowanym formacie zapisu i odczytu danych, możliwym do odtworzenia bez specjalistycznego oprogramowania i sprzętu; obowiązywać będzie zakaz rozpowszechniania takich nagrań.
Po 3 miesiącach od ogłoszenia wchodzą w życie procedury związane z Europejską Siecią Praw Jazdy – dotyczy to zasad weryfikowania kandydatów przez starostwo. Chodzi o sprawdzenie np. czy dana osoba nie posiada prawa jazdy wydanego przez inne państwo członkowskie.
1 stycznia 2015r. wchodzą w życie znoszące obowiązek w części teoretycznej szkolenia i egzaminu wewnętrznego pod warunkiem zdania państwowego egzaminu teoretycznego przed zapisaniem się na kurs. Osoby nie posiadające zaświadczenia o zdanym państwowym egzaminie teoretycznym objęte będą pełnym szkoleniem na dotychczasowych zasadach.
Ustawa wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem:
1) art. 1 pkt 4-6, które wchodzą w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia (dotyczy zasad wydawania praw jazdy);
2) art. 1 pkt 12, pkt 16 lit. c oraz pkt 28 lit. a, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2015 r. (dotyczy egzaminowania osób ubiegających się o prawo jazdy);
Źródło: http://www.scigacz.pl; http://www.szkola-jazdy.pl/
?
Dzien Otwarty PORD za nami. Pomimo deszczu i niezbyt wysokiej temperatury, tym, którzy zdecydowali się spędzić to sobotnie przedpołudnie w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego, dopisywały humory i apetyt. Pordowska grochówka zadowoliła nawet najbardziej wymagające podniebienia.
Poniżej fotorelacja z deszczem w tle. Wszystkim, którzy zaszczycili nas dzisiaj swoją obecnościa serdecznie dziękujemy.
Po raz kolejny Pomorski Osrodek Ruchu Drogowego otwiera swoje podwoje dla szerokiej publiczności. Dzień otwarty - to zawsze święto Pracowników i Dyrekcji, którzy mogą się pochwalić swoją firmą w ten jeden szczególny dzień każdego roku. Chcemy wsazystkim, którzy w tym roku zaszczycą nas swoją obecnością, zaoferować moć atrakcji, szampańską zabawę oraz - tradycyjnie już - grochówkę a'la PORD. Szczegóły na plakacie poniżej
Komisja Europejska przedstawiła dane dotyczące śmiertelności w wypadkach drogowych w 2013 roku. W raporcie na temat jakości infrastruktury transportowej, wykorzystującym dane z 2012r., Polska plasuje się na szarym końcu wspólnoty. Sytuacja ta ma odzwierciedlenie w statystykach wypadków. W 2013 roku w wyniku wypadków drogowych w Polsce zginęło 87 osób w przeliczeniu na milion mieszkańców. Gorzej było tylko w Rumunii, gdzie współczynnik ten wyniósł 92 os. na milion mieszkańców. Tymczasem w Czechach były to 63 osoby, na Węgrzech 59 osób, a na Słowacji jedynie 42 osoby. Najbezpieczniejsza okazała się Dania, gdzie w 2013 roku na milion mieszkańców zginęły jedynie 32 osoby. W kontekście Polski wskazano na dwa główne problemy. Pierwszy to stosunek długości autostrad i dróg ekspresowych do liczby jeżdżących po kraju samochodów. Drugim problemem jest również kultura jazdy i skuteczność szkolenia kandydatów na kierowców. Nie bez znaczenia pozostaje także park maszyn, jakimi dysponują użytkownicy dróg - im jest on starszy, tym skutki zdarzeń drogowych są tragiczniejsze. To jednak nie wszystko. W przypadku niektórych państw wzrost liczby ofiar śmiertelnych może być spowodowany rosnącą popularnością roweru jako codziennego środka transportu. Jak pokazują europejskie badania, w latach 2010-2012 spośród wszystkich użytkowników dróg tylko w przypadku rowerzystów - o 6 proc. - zwiększyła się ich liczba. Zderzenie cyklisty z użytkownikiem samochodu bardzo łatwo może doprowadzić do śmierci tego pierwszego.
W latach 2010 - 2013 liczba ofiar wypadków drogowych w Unii Europejskiej zmalała o 17 proc. Oznacza to, że zmiany w mentalności kierowców i infrastrukturze drogowej ocaliły ok. 9 tys. osób. Działania Unii Europejskiej idą dalej. W 2011 roku przyjęto założenie, że do roku 2020 liczba śmiertelnych ofiar wypadków ma zmaleć o połowę.
Źródło:tb, moto.wp.pl
Po polskich drogach poruszają się niestety ciągle jeszcze pojazdy, których stan techniczny wymaga wiele do życzenia. Część z nich nie ma ważnego w zwiazku z tym przeglądu technicznego, zas w przypadku kontroli policyjnej sprawa kończy się jedynie skierowaniem na badanie do stacji diagnostycznej. Wkrótce ma się to zmienić.
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju postanowiło wydać walkę temu niebezpiecznemu przyzwyczajeniu. Według nowych przepisów, policjant miałby obowiązek wystawienia mandatu kierowcy, który jedzie samochodem bez ważnego badania technicznego a na tablicach rejestracyjnych, tak jak jest tpo przyjęte w UE, mają się pojawić naklejki z datą do kiedy jest ono ważne.
Zmiany mają objąć także sam proces kontroli samochodu. Opłatę za badanie techniczne kierowca ma uiszczać przed jego przeprowadzeniem, a nie dopiero po. Obecnie często ma miejsce sytuacja, że w przypadku negatywnego wyniku badania technicznego, kierowca dogaduje się z diagnostą i nie płacił za nie, a czyni to dopiero po dokonaniu napraw i pozytywnej kontroli.
Przepisy mogą wejść w życie w 2015 roku.
Źródło: www.motofakty.pl
Jak podaje Polska Agencja Prasowa, Najwyższa Izba Kontroli w wyniku przeprowadzonej kontroli negatywnie oceniła jakość oznakowania na polskich drogach. Z raportu wynika m.in., że najczęściej zarzuty dotyczyły oznakowania niezgodnego z przyjętą organizacją ruchu, pasy na jezdni były nieczytelne, a reklamy zasłaniały znaki.
Kontrolerzy NIK przeprowadzili kontrolę jakości oznakowania i organizacji ruchu na wszystkich drogach z wyjątkiem krajowych.
Kontrola wykazała również, że ustawienie znaków drogowych nie zawsze jest do końca przemyslane, gdyż w wielu miejscach nadmiar znaków utrudniał ich odczytywanie przez kierowców. Wskazywano również na zły stan techniczny oznaczeń pionowych oraz umieszczanie ich na nieodpowiedniej wysokości i niewłaściwych konstrukcjach. Nie najlepiej jest także ze znakami poziomymi, gdyż na 30% skontrolowanych dróg były one słabo widoczne.
Z raportu wynika także, że znaki są źle ustawione głównie na drogach gminnych i powiatowych, gdzie nie zostały opracowane projekty organizacji ruchu lub zostały one zaprojektowane wadliwie. NIK chce, aby wyznaczyć ostateczne terminy na wprowadzenie stałej organizacji ruchu, gdyż to właśnie ona jest podstawą wprowadzenia znaków pionowych i poziomych oraz sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej. NIK zaleca również wprowadzenie sankcji dla zarządców dróg za umieszczanie znaków i sygnalizatorów niezgodnie z zatwierdzonym projektem.
Źródło: www.motofakty.pl
MOTOSERCE to ogólnopolska akcja zbiórki krwi i działań edukacyjnych, organizowana corocznie przez motocyklistów. Finał tej akcji w tym roku odbył się równocześnie w przeszło 80 miastach Polski. MOTOSERCE jest ideą wynikającą z potrzeby serca i z chęci działania. Akcję organizuje przeszło 5 tysięcy ludzi zrzeszonych w 140 klubach motocyklowych przy Kongresie Polskich Klubów Motocyklowych (KPKM).Ogólnopolską zbiórkę krwi organizatorzy przeznaczają dla osób poszkodowanych w wypadkach. Dodatkowo, akcja ma przyczynić się do zmniejszenia liczby osób poszkodowanych w wypadkach drogowych prowadzenie zajęć edukacyjnych z zakresu bezpiecznej jazdy samochodem i motocyklem, ruchu pieszych oraz udzielania pierwszej pomocy.
Tegoroczny finał MOTOSERCA odbył się 26 kwietnia w Warszawie, gdzie podczas pikniku w Parku Bródnowskim organizatorzy poza masą atrakcji, zapoznali uczestników z podstawowymi zasadami bezpieczeństwa na drodze.Były więc symulatory dachowania, jazdy motocyklem czy zderzeń czołowych. Ratownicy medyczni zaprezentowali zasady udzielaniapierwszej pomocy przedmedycznej dla osób uczestniczących w wypadku. Straż Pożarna przeprowadziła pokaz ratownictwa z użyciem środków pozorujących zdarzenie drogowe oraz z pokazem akcji gaśniczej.W specjalnym namiocie - ciemni można było natomiast przekonać się jak istotne są elementy odblaskowe w warunkach ograniczonej widoczności.
W tym dniu przez Warszawę przejechała także parada motocyklowa z udziałem Policji i Żandarmerii.Podczas MOTOSERCA można też było zapoznać się z nowinkami motocyklowymi zaprezentowanymi przez stołecznych dealerów.
MOTOSERCE ma już swoją klikuletnią tradycję.Już podczas pierwszej edycji w 2009 roku udało się zebrać oszałamiającą ilość aż 1331 litrów krwi, a relacje z akcji oglądać można było w większości głównych stacji telewizyjnych. W 2011 roku akcja wykroczyła poza granicę Polski, a rekord padł w IV edycji z 2012, gdy udało się zebrać 4301 litrów bezcennego daru życia! Rok temu MOTOSERCE odbyło się w 80 różnych miastach, na warszawskim finale pojawiło się 12 tysięcy osób, w akcję zaangażowali się polscy parlamentarzyści oraz samorządowcy, a organizatorzy uzyskali patronatu Prezydenta Rzeczypospolitej Bronisława Komorowskiego. W ciągu minionych pięciu lat, dzięki akcji MOTOSERCE udało się zebrać ponad 15 tysięcy litrów krwi!
www.motofakty.pl; www.scigacz.pl?
Ruszyła kampania społeczna "Bezpieczeństwo - moje drugie imię", której sponsorem jest Gdańsk Transport Company SA, koncesjonariusza AmberOne Autostrada A1, a partnerem społecznym Pomorski Osrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku. Kampania jest realizowana przez 2Pi Group Agnieszka Mizaga. Realizacja kampanii przebiega w dwóch planach:
- organizacji bezpłatnych kursów pierwszej pomocy przedmedycznej
- uruchomienia przez sponsora strony internetowej z poradami jak udzielać pierwszej pomocy pod adresem www.pierwszapomoca1
KURS PIERWSZEJ POMOCY
W ramach Kampanii „Bezpieczeństwo - moje drugie imię” kursy udzielania Pierwszej Pomocy przedmedycznej są bezpłatne.?Kursy organizowane są dla kierowców wszystkich kategorii przez Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku oraz Gdańsk Transport Company SA, koncesjonariusza AmberOne Autostrady A1. Kursy odbywać się będą co miesiąc do końca 2014 roku w siedzibie PORD w Gdańsku przy ul. Równej 19/21.
Pierwsze spotkanie odbyło się 21 marca br. i wzięło w nim udział 19 osób. Podczas zajęć z wykorzystaniem fantomu zaprezentowano jak przeprowadzić resuscytację oraz prawidłową ewakuację osoby poszkodowanej z pojazdu. Zostało także omówione prawidłowe wyposażenie apteczki samochodowej.
Aby skorzystać z kursu należy wysłać e-mail pod adres: kurs@gtcsa.pl podając imię, nazwisko, telefon kontaktowy oraz numer prawa jazdy.
Więcej informacji szukajcie: na www.pierwszapomoca1.pl oraz www.facebook.com/AmberOneAutostradaA1 a także www.facebook.com/dbamyoBRD
ZAPRASZAMY DO KORZYSTANIA Z KURSÓW!
1 lipca rusza nowy system wydawania kart parkingowych dla osób niepełnosprawnych ruchowo. Obecne dokumenty stracą ważność 30 listopada 2014 roku. Nowe zasady mają wyeliminować nadużycia związane z używaniem kart, które obecnie wydawane są bezterminowo. Według danych resortu infrastruktury obecnie w Polsce wydanych jest około 650 000 takich kart. Częste jest ich fałszowanie, czy posługiwanie się kartami osób zmarłych. Według szacunków, po zmianach pozostanie ok. 180 000 kart.
Przez prawie pięć miesięcy wszyscy zainteresowani powinni zdążyć z odebraniem nowej i lepiej zabezpieczonej przed fałszerzami karty parkingowej. Wzór będzie jednolity i drukowany w profesjonalnej drukarni. Pojawią się m.in. zabezpieczenia w postaci folii chorograficznej czy odpowiedniego laminatu. Stara karta kosztuje 25 zł, natomiast nowa po zmianach ma kosztować maksymalnie 35 zł.
Obecnie niepełnosprawni posiadaja pewne ulgi zwiazane z respektowaniem znaków drogowych.
Najważniejsza polega na tym, że nie maja oni obowiązku stosowania się do niektórych znaków drogowych dotyczących zakazu ruchu lub postoju (pod warunkiem oznaczenia pojazdu kartą parkingową i zachowania szczególnej ostrożności)
Uprawniwnieni do ulgi:
- osoby niepełnosprawne o obniżonej sprawności ruchowej, kierujące pojazdem samochodowym oznaczonym kartą parkingową,
- kierujący pojazdem, którym podróżuje osoba o obniżonej sprawności ruchowej,
- pracownicy placówek zajmujących się opieką, rehabilitacją lub edukacją osób niepełnosprawnych pozostających pod opieką tych placówek.
Karta parkingowa powinna być umieszczona za przednią szybą pojazdu samochodowego w sposób umożliwiający jej odczytanie.
Znaki drogowe, do których wymienione wyżej osoby nie muszą się stosować:
B-1 – „zakaz ruchu w obu kierunkach”
B-3 – „zakaz wjazdu pojazdów silnikowych z wyjątkiem motocykli jednośladowych”
B-3a – „zakaz wjazdu autobusów”
B-4 – „zakaz wjazdu motocykli”
B-10 – „zakaz wjazdu motorowerów”
B-35 – „zakaz postoju”
B-37 – „zakaz postoju w dni nieparzyste”
B-38 – „zakaz postoju w dni parzyste”
B-39 – „strefa ograniczonego postoju”
Źródło: http://superauto24.se.pl/drogi/; http://www.pfron.org.pl/ebi ?
Angielskie samochody w Polsce legalne! Będzie można rejestrować auta z kierownicą po prawej stronie - tak orzekł Europejski Trybunał
Został rozstrzygnięty spór między Polską a Komisją Europejską w sprawie rejestrowania "anglików" w naszym kraju. Europejski Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu w wydanym w tej sprawie wyroku uznał, że Polska złamała europejskie prawo wprowadzając zakaz rejestracji aut z kierownica po prawej stronie.
Polska musi zmienić obowiązujące prawo i zezwolić na rejestrację tak zwanych "anglików". Europejski Trybunał Sprawiedliwości 20 marca 2014 r. wykazał odstępstwa od regulacji unijnych i stwierdził, że zakaz rejestracji samochodów z kierownicą po prawej stronie jest niezgodny z prawem europejskim i nie może być dalej utrzymywany. Trybunał podzielił oficjalnie zdanie rzecznika generalnego, który na początku listopada zapowiedział, iż polski zakaz jest przejawem dyskryminacji i utrudnia swobodny przepływ osób w Europie.
Uzasadniany przez Polskę zakaz użytkowania pojazdów przystosowanych do ruchu lewostronnego, dbałością o bezpieczeństwo w ruchu drogowym, nie przekonał Komisji ani rzecznika Trybunału. Uznano, że skoro takie samochody są rejestrowane w innych krajach i ich właściciele nie są zmuszani do przekładania kierownicy, Polska nie może być wyjątkiem. Poza tym podkreślono, że techniczna ingerencja w elementy układu sterowania pojazdem, istotnie narusza konstrukcję pojazdu. Wystarczającymi elementami przystosowania aut do ruchu, mają być wymienione i dodatkowe lusterka boczne, czy odmienne ustawienie świateł samochodowych, dla lepszego oświetlenia jezdni i pobocza.
Statystyki udowodniły, że osoby które czasowo jeżdżą po Polsce "anglikami", nie stworzyły niebezpieczeństwa w ruchu. Wyrok oznacza, że Ministerstwo Infrastruktury nie ma już wyjścia i musi zmienić przepisy tak, by rejestrowanie samochodów z kierownicą po prawej stronie było możliwe. Wyrok dotyczy zarówno samochodów nowych, jak i używanych, wcześniej rejestrowane w innym państwie. Jeśli prawo nie zostanie zmienione, na Polską zostaną nałożone kary finansowe.
Źródło: Rafał Mądry:Angliki w Polsce legalne http://superauto24.se.pl/przepisy/ ?
Do Sejmu trafił rządowy projekt nowelizacji przepisów o ruchu drogowym, który wprowadza istotne zmiany w systemie karania kierowców za przekroczenia prędkości.Główną zmianą jest odstąpienie od karania punktami karnymi za wykroczenia zarejestrowane przez fotoradary. Jednocześnie jednak drastycznie podnosi kary - najwyższa wyniesie ponad 2100 złotych. Zmiana ma zdyscyplinować polskich kierowców i wprowadzić świadomość nieuchronności kary. Do tej pory bowiem kierowcy skutecznie unikali płacenia mandatów z fotorejestratorów zarzadzanych przez ITD stosując różne "sztuczki".
Jedną z popularnych metod był tzw. „łańcuszek”. Właściciel samochodu, który otrzymał korespondencję z ITD, o popełnienie wykroczenia oskarżał inną osobę, ta nie przyznawała się i podawała, że sprawcą jest ktoś zupełnie inny - i tak aż do przedawnienia. Inni o przewinienie oskarżali kogoś z zagranicy. Jeśli była to osoba spoza Unii Europejskiej, szanse na ściągnięcie należności były niemal zerowe. Jeszcze inni list od ITD po prostu ignorowali, albo odmawiali wskazania sprawcy. W ostatnim z tych przypadków części kierowców udało się uniknąć mandatu; ITD nakładało karę nie za przekroczenie prędkości, a za niewskazanie sprawcy wykroczenia, właściciel samochodu odmawiał jej przyjęcia, natomiast przed sądem argumentował, że służba ta nie ma uprawnień do karania za to wykroczenie.
Nowelizacja przepisów o ruchu drogowym, która trafiła do Sejmu, zakłada następujące zmiany:
1. istotne podniesienie kwot mandatów za wykroczenia zarejestrowane przez fotoradary.
2. w razie odmowy podania danych sprawcy bądź niemożności wyegzekwowania od niego należności, mandat będzie musiał zapłacić właściciel samochodu. Z tego powodu
3. znikną punkty karne za przekroczenie dozwolonej prędkości wyłapane przez fotoradar.
Właściciel samochodu nie będzie więc musiał obawiać się utraty prawa jazdy z powodu przekroczenia limitu punktów karnych. Niestety, będzie musiał słono zapłacić.
Po wejściu w życie nowych przepisów ITD nakładać będzie kary administracyjne, których wymiar będzie kształtowany następująco:
1. Minimalny wymiarkary za przekroczenie dozwolonej prędkości do 10 km/h ma wynosić 1,5 proc. średniego wynagrodzenia, co w 2014 roku przekłada się na kwotę 52,82 zł.
2. Jeśli wykroczenie zostanie popełnione w terenie zabudowanym, kara ulegnie podwojeniu i wyniesie 105,64 zł. 3. Przekroczenie limitu o 11-20 km/h będzie oznaczać utratę 3 proc. średniej pensji, to jest 105,65 zł i 211,30 zł w terenie zabudowanym.
4. Jazda szybsza o 21-30 km/h sprawi, że z konta kierowcy zniknie równowartość 5 proc. średniego wynagrodzenia, czyli 176,08 zł poza terenem zabudowanym i 352,16 zł w nim.
5. Przejazd przed fotoradarem z prędkością 31-40 km/h wyższą od dozwolonej to utrata 9 proc. średniego wynagrodzenia, czyli 316,95 zł i 633,90 zł w terenie zabudowanym.
6. Dla przekroczeń o 41-50 km/h i ponad 50 km/h będzie to odpowiednio 14 proc., czyli 493,03 zł (986,06 zł) i 20 proc., czyli 704,33 zł (1408,66 zł).
Każda z tych kar będzie dodatkowo wyższa o 50 proc., jeśli kierowca zostanie przyłapany czwarty lub kolejny raz.
Źródło: moto.wp.pl?
Wychodząc na przeciw oczekiwaniom klentów Dyrekcja PORD podjęła decyzję o utworzeniu stanowisk do egzaminu teoretycznego według noweych przepisów z 2013 roku z zainstalowaną wersją demonstracyjną. Mamy nadzieję, że pomogą się one oswoić zdającym z atmosferą egzaminu i sposobem jego zdawania. Przeczytaj także artykuł na portalu Trójmiasto.pl
W zeszłym roku na polskich drogach doszło do ok. 35,4 tys. wypadków, w których zginęło prawie 3,3 tys. osób, a niemal 43,5 tys. zostało rannych - wynika ze wstępnych danych Komendy Głównej Policji. W porównaniu z 2012 r. wszystkie te statystyki spadły o kilka procent. Porównując ze sobą statystyki drogowe z 2013 roku do lat 2012 i 2011, widać wyraźny spadek liczb wypadków, rannych i zabitych - powiedział rzecznik komendanta głównego policji insp. Mariusz Sokołowski.Liczba wypadków w ubiegłym roku spadła o 4,5 proc. Policja odnotowała ich 35 385. Dla porównania, w 2012 r. doszło do 37 046 wypadków drogowych, a w 2011 - do 40 065.
O prawie 8 proc. spadła w 2013 r. roku liczba zabitych w wypadkach drogowych. W tym czasie zginęło 3 291 osób. W 2012 r. na drogach zginęło 3 571 osób, a w 2011 r. - 4 189.
Liczba rannych w wypadkach zmniejszyła się w zeszłym roku o ponad 5 proc. W 2013 r. obrażenia odniosło 43 471 osób. W 2012 r. ranne zostały 45 792 osoby, w 2011 r. - 49 501.
Policja przypomina, że jeszcze w 1991 r. na polskich drogach doszło do ponad 54 tysięcy wypadków, w których zginęło prawie 8 tysięcy osób.
Spadają też statystyki wypadków spowodowanych przez nietrzeźwych kierujących, a także liczby zabitych i rannych w tego typu zdarzeniach - w ubiegłym roku były one najniższe od 14 lat. W ubiegłym roku odnotowano 2101 wypadków spowodowanych przez pijanych kierowców. Zginęło w nich 265 osób, a 2726 zostało rannych.
W 2013 r. zatrzymano 162 tys. nietrzeźwych kierujących (w 2012 r. - 171 tys., w 2011 r. - 183,5 tys.). Jednocześnie wzrosła liczba kontroli prędkości - policjanci przeprowadzili ich w ubiegłym roku prawie 8,9 mln. Takich badań było o półtora miliona więcej niż w 2012 r. i blisko cztery razy więcej niż cztery lata temu.
Policja podkreśla, że eliminowanie nietrzeźwych kierujących niezmiennie od lat jest priorytetem policji, dlatego też zadecydowano o zwiększeniou liczby polcjantów pracujących w drogówce. W konsekwencji liczba funkcjonariuszy ruchu drogowego ma się zwiększyć do ok. 9,1 tys., czyli ma ich być o 1100 więcej niż w 2012 r.
Źródło: KGP
?
Po pierwsze - przez krótki czas będzie można taniej kupić samochód i sprawdzić informacje o autach używanych.
Po drugie - kary dla kierowców łamiacychc przepisy ruchu drogowegonatomiast pójdą w górę, a najwyższy mandat będzie może wynieść nawet ponad 2000 zł.
Po trzecie - wzrzstają kary za brak polisy OC
Po czwarte - kolejne zmiany czekają też kandydatów na kierowców.
Wraz z początkiem 2014 roku osoby prowadzące działalność gospodarczą ponownie uzyskają możliwość odzyskania całej kwoty podatku VAT za zakupiony samochód. Nie każdy model jednak będzie można kupić bez VAT-u.Dotyczyć to będzie tylko takich samochodów. które spełniają określone przepisami wymogi takie jak: minimalna wysokość otworu załadunkowego oraz odpowiednia proporcja długości przestrzeni ładunkowej do rozstawu osi. Pełny VAT odliczać będzie można do czasu uchwalenia przez Parlament nowych przepisów tj. przez około 2 miesiące, potem możliwość odpisu pełnej kwoty VAT-u otyczyć będzie wyłacznie samochodów wykorzystywanych do prowadzenia działalności gospodarczej lub 50 proc. podatku, jeśli auto używane jest również do celów prywatnych.
MSW umożliwi także polskim kierowcom wgląd w Centralną Ewidencję Pojazdów (ale nie kierowców) począwszy od drugiej połowy 2014 r.Będzie można więc bezpłatnie sprawdzić, czy sprzedający samochód mówi prawdę o jego stanie, wyposażeniu i pochodzeniu.Będzie można sprawdzić również, czy pojazd nie został wycofany z użytku lub nie jest kradziony.
W 2014 r. mają szansę wejść w życie nowe przepisy dotyczące fotoradarów i mandatów za prędkość. Straże gminne i miejskie magą na skutek tych zmian stracić uprawnienia do rejestrowania wykroczeń drogowych, zaś wszystkie samorządowe fotoradary mogą trafić pod skrzydła Inspekcji Transportu Drogowego.
Wśród proponowanych rozwiązań znajdują się również takie jak: nienakładanie punktów karnych za zdjęcie z fotoradaru, zwiększenie wysokości mandatów i uzależnienie jej od średniego wynagrodzenia, co oznacza że jeśli kierowca przekroczy prędkość do 11 km/h kara wyniesie 1,5 proc. średniej płacy, czyli obecnie ok. 50 zł. Za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h ponad wprowadzone ograniczenie - to koszt dla kierowcy w wysokości 20 proc. przeciętnego wynagrodzenia, czyli 750 zł. Co istotne - jeśli przekroczenie będzie miało miejsce w terenie zabudowanym, to kwota mandatu ulegnie podwojeniu.
Posłowie przyjęli także założenie, że mandat z fotoradaru zapłaci właściciel pojazdu, a nie kierowca. Jeżeli prowadzący złamie przepisy cztery razy w roku, to czwarta i każda kolejna kara zostanie zwiększona o połowę. Tak więc za "rajdowe" wyczyny będzie można zapłacić nawet ponad 2000 PLN ale wówczas nie będzie to już mandat karny, lecz kara administracyjna.
Kierowcy, którzy w 2014 roku nie opłacą obowiązkowego ubezpieczenia OC zapłacą karę o 160 PLN wyższą. Dla właścicieli samochodów osobowych będzie ona maksymalnie wynosiła 3360 zł zaś w praktyce będzie uzależniona od ilości dni braku polisy. Brak polisy powyżej 14 dni będzie skutkowało koniecznością zapłacenia kary w całkowitej wysokości.
Maksymalna stawka na rok 2014 za brak OC dla posiadaczy samochodów ciężarowych wzrośnie z 4800 do 5040 złotych. W przypadku pozostałych pojazdów będzie to 560 złotych zamiast 530 zł, które obowiązywały w roku 2013.
Rówolegle trwają prace Sejmowej Komisji Infrastruktury nad projektem zmian w prawie o ruchu drogowym, który wprowadza przede wszystkim obowiązek wyboru jednolitego dla wszystkich ośrodków przeprowadzających egzaminy na prawo jazdy systemu teleinformatycznego. Dzięki temu ministerstwo ma kontrolować bazę pytań, którą ułoży państwowa komisja. Ważną zmianą będą też jednolite pytania w całym kraju. Aktualnie obowiązują dwie bazy pytań.
Źródło: sj/tb/sj, moto.wp.pl ?
Działania z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego wpisane są w statut Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku. Realizuje je Wydział Działalności Pozaegzaminacyjnej. Generalnie jego zadaniem jest profilaktyka mająca na celu zapobieganie wypadkom drogowym. W ciągu wieloletniej działalności WDP wypracował skuteczne techniki, które pozwalają na realizację projektów związanych z edukacją w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przy pełnym poparciu i współpracy ze strony Dyrekcji PORD , Wydział realizuje swoje zadania w ramach rocznych planów podzielonych na następujące segmenty:
1.Edukacja i propagowanie BRD
•Pogadanki dla przedszkolaków i uczniów
•„Dzień Otwarty PORD”
2.Turnieje BRD – organizacja i współorganizacja
3.Karta rowerowa i motorowerowa
- egzaminowanie
- szkolenia dla nauczycieli uczących uczniów ubiegających się o kartę rowerową lub motorowerową
4.Przewożenie dzieci – szkolenie dla opiekunów i kierowców
5.Udział w akcjach społecznych:
•Akcja „Bądź widoczny na drodze” – wyposażanie dzieci z klas 0 – 1 w elementy odblaskowe
•Akcja „Kamizelka dla Przedszkolaka” – wyposażanie przedszkoli w kamizelki odblaskowe
6.Udział w sponsoringach w ramach działalności statutowej
•Wyposażenie szkół w pomoce naukowe do realizacji zadań z zakresu BRD
•Wyposażenie miasteczek ruchu drogowego
7.Akcje medialne realizowane z partnerem medialnym – Dziennik Bałtycki
•Atlas Samochodowy Województwa Pomorskiego
•Kontynuacja komiksu o BRD pt „Grześ zdobywa kartę rowerową”
•Plebiscyt „ Osobowość roku w działaniach na rzecz BRD”
Z popularyzacją tematyki bezpieczeństwa ruchu drogowego WPD dotarło w ubiegłym roku do około 200.000 osób. Na naszej stronie internetowej każdego miesiąca informowaliśmy o realizacji tych zadań. Dzisiaj przypominamy najbardziej spektakularne spośród z nich.
Dla tych, którzy chcieliby się dowiedzieć więcej polecamy następujące linki:
Dzień Otwarty - http://www.bezpieczenstwo.pord.pl/zobacz/aktualnosci/301/dzialo-sie-w-2013-roku.html#301
Turniej - http://www.bezpieczenstwo.pord.pl/zobacz/miasteczko-ruchu-drogowego/0/lista.html
Osobowość roku - http://www.bezpieczenstwo.pord.pl/zobacz/aktualnosci/0/lista.html
Dzisiaj w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego miała miejsce uroczysta gala wręczenia statuetek zwycięzcom III edycji plebiscytu na Osobowość Roku w Działaniach na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013r.
Przypominamy, że to dzięki Państwa głosom zostali wyłonieni zwycięzcy. Do dnia 26 listopada zgłaszane były kandydatury, które następnie zostały podane do publicznej wiadomości w specjalnym dodatku do dziennika Bałtyckiego w dniu 28 listopada. Do 10 grudnia skrzętnie liczone były Państwa głosy. Po zamknięciu głosowania Kapituła Plebiscytu, po demokratycznych obradach podjęła następujące decyzje:
I miejsce ex aequo
Maria Pa.jpg "Maria Pawłowska")
włowska – Dyrektor Pałacu Młodzieży w Gdańsku. Jest animatorką i realizatorka działań z zakresu BRD skierowanych głównie do dzieci. Na stałe do kalendarza imprez organizowanych przez Pałac Młodzieży weszły trzy autorskie konkursy pomysłu pani Dyrektor związane z BRD. Są to „Bezpieczne Wakacje”, „Na rowerze bezpiecznie” (konkursy rysunkowe) oraz konkurs piosenki o bezpieczeństwie ruchu drogowego. Wszystkie cieszą się dużą popularnością i zbierają pozytywne recenzje ze środowiska.
Artur Olsz
ewski – założyciel i właściciel ośrodka szkolenia kierowców, który otworzył swoje drzwi także dla niepełnosprawnych chcących być kierowcami. Dzięki temu wielu niepełnosprawnych uzyskało szansę na aktywne uczestniczenie w życiu społecznym i aktywny udział w rynku pracy. Dla niego samego zaprocentowało to wieloletnimi przyjaźniami i olbrzymią satysfakcją, że udało się dla kilkuset osób znaleźć miejsce w życiu. Dodatkowo jest pan Artur aktywnym propagatorem noszenia odblasków szczególnie przez dzieci. Zawsze wozi ich pewien zapas w samochodzie i kiedy widzi idących poboczem rodziców z dziećmi, których praktycznie nie widać, zatrzymuje się, tłumaczy jak bardzo niebezpieczne jest to że ich nie widać i wyposaża dzieciaki w odblaski. Planuje także organizację pogadanek dla dzieci wraz z przyjacielem - strażakiem, którego także zaraził swoją pasją.
II miejsce
Joanna S
krent – młodszy aspirant z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku. Walka o bezpieczeństwo na drogach stała się nie tylko jej zawodowym obowiązkiem ale i pasją. Jest zaangażowana w działania edukacyjne i prewencyjne a zasady bezpiecznego poruszania się po drogach stara się wpoić wszystkim uczestnikom BRD na względu na wiek. Realizuje także autorskie projekty takie jak np. wizytowanie zimowisk organizowanych w szkołach znajdujących się w malutkich miejscowościach, które czasami trudno odnaleźć na mapie lub projekt o nazwie „W drodze do prawa jazdy” adresowany do uczniów szkół gimnazjalnych i ponadgimnazjalnych. Projekt ten to nie tylko teoria ale także praktyczna nauka udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej czy demonstrowania, za pomocą tzw. alkogogli, jak alkohol przytępia reakcje kierowców a także behawioralne doświadczenia z użyciem symulatora zderzeń. Pani Joanna w realizacji swoich działań może zawsze liczyć na wsparcie szefa, który wspierał ją także podczas gali.
III miejsce.jpg "Mirosława Szenkin - Chmielewska")
Mirosława Szenkin – Chmielewska – nauczycielka techniki i edukacji dla bezpieczeństwa z ZKPiG w Kolbudach. Ostatnie 10 lat aktywności pani Mirosławy to kilka edycji rajdów rowerowych, niezliczone akcje związane z przygotowaniem młodzieży do egzaminów na kartę rowerową a także dziesięć edycji konkursu plastycznego „Bądź widoczny na drodze”, którego jest pomysłodawczynią a przeprowadza go wspólnie z PORD. Jej szczególna troską jest bezpieczeństwo dzieci, na edukację których poświęca także swój wolny czas i dla których stara się być wzorem do naśladowania. Zaraża swoją pasją także innych kolegów po fachu, ucząc ich jak prowadzić zajęcia z zakresu BRD z sześciolatkami.
Nagroda Specjalna za całokształt działań na rzecz BRD 
Jerzy Góra – sekretarz Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. BRD zajmuje się od zawsze. To on jest współautorem projektu GAMBIT, który najpierw był testowany na drogach Trójmiasta a następnie przebojem wdarł się na szczebel ogólnopolski i uznany został za jeden z najbardziej efektywnych projektów dla BRD. Jest promotorem wdrażania badań naukowych do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Współtwórca systemu lokalizacji wypadków na terenie Województwa Pomorskiego. Śmiało można powiedzieć, że pan Jerzy Góra jest twarzą pomorskiego BRD.
W uroczystości wręczenia nagród udział wzięli laureaci poprzednich edycji. Nagrody zwycięzcom wręczali : Wicemarszałek Województwa Pomorskiego – pan Ryszard Świlski, Dyrektor Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku – pani Wiesława Kasprzewska – Charkin oraz przedstawiciel Prezesa Prasy bałtyckiej – wydawcy Dziennika Bałtyckiego.
Do III edycji plebiscytu na Osobowość Roku w Działaniach na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zostały zgłoszone następujące kandydatury:
Mirosława Szenkin – Chmielewska – Nauczycielka z Zespołu Kształcenia Podstawowego i Gimnazjalnego w Kolbudach. Od lat zajmuje się problematyką bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Jest organizatorką konkursu „Bądź widoczny na drodze a także współpracuje przy organizacji wojewódzkiego turnieju dotyczącego BRD. Jest autorką zestawu kolorowanek dla dzieci „Znam przepisy” i nauczycielką bezpieczeństwa ruchu drogowego w swojej szkole.
Piotr Koszałka – jest pracownikiem firmy należącej do jego rodziny. Wspiera i kreuje działania na rzecz BRD w Kartuzach. Jest propagatorem noszenia odblasków przez dzieci, uznając że mają one najmniej szans w bezpośrednim kontakcie z samochodem. Dlatego też cyklicznie prowadzi akcję wyposażania dzieci w kamizelki odblaskowe. Organizuje także spotkania edukacyjne podczas których dzieci uczą się jak bezpiecznie korzystać z dróg.
Agata Lewandowska – sekretarz Miejskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Gdańsku. Poza swoim czasem pracy angażuje się w prowadzenie działań edukacyjnych dla dzieci i młodzieży. Inicjatorka wielu akcji związanych z BRD. Jej zasługą jest sukces programu „autochodzik” w przedszkolach oraz wyposażenie maluchów w kamizelki odblaskowe a rodziców w materiały edukacyjne. Członkini Pomorskiej Rady BRD.
Marian Menczykowski – Przewodniczący Rady Dzielnicy Chełm. Szczególnie zaangażowany w podnoszenie świadomości BRD mieszkańców Chełma. Aktywnie wprowadza zmiany gwarantujące poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w Gdańsku. Edukuje dzieci i młodzież aby drogi były dla nich bezpieczne.
Artur Olszewski – wykładowca i instruktor nauki jazdy w Gdańsku. Od lat uczy młodych adeptów samochodowej jazdy, największe staranie przykładając do wyuczenia ich nawyków bezpiecznego kierowania samochodem oraz wrażliwości na innych uczestników BRD. Szczególna uwagę poświęca szkoleniom Osów niepełnosprawnych, umożliwiając im wyrównanie szans oraz przeciwdziałając wykluczeniu społecznemu. Jest jedynym w Gdańsku, który prowadzi takie kursy.
Maria Pawłowska – Dyrektor Pałacu Młodzieży w Gdańsku. Jest animatorką i realizatorką działań na rzecz BRD. Cyklicznie przeprowadza trzy konkursy na szczeblu wojewódzkim: dwa konkursy plastyczne „Bezpieczne Wakacje” i „Na rowerze bezpiecznie” oraz wojewódzki konkurs piosenki na temat BRD.
Alicja Rezmer – Fundatorka Fundacji na rzecz osób poszkodowanych w wypadkach „Dolina Zdrowia”. Jej teren działania obejmuje powiat Starogardu Gdańskiego. Współpracując z Policja w Skarszewach oraz innymi opiniotwórczymi osobami i organizacjami poprzez systematyczną edukację stara się podnosić świadomość dzieci i młodzieży w zakresie bezpiecznego poruszania się po drogach. Promuje także model odpowiedzialnego kierowcy wśród dorosłych uczestników ruchu drogowego. Jest także organizatorka najbardziej znanej i popularnej w Skarszewach imprezy motoryzacyjnej – parady aut, motocykli i innych pojazdów mechanicznych w dzień św. Krzysztofa.
Joanna Skrent – policjantka z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku. Z pasja angażuje się w realizację zadań edukacyjnych i prewencyjnych z zakresu BRD skierowanych do wszystkich użytkowników dróg, realizując przy tym swoje autorskie projekty.
Jerzy Żmuda – Trzebiatowski – sekretarz Powiatowej Rady BRD w Człuchowie. Ponadstandardowo angażuje się w we wszystkie działania związane z podnoszeniem bezpieczeństwa w ruchu drogowym, ze szczególnym uwzględnieniem dzieci i młodzieży. Jednym z elementów jego działalności są szkolenia i egzaminy dla dzieci i młodzieży w człuchowskim miasteczku ruchu drogowego, które przeprowadza osobiście. Szczególnie intensyfikuje swoje działania w okresie letnim, aby objąć programem edukacyjnym jak największą liczbę młodych uczestników ruchu drogowego.
Wojciech Zasławski – emerytowany pasjonat bezpieczeństwa ruchu drogowego. Skupia się przede wszystkim na zapobieganiu zdarzeniom drogowym poprzez organizację pogadanek i wykładów z zakresu BRD. Na festynach, na które jest zapraszany, popularyzuje tematykę BRD poprzez organizację konkursów i zajęć edukacyjnych. Uczestnicy zajęć są zawsze przez niego obdarowywani elementami odblaskowymi i pouczani o sposobie i konieczności ich używania.
UWAGA!!!
Do listy kandydatów zostało dołączone jeszcze jedno zgłoszenie:
Krzysztof Masiulanis - SMS pod nr 72355 o treści brd.11
Poniżej prezentujemy zdjęcia i sposób głosowania na wybranych kandydatów.
Więcej na temat plebiscytu i aktualnej rywalizacji kandydatów znajdziesz na stronie Dziennika Bałtyckiego pod adresem: http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/1047174,szukamy-osobowosci-roku-2013-w-dzialaniach-na-rzecz-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego,id,t.html?
Opracowanie: na podstawie materiałów własnych i „Dziennika Bałtyckiego".
Już po raz trzeci Pomorze wybierać będzie Osobowość Roku w Działaniach na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Celem wspólnej akcji „Dziennika Bałtyckiego”, Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego oraz Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jest wyróżnienie i docenienie osób, które społecznie, z potrzeby serca, podejmują działania na rzecz bezpieczeństwa pieszych, kierowców i rowerzystów. Szukamy takich osób, po to aby je nagrodzić za specjalny rodzaj wrażliwości społecznej nakierowanej na propagowanie bezpieczeństwa na drogach i działania na rzecz podnoszenia świadomości wszystkich uczestników ruchu drogowego.
W pierwszej edycji plebiscytu w 2011 roku, zwycięzcą został Roman Łuczak, szef Klubu Turystyki Rowerowej „Sama Rama” z Rumi. Działania przez niego podejmowane to rezultat społecznej pasji i wyczulenia na bezpieczeństwo , zwłaszcza dzieci, na naszych drogach. Rok temu, w 2012 roku, zaszczytny tytuł otrzymali Weronika i Janusz Chmielowiec, właściciele ośrodka szkolenia kierowców "Sunaj" w Gdańsku, którzy w niekonwencjonalny sposób uczą dzieci bezpiecznych zachowań na drodze i zachęcają do noszenia kamizelek odblaskowych.
Obecnie zwracamy się do Czytelników „Dziennika Bałtyckiego” aby zgłaszali kandydatów do tegorocznej edycji plebiscytu. Warto bowiem promować osoby, które znamy i które czynnie angażują się w działania na rzecz bezpieczeństwa na drogach wszystkich jego użytkowników..
Redakcja „Dziennika Bałtyckiego” na Państwa zgłoszenia czeka do wtorku, 26 listopada br. Można je przesyłać pocztą elektroniczną na adres: brd@prasa.gda.pl.
Kandydatów można też zgłaszać telefonicznie pod nr tel. 58 30 03 175.
28 listopada zostanie zaprezentowana listę zgłoszonych kandydatów i rozpocznie się głosowanie, które potrwa do 10 grudnia. Następnie Kapituła plebiscytu w skład której wejdą przedstawiciele Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego oraz redakcji „Dziennika Bałtyckiego”, dokona wyboru zwycięzców tegorocznej edycji plebiscytu. Wydając swój werdykt weźmie pod uwagę wynik głosowania Czytelników.
Statuetki i wyróżnienia zostaną wręczone podczas uroczystości w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego, a do „Dziennika Bałtyckiego” zostanie dołączony specjalny dodatek podsumowujący tegoroczną edycje plebiscytu.
Zapraszamy do zgłaszania kandydatów. Doceńmy społeczników i podziękujmy im za ich pracę.
Źródło: Dziennik Bałtycki 21.11.2013
W okresie maj – lipiec 2013 r. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego wśród klientów ośrodka przeprowadził badanie ankietowe w którym jedno z pytań brzmiało:
gdybyś miał/a możliwość to co zmieniłbyś/zmieniłabyś w PORD?
Wśród odpowiedzi znalazły się m.in. propozycje kącika dla dzieci oraz przewijaka dla niemowląt.
Z satysfakcją informuje Państwa, że wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego zrealizował Państwa propozycje związane z kącikiem dla dzieci i przewijakiem dla niemowląt. Już można z nich korzystać. Na załączonych zdjęciach widać, że dla maluchów jest to frajda a dla rodziców chwila spokoju w czasie oczekiwania na egzamin.
Kierowcy nie muszą wykładać biletu za parkowanie za szybę auta - tak oświadczył Naczelny Sąd Administracyjny. To oznacza, że właściciele aut, którzy nie umieścili biletu w widocznym miejscu w wozie, nie muszą płacić mandatu wystawionego przez miejskich kontrolerów .
Wprawdzie orzeczenie Sądu dotyczy zaskarżonej uchwały Rady Warszawy, ale jego reperkusje dla innych miast są nie do przecenienia. W wyroku z dnia 8 października 2013 r. w sprawie o sygn. akt I OSK 1674/13 Naczelny Sad Administracyjny utrzymał w mocy wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego z dni 10 kwietnia 2013r. w sprawie o sygn. akt VII SA/Wa 2834/12, w którym za niezgodne z obowiązującym porządkiem prawnym Sąd uznał wystawianie przez miejskich kontrolerów opłaty dodatkowej za nieumieszczenie w widocznym miejscu biletu parkingowego w strefie płatnego parkowania. Tym samym Sąd przychylił się do skargi Rzeczniczki Praw Obywatelskich - Ireny Lipowicz
Do tej pory uchwała Rady Warszawy zmuszała parkujących w płatnej strefie do umieszczania w widocznym miejscu w aucie biletu wydrukowanego przez parkomat. Każdy, kto tego nie zrobił, a postawił auto w strefie w godzinach poboru opłat, musiał się liczyć z 50-złotowym mandatem.
Sędziowie uznali, że rada miasta może wprowadzić obowiązek wykładania biletu z parkometru za szybą samochodu, ale nie może wprowadzać mandatów za brak takiego wyłożenia. Oznacza to, że kierowcy, którzy np. z pośpiechu nie umieścili kwitka za szybą lub bilet parkingowy zsunął im się na podłogę, nie mogą otrzymywać mandatu. A jeśli już tak się wydarzy, mandat musi zostać anulowany w Zarządzie Dróg Miejskich po okazaniu wydruku z parkomatu. Wcześniej identyczną interpretację wydał Wojewódzki Sąd Administracyjny, w której czytamy „ Sąd nie kwestionuje prawa Rady do nałożenia obowiązku udokumentowania uiszczenia opłaty przez wyłożenie dowodu jej uiszczenia. Sąd kwestionuje prawo Rady do obwarowanie stanu faktycznego - niewyłożenie dowodu uiszczenia opłaty, wprost sankcją traktowania takiego stanu faktycznego, jako równoznacznego z brakiem uiszczenia opłaty w ogóle. W świetle ustawy opłatę dodatkową pobiera się za nieuiszczenie opłaty, a nie za nieumieszczenie w określonym miejscu dowodu jej dokonania. Sąd podkreśla - nie można wskazać ustawowego upoważnienia dla Rady do pobierania opłat dodatkowych z innego tytułu aniżeli nieuiszczenie opłaty za parkowanie w strefie płatnego parkowania, w tym w szczególności za nieumieszczenie lub wadliwe umieszczenie dowodu opłaty parkingowej w pojeździe. Przesłankę ustawową do obciążania opłatą dodatkową, podmiotów parkujących pojazdy samochodowe na drogach publicznych w strefie płatnego parkowania, stanowi stwierdzenie obiektywnie istniejącego faktu parkowania pojazdu bez uiszczenia opłaty parkingowej, nie zaś domniemanie wysnute na podstawie okoliczności umieszczenia lub nieumieszczenia stosownego dowodu opłaty”.
Źródło: http://superauto24.se.pl; wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego VII SA/Wa 2834/12
„Zwolnij!" - to hasło nowej kampanii Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zainaugurowanej 31 października 2013 roku. Filmy z udziałem eksperta od wypadków drogowych i bliskich ofiar potrąceń na pasach naprawdę dają do myślenia.
Jest to jedna z najostrzejszych, nie pozwalających na obojętność, kampanii społecznych na rzecz niechronionych uczestników ruchu drogowego zorganizowana przez KRBRD pod nazwą „Zwolnij!”. Takiej Kampanii jeszcze w Polsce nie było. Nawiązuje ona do najlepszych, światowych wzorców i gwarantuje najwyższe efekty.
Kampania jest odpowiedzią na znaczną liczbę wypadków drogowych z udziałem niechronionych uczestników ruchu drogowego i obejmuje dwa spoty: „10 mniej ratuje życie. Zwolnij” oraz „Zginęli na przejściach, bo kierowca jechał za szybko”
Celem kampanii .jest ochrona pieszych, bo ze statystyk wynika, że w Polsce jeszcze cały czas ginie najwięcej pieszych w Europie. Polak - to co trzeci zabity pieszy w Unii Europejskiej. Najwięcej pieszych ginie w okresie październik-styczeń; 61 proc. - w nocy.
Przeczytaj więcej klikając tutaj
Obejrzyj filmy:
„10 mniej ratuje życie” oraz „Zginęli na przejściach, bo kierowca jechał za szybko”
Źródło: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
18 października 2013 roku prezydent RP Bronisław Komorowski podpisał nowelizację Kodeksu Karnego, która zakłada, że jazda rowerem pod wpływem alkoholu będzie wykroczeniem a nie przestępstwem.
Według prezydenta dotychczasowe przepisy są nieskuteczne, nie zmniejszyły liczby pijanych rowerzystów i niepotrzebnie zwiększają koszty utrzymania osadzonych.
Polska od lat jest na czele państw z największą liczbą osób skazanych za jazdę rowerem pod wpływem alkoholu. Tylko w 2011 roku wyroki skazujące usłyszało 51 tys. osób, co oznacza to, że dziennie zatrzymywanych i kierowanych do sądu było 140 osób. Według informacji Służby Więziennej w ubiegłym roku z wyrokami za jazdę na rowerze po spożyciu alkoholu zostało osadzonych w zakładach karnych 4574 osoby. Natomiast za prowadzenie aut pod wpływem alkoholu skazano i osadzono 5650 osób.
Negatywną opinię na temat dotychczasowe przepisy miał także prokurator generalny Andrzej Seremet, według którego jedynym efektem tak restrykcyjnych przepisów są zapełniające się więzienia, gdzie miesięczny koszt utrzymania jednego osadzonego to 2,5 tys. zł.
Po zmianach w kodeksie nietrzeźwi rowerzyści będą odpowiadać za wykroczenie, a nie jak do tej pory za przestępstwo. Dzięki temu sądy będą oszczędzać czas na takich sprawach a podatnicy pieniądze..
Jak dotąd w Polsce dopuszczalny limit alkoholu we krwi u prowadzącego jakikolwiek pojazd wynosi 0,2 promila. Jeśli stężenie alkoholu było wyższe, kierowca popełnia wykroczenie. Jednak jeśli przekroczy 0,5 promila - przestępstwo. Znacznie bardziej liberalne przepisy mają pod tym względem np. Niemcy, gdzie w przypadku rowerzystów dopuszczalny limit wynosi 1,6 promila. Nawet jeśli stężenie alkoholu przekroczy tę granicę, rowerzysta może zostać ukarany jedynie grzywną.
Według nowych przepisów, nietrzeźwym rowerzystom będzie groziło do 30 dni aresztu lub grzywna w wysokości do 5 tysięcy złotych. Sąd nadal będzie mógł orzec zakaz jazdy innymi pojazdami, jednak będzie on zależał od decyzji sędziów. Nie będzie automatyczny jak dotychczas. Ten przepis wejdzie w życie 14 dni po podpisaniu
Źródło: www.momey.pl; www.gazeta.pl
Trwają prace przy budowie nowej drogi rowerowej na południu Gdańska. DRMG zagospodarowuje teren położony pomiędzy ul. Kampinowską a pętlą tramwajową przy ul. Świętokrzyskiej. Trwa budowa chodników i dróg rowerowych, które mają być najbardziej elitarnym torem rowerowym w Gdańsku.Strome zjazdy, liczne serpentyny atrakcyjne widoki na okolicę i zbiornik retencyjny "Augustówka" - to elementy, które zaspokoją nawet najbardziej wymagające gusta rowerzystów.Ta ekstremalna trasa rowerowa ma być gotowa do końca bieżącego roku.
Po scieżkach rowerowych będą mogli także poruszać się piesi, oczywiście z zachowaniem wzmożonej ostrożności. W mielscach szczególnie stromych dla pieszych projektasnci przewidzieli schody. Rowerzyści natomiast będą mogli mogli ścigać sie z wiatrem na serpentynach. To pierwsza taka eksteremalnma trasa w Trójmieście.
Warto dodac, ze w ramach tej inwestycji na południu Gdańska powstanie prawie 1,5 kilometra ścieżek rowerowych wraz z chodnikami. Nie będzie także problemów z jazdą nowymi ścieżkami po zmroku. Wszystkie nowe szlaki mają być oświetlone.
Teren zostanie także objety zagospodarowaniem krajobrazu.W ramach przedsięwzięcia zostanie zasadzonycch w ramach nasadzeń zastępczych 63 drzew oraz 558 m kw. krzewów na terenie przeznaczonym pod zieleń.
Źródło:www.trojmiasto.pl
Nie milkną echa sporu czy strażnicy miejscy mają prawo karać mandatami kierowców za wykroczenia ujawnione za pomocą stacjonarnego radaru należącego do Straży Miejskiej.
Ostatnio w tej sprawie wypowiedział się Prokurator Generalny. Skierował on do Sądu Najwyższego kasację w sprawie kierowcy ukaranego mandatem karnym przez Straż Miejską za przejazd na czerwonym świetle zarejestrowany przez należące do niej stacjonarne urządzenie rejestrujące. Kierowca nie przyjął mandatu i sprawa trafiła do Sądu, który zarówno w pierwszej jak i drugiej instancji przyznał rację miejskim strażnikom. Nie zgodził się z takim orzeczeniem Prokurator Generalny argumentując, że gdyby ustawodawca miał zamiar przyznać Straży Miejskiej prawo do korzystania z fotoradarów stacjonarnych to zapisałby to wprost w ustawie prawo o ruchu drogowym. Swoje stanowisko uzasadniał także dowodzeniem, ze w prawie karnym procesowym kompetencje organów i stron muszą zostać określone w sposób literalny i nie budzący wątpliwości tak aby nie pozostawiać miejsca na domniemania czy interpretacje. Prokurator generalny powołał się przy tym na art. 129 lit. g i h ustawy Prawo o ruchu drogowym, gdzie ustawodawca wymieniając organa uprawnione do sprawowania elektronicznego nadzoru nad ruchem drogowym nie wspomina o Straży Miejskiej, co oznacza że nie nadał jej takich uprawnień. Zdaniem Prokuratora Generalnego, Straż Miejska po nowelizacji prawa w 2011r., zarejestrowane przez ich fotoradary stacjonarne wykroczenia w ruchu drogowym winna przekazać Policji, która ma prawo prowadzić wszelkie czynności wyjaśniające a także kierować wnioski o ukaranie kierowców popełniających te wykroczenia.
Wcześniej Prokurator Generalny odmówił wniesienia kasacji od wyroku Sądu Okręgowego w Szczecinie, który uchylając wyrok pierwszej instancji umorzył postępowanie wobec kierowcy za wykroczenie zarejestrowane fotoradarem stacjonarnym należącym do straży miejskiej.
Prawnicy uważają, że w obecnym stanie prawnym uchwała SN miałaby większą wagę, a rozstrzygnięcie , bez względu jakie by ono nie było, mogłoby korzystnie przyczynić się do postania w miarę jednolitej linii orzeczniczej.
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna (29.08.2013); Rzeczpospolita (23.08.2013)
Na Gdańskich ulicach pojawiły się nowe znaki drogowe informujące kierowców o konieczności zachowania bezpiecznego odstępu od rowerzystów.Stanęło ich w sumie 107.
Kampania Urzedu Miasta przewiduje, że do gdańskich kierowców trafi ponad dwa tysiace naklejek promujących wzajemny szacunek kierowców i rowerzystów na jezdni.
Zamontowane znaki informują kierowców o konieczności zachowania bezpiecznej odległości wobec wyprzedzanego rowerzysty.
Znaki przprzypominające kierowcom o konieczności zachowania co najmniej metra odstępu od wyprzedanych rowerzystów, zaprojektowała społeczność forum rowerowego podrozerowerowe.info.
Powtarzaja one w postaci piktogramu zasadę zawartą w przepisach, zgodnie z którą kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu zachować szczególną ostrożność, a zwłaszcza bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu lub uczestnika ruchu. W razie wyprzedzania roweru, wózka rowerowego, motoroweru, motocykla lub kolumny pieszych bezpieczny odstęp nie może być mniejszy niż jeden metr.
Przyjeto zasadę, aby nowe znaki ustawiać głównie na drogach wjazdowych do Gdańska oraz na tych ulicach, gdzie nie ma wydzielonej ścieżki rowerowej, a jednośladem jeździ się tam na zasadach ogólnych.
Podobne znaki będące właściwie tablicami informacyjnymi są juz z powodzeniem instalowane w innych krajach jak np. Wegry, Kanada, Holandia czy Francja.
Kampania prowadzona jest przez UM w Gdańsku w ramach realizacji projektu abc.multimodal, współfinansowanego z programu Południowy Bałtyk.
Źródło: Urząd Miasta Gdańsk; www.trojmiasto.pl
Już niedługo mają się skończyć problemy z osławionym PKK
Do 23 września powstanie konsorcjum ITS i PWPW, które będzie zapewniało obsługę procesu egzaminowania we wszystkich Wojewódzkich Ośrodkach Ruchu Drogowego.
Konsorcjum będzie wdrażało system teleinformatyczny za pomocą którego generuje się profil kierowcy , opracowany przez PWPW oraz bazę pytań ujednoliconą przez ITS i zweryfikowaną przez MTBiGM – podaje portal Moto-WP.PL za rzecznikiem prasowym PWPW. W ciągu najbliższych dni PWPW i ITS uzgodnią program migracji WORD-ów z systemu utworzonego przez ITS do systemu, którego twórcą jest PWPW. Proces migracji ma zostać zakończony do końca listopada 2013 roku. Zakłada się, że od nowego roku wszystkie WORD-y będą mogły przeprowadzać egzaminy teoretyczne na prawo jazdy z wykorzystaniem jednolitego systemu teleinformatycznego kompatybilnego z systemem wydawania uprawnień do kierowania pojazdami (PKK) w starostwach na terenie całego kraju. Ma to zapewnić sprawny, w pełni elektroniczny obieg informacji.
Twórcami systemu, którym posługują się starostwa jest PWPW.
Żródło:www.moto.wp.pl
Europejska Organizacja Policji Ruchu Drogowego (TISPOL), zrzeszająca policje ruchu drogowego z 25 krajów Europy, prowadzi na drogach państw członkowskich Unii Europejskiej wzmożone kontrole drogowe. Za pomocą różnych urządzeń pomiarowych kontrolowana jest przede wszystkim prędkość z jaką poruszają się kierowcy. Celem akcji jest chęć uświadomienia kierowcom jak ryzykowne jest przekraczanie prędkości. W swoim apelu skierowanym do kierowców, szef europejskiej drogówki – Koen Ricour - prosił aby zmienili swoje nastawienie do przekraczania prędkości, gdyż to właśnie nadmierna prędkość ma szczególnie dramatyczny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, poprzez zwiększanie prawdopodobieństwa wypadków i skalę ich następstw. Statystyki wskazują, że jedna trzecia wypadków na drogach Unii Europejskiej spowodowana jest właśnie nadmierną prędkością. W podobnej akcji przeprowadzonej w 2012 roku za przekroczenie prędkości ukaranych zostało 554 tysiące kierowców z 25 krajów Unii.
Źródło: Dziennik Bałtycki 28.08.2013r.
Trwa kolejna, trzecia edycja kampanii społecznej pod nazwą Ogólnopolska Inspekcja Fotelików Samochodowych. W ramach kampanii specjaliści uczestniczący w akcji sprawdzają nie tylko, czy fotelik w którym przewozisz małe dziecko jest prawidłowo zamontowany w twoim samochodzie ale także czy fotelik jest odpowiedni do samochodu, którym podróżuje dziecko oraz czy prawidłowo je zabezpieczasz w foteliku. W Gdańsku akcja została przeprowadzona w dniu 17 sierpnia na ul. Grunwaldzkiej 335 przy sklepie "Mama i ja".Rekordowa frekwencja - 56 aut zgłoszonych do inspekcji - świadczy, jak bardzo takie akcje są potrzebne.
O sukcesie kampanii świadczy także fakt, że - jako zauważyli eksperci ds.bezpieczeństwa dzieci w samochodzie - daje się zauważyć znaczny postęp jeśli chodzi o prawidłowo zapięte pasy uprzęży niż rok temu.
Dalej problemem pozostaje dobór odpowiednich fotelików do samochodu i wieku dziecka oraz nieprawidłowy montaż fotelika w samochodzie.Rodzice zostali także odpowiednio przeszkoleni w zakresie prawidłowego zapięcia pasów bezpieczeństwa oraz ułożenia zagłówków swoich foteli co będzie umożliwiało im kontrolę tego co dzieje się z dzieckiem.
Światowe badania pokazują, że aż 70-85 procent dzieci przewożonych jest nieprawidłowo.
W Polsce w 2011 roku doszło do 4077 wypadków z udziałem dzieci, w których 102 dzieci poniosło śmierć na miejscu a 4.414 doznało obrażeń.
Chcesz wiedzieć więcej - kliknij tutaj
Źródło: www.inspekcje-fotelikow.pl
E.Oleksy: Bezpieczne dziecko w aucie.Będą inspekcje fotelików;Dziennik Bałtycki 16.08.2013r
Prezydent Bronisław Komorowski podpisał dzisiaj nowelizacje ustawy "Prawo o ruchu drogowym"
Zgodnie z tą nowelizacją za rok wszyscy piesi będą musieli nosić elementy odblaskowe po zmroku i poza terenem zabudowanym. Obecnie obowiązek taki mają dzieci i młodzież poniżej 15 roku życia.
Jak ważne jest noszenie odblasków, szczególnie po zmroku i w terenie niezabudowanym gdy infrastruktura drogowa nie zapewnia komfortu dobrej widoczności, świadczą prowadzone testy a także tragiczne statystyki.
Z przeprowadzonych testów wynika, że idący poboczem człowiek w ciemnym ubraniu i bez odblasku widoczny jest dla kierowcy prowadzacego samochód z zapalonymi światłami mijania dopiero z odległości 20 metrów,pieszy w jasnym ubraniu bez odblasku z ok. 30 metrów, zaś pieszy idący poboczem zaopatrzony w elementy odblaskowe widoczny jest już z odległości 150 - 300metrów.
Kierowca kierujący pojazdem poruszającym się z zapolonymi światłami drogowymi widzi pieszego zaopatrzonego w odblaski nawetz odległości około 1 kilometra.
Zakładając, że droga hamowania przy dobrej widoczności, na suchej nawierzchni samochodu jadącego z prędkością 50km/h to minimum 26 metrów, przy prędkości 90 km/h, to już 64 metry a przy 120km/h wydłuża się aż do 102 metrów to szansa pieszego na przeżycie uderzenia przez samochód poruszający się z prędkością 50km/h jest analogiczna do szansy przeżycia upadku z 3 - 4 piętra. Natomiast prawdopodobieństwo, że prędkość pojazdu poruszającego się po zmroku po suchej nawierzchni, przy dobrej widoczności poza miastem nie przekroczy 50km/h jest prawie równa zeru.
Ze statystyk wynika, że tylko niewielki procent poruszających się poboczem osób dorosłych jak i dzieci zaopatrzonych jest w elementy umożliwiające kierującemu pojazdem zauważenie i rozpoznanie ich obecności na drodze.
Ustawodawcy zakładają, że nowelizacja prawa wpłynie korzystnie na sytuację niechronionych uczestników ruchu drogowego.
Od 7 listopada 2013 roku zacznie obowiązywać nowelizacja kodeksu drogowego, którą wymusza na Polsce dyrektywa unijna zobowiązująca państwa członkowskie do utworzenia Krajowych Punktów Kontaktowych. Zadaniem ich będzie udzielanie informacji o właścicielach aut namierzonych przez fotoradary państw unijnych a policje poszczególnych krajów będą miały obowiązek wymieniać się informacjami o popełnionych na terenie ich jurysdykcji wykroczeniach drogowych.
Prace legislacyjne
Nowelizacja wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/82/UE z dnia 25 października
2011 r. w sprawie ułatwień w zakresie transgranicznej wymiany informacji dotyczących przestępstw lub wykroczeń związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego (Dz. Urz. UE L 288 z 05.11.2011,s. 1).
W projekcie nowelizacji kodeksu drogowego z dnia 11 lutego 2013 roku powołuje się Krajowy Punkt Kontaktowy oraz jego odpowiedniki terenowe.
„ Zadaniem Krajowego Punktu Kontaktowego jest wymiana informacji z właściwymi krajowymi punktami kontaktowymi innych państw członkowskich Unii Europejskiej oraz uprawnionymi służbami, w zakresie danych dotyczących pojazdów oraz właścicieli lub posiadaczy pojazdów.”
Wymiana informacji ma na celu ułatwienie identyfikacji osób podejrzanych o popełnienie wykroczeń przeciwko bezpieczeństwu ruchu drogowego definiowanych zgodnie z przepisami prawa państwa członkowskiego. Na terenie Polski dotyczyć to będzie kierowców kierujących pojazdami zrejestrowanymi w innym państwie członkowskim Unii , natomiast na terenie Unii Europejskiej dotyczyć to będzie kierowców kierujących pojazdami zarejestrowanymi w Polsce.
Projekt nowelizacji przedstawia także katalog wykroczeń, które podlegać będą szczególnemu monitorowaniu. Są to:
- niestosowania się do ograniczenia prędkości,
- niedopełnienia obowiązku korzystania z pasów bezpieczeństwa,
- niestosowania się do sygnałów świetlnych,
- prowadzenia pojazdu po użyciu alkoholu albo w stanie nietrzeźwości,
- prowadzenia pojazdu pod wpływem środka odurzającego lub podobnie działającego środka,
- niedopełnienia obowiązku używania w czasie jazdy kasków ochronnych,
- wykorzystywania drogi lub poszczególnych jej części w sposób niezgodny z przeznaczeniem,
- korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku lub innych środków łączności podczas kierowania pojazdem.
Służbami, które będą mogły uzyskiwać informacje na temat osób podejrzanych o popełnienie wykroczeń z Krajowych Punktów Kontroli w państwach UE są: Policja, Inspekcja Transportu Drogowego, Straż Miejska i Gminna, Straż Graniczna i Służba Celna.
Wymiana danych, o której mowa powyżej, odbywać się z wykorzystaniem systemu EUCARIS.
Wymiana danych nie będzie dotyczyć Irlandii, Danii i Zjednoczonego Królestwa (Anglii)
Źródło: Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
Trwają prace nad nowelizacją ustawy Prawo o ruchu drogowym ( Dz. U. z 2012r. poz.1137 z późn. zmianami) związane z ustanowieniem ustawowego obowiązku noszenia elementów odblaskowych przez pieszych. Nakaz noszenia odblasków miałoby obowiązywać po zmroku na terenie niezabudowanym, gdzie nie ma chodnika. 14 czerwca 2013 roku sejm przyjął nowelizację ustawy. Obecnie, już po poprawkach Senatu czeka na ponowne głosowanie w Sejmie. W propozycji posłów przepis miały zacząć obowiązywać po upływie trzech miesięcy od daty ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.
Nowela wprowadza obowiązek noszenia przez pieszych odblasków np. w postaci kamizelek lub pasków na odzieży. Elementy odblaskowe mają być umieszczane w widocznym miejscu. Przepis ten nie będzie dotyczył osób poruszających się po chodniku i w strefie zamieszkania. Obecne przepisy zobowiązują do noszenia elementów odblaskowych jedynie osoby do 15 roku życia. Zmiana ma na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych na drogach.
Statystyki bowiem są w tym temacie dramatyczne. Tylko w okresie od października 2012r. do końca lutego 2013r. aż 483 wypadki z udziałem pieszych wydarzyły się po zmroku. Policja jest zdania, że im więcej odblasków na ubraniu pieszego tym jest on bardziej widoczny na drodze dla kierowców a tym samym bardziej bezpieczny.
Testy wykazały, że kierowca patrzący na drogę oświetloną światłami mijania swojego samochodu zauważa idącego poboczem pieszego dopiero z odległości 30 metrów. Przy mokrej nawierzchni i mijaniu samochodów jadących naprzeciw, które oślepiają swoimi światłami kierowcę, odległość ta maleje do 10 – 15 metrów.
Od momentu, gdy kierujący autem zobaczy idącego poboczem pieszego bez elementów odblaskowych, do chwili kiedy rozpoczyna hamowanie, mija sekunda. Przy prędkości 50 km/h samochód w ciągu sekundy pokona około 15 metrów. W czasie deszczu nie ma szans, by kierowcy udało się uniknąć uderzenia w pieszego. Jeżeli natomiast pieszy ma na sobie elementy odblaskowe lub odblaskową kamizelkę to jest widoczny dla kierowcy już z odległości 300 metrów.
Statystyki pokazują, że aż 66% wypadków z udziałem pieszych przypada na sezon jesienno – zimowy, kiedy szybko zapada zmrok . Każdego roku w wypadkach ginie ok. 1500 osób, które mogłyby żyć, gdyby były wcześniej zauważone przez kierowców.
Eksperci sa przekonani, że dokonane zmiany wpłyną na poprawę bezpieczeństwa pieszych.
Opracowano na podstawie: www.regiomoto.pl ; Dziennik Gazeta Prawna 12/13 lipca 2013r.
Święto Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku, które pod nzawą "Dzień Otwarty" miało miejsce 15 czerwca 2013 roku na terenie PORD - u w Gdańsku przy ul. Równej zostało takze zauważone przez lokalny "Dziennik Bałtycki"
Chcesz zapoznać się z relacją dziennikarza z naszej imprezy kliknij tutaj
Obejrzyj także film z turnieju VIP -ów
Pocztaj także co napisano o nas w wydaniu papierowym
Podczas Dnia Otwartego PORD-u dużą aktywnościa wykazali się pracownicy ośrodka. Oni to właśnie wykonali poniższe zdjęcia dokumentując nastrój tego niezwykłego dnia. Jeszcze raz dziękujemy wszystkim za wspólnie spędzony czas i wysmienitą zabawę.
Dziękujemy za udostepnienie zdjęć pani Monice Pstrągowskiej i panu Robertowi Piekarskiemu do fotoreportażu zamieszczonego poniżej.?
W sobotę - 15 czerwca 2013 roku po raz kolejny Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku otworzył swoje podwoje dla sympatyków i zaproszonych gości.Pogoda i frekwencja dopisały w tym roku znakomicie. Sądząc po ilości porci skonsumowanej grochówki a la PORD odwiedziło nas ok. 1500 osób.
Zabawa była znakomita, co zaświadcza poniższa dokumentacja fotograficzna.
Podczas trwającej ponad siedem godzin imprezy odbyły się liczne konkursy, w tym także zwiazane z bezpieczeństwem ruchu drogowego a także występy artystyczne dzieci i młodzieży z Pałacu Młodzieży.Konkursy dotyczace BRD obejmowały:
konkurs piosenki o BRD;
konkurs plastyczny
konkurs na makietę
Można było także przekonać się - korzystając z symulatora zderzeń - jak przebiega zderzenie przy prędkości 30 km/godz.,
obejrzeć zabytkowe pojazdy,
sprawdzić się na "egzaminie" teoretycznym i praktycznym
a także skorzystać z porady psychologa ruchu drogowego jak walczyć ze stresem egzaminacyjnym.
Kibicowaliśmy także zaproszonym VIP - om podczas rywalizacji w teście stewarda, parkowaniu równoległym i slalomie.
Ale najwięcej emocji wzbudziła rywalizacja instruktorów z egzaminatorami, którą w tym roku wygrali instruktorzy przejmując puchar przechodni z rąk pani Wiesławy Kasprzewskiej Charkin - dyrektora PORD.
Dziękujemy wszystkim, którzy nas w tym roku odwiedzili i do zobaczenia za rok.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego zaprasza wszystich swoich sympatyków wraz z rodzinami i przyjaciółmi na Dzień Otwarty Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego, który o będzie miał miejsce dnia 15 czerwca 2013r. Jak zwykle oferujemy moc atrakcji i niespodzianek a przede wszystkim przepyszna grochówka a'la PORD. Poniżej plakat z dokłądną informacją o atrakcjach jakie spotkaja wszystkich, którzy nas odwiedzą.
z a p r a s z a m y!?
Unijne wymogi
Unia poszerza listę wymagań dotyczacą standardowego wyposażenia samochodów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy.
Na liście znalazły m.in. systemy przypominające o zapięciu pasów, monitorowanie ciśnienia w oponach oraz uchwyty do mocowanie fotelików dziecięcych. Obecnie przepisy dotyczą aut kolejnej generacji czy nowego modelu. Od 2014r.dotyczyć będa wszystkich fabrycznie nowych pojazdów.
W co będa wyposażone samochody poruszajace sie po naszych drogach?
1. Urządzenie przypominające kierowcy o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
Według unijnych wymogów układ ten ma emitować zarówno sygnał wizualny, jak i dźwiękowy aż do chwili zapięcia pasa bezpieczeństwa.
2. Co najmniej dwa uchwyty do fotelików dziecięcych ISOFIX, całkowicie zintegrowane z tylnymi siedzeniami.
Zapewniają one większą stabilność fotelika i lepszą ochronę dziecka.
3. Nowe etykiety zawierające ostrzeżenie aby nie montować fotelików dla dzieci na przednich fotelach, tyłem do kierunku jazdy kiedy właczona jest poduszka powietrzna.Etykiety maja przypominać o konieczności wyłączenia poduszki, ponieważ z badań wynika, że poduszka w razie wybuchu stanowi zagrożenie dla zdrowia i życia dziecka.
4. Jeżeli za tylną kanapą znajduje się bagażnik, to musi ona być wystarczająco wzmocniona aby przedmioty przemieszczające się w przypadku czołowego zderzenia nie zagrażały bezpieczeństwu i zdrowiu pasażerów.
5. Sygnalizatory podpowiadające kierowcy moment zmiany biegu, ułatwiające bardziej oszczędną i ekologiczną jazdę.
6. Koła samochodów osobowych z systemem monitorowania ciśnienia w oponach,po to aby informować kierowcę o spadku ciśnienia, co powinno zmniejszyć ryzyko pęknięcia opony i spowodowania poważnego wypadku. Właściwe ciśnienie w ogumieniu oznacza też krótszą drogę hamowania i mniejsze zużycie paliwa.
7. Samochody z napędem elektrycznym będą musiały spełniać rygorystyczne wymogi dotyczące bezpieczeństwa układów wysokiego napięcia, aby wykluczyć możliwość porażenia prądem wskutek kontaktu z elementami auta.
Niemieccy parlamentarzyści proponują jeszcze dalej idące zmiany, które zakładaja, że od 2015 r. w każdym nowym samochodzie zamontowany zostanie rejestrator jazdy. Miałby on działanie podobne do samolotowa czarna skrzynka i stanowiłyby pomoc dla policji przy ustalaniu przyczyn wypadku. Zwolennicy takiego rozwiązania szacuja, że dzięki temu liczba wypadków spadnie przynajmniej o 10 proc.
Ponadto unijni urzędnicy chcą do 2020r.zredukować nawet o połowę poziom hałasu emitowanego przez samochody, którego górna granica wynosi obecnie 74 dB.
Opracowano na podstawie: www.magazynauto.pl
Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 9 kwietnia 2013 roku (Dz.U poz. 476) zmieniające rozporządzenie w sprawie opłat za przeprowadzenie egzaminu państwowego oraz stawek wynagrodzenia związanych z uzyskiwaniem uprawnień przez egzaminatorów z dnia 16 stycznia 2013 roku.
W dniu 11 maja 2013r na terenie miasteczka ruchu drogowego Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego odbył się wojewódzki finał Ogólnopolskiego Turnieju Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Finał turnieju został przeprowadzony w dwóch kategoriach wiekowych: szkół podstawowych i gimnazjów. W turnieju udział wzięło:
- 63 uczniów z 21 szkół podstawowych
- 60 uczniów z 20 gimnazjów
Uczestnicy turnieju musieli wykazać się znajomością przepisów ruchu drogowego, zaliczyć test praktyczny przeprowadzony na terenie miasteczka RD a także wykazać się umiejętnością udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej.
Zwycięskie drużyny będą reprezentowały nasze województwo w finale ogólnopolskim.
Wyniki turnieju przedstawiają się nastepująco:
W kategorii drużynowej:
Szkoły podstawowe: I – Sp w Myślenicach
(Drużyna w składzie: Marcin Chojnacki, Radosław Chojnacki, Kacper Krauze).
II – SP Nr 1 w Kościerzynie
(Drużyna w składzie: Michał Mielewczyk, Michał Markiewicz, Filip Pestka).
III – SP Pomysk Wielki
(Drużyna w składzie: Sebastian Somionka, Jakub Jaworski, Tobiasz Żakowski.)
Gimnazja: I – Gimnazjum Jabłowo
(Drużyna w składzie: Sylwia Belczewska, Rafał Tafliński, Paweł Templer).
II – Gimnazjum Publiczne w Luzinie
(Drużyna w składzie: Łukasz Szulc, Łukasz Paszki, Łukasz Dybowski).
III – Gimnazjum nr 1 w Sztumie
(Drużyna w składzie: Dawid Kowszewicz, Krzysztof Konefał, Patryk Ossowski)
W kategorii indywidualnej:
Szkoły Podstawowe: I – Michał Mielewczyk SP Nr 1 w Kościerzynie
II – Piotr Wilczewski SP w Szemudzie
III – Jakub Jaworski SP Pomysk Wielki
Gimnazja: I – Sylwia Belczewska Gimnazjum w Jabłowie
II – Radosław Ciesliński Gimnazjum w Lipnicy
III - Jakub Fabczak Gimnazjum w Lipnicy
Zwyciężcy indywidualni zostali nagrodzeni rowerami.
Miasteczko ruchu drogowego Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego zainaugurowało kolejny sezon.
Kolejną edycję zapoczatkował Turniej motoryzacyjny dla młodzieży szkół ponadgimnazjalnych.
Więcej informacji na ten temat znajdziesz klikając w ten link http://www.bezpieczenstwo.pord.pl/zobacz/miasteczko-ruchu-drogowego/0/lista.html
!9 kwietnia na terenie miasteczka ruchu drogowego w PORD w Gdańsku odbył się finał miejski turnieju BRD.
W turnieju udział wzięli uczniowie szkół podstawiwych i gimnazjów z terenuy Gdańska.
Organmizatorem była Komenda Miejska policji w Gdańsku
Więcej czytaj:http://www.bezpieczenstwo.pord.pl/zobacz/projekty-brd/0/lista.html
Zasady przeprowadzenia egzaminu praktycznego na prawo jazdy kat. A, A1, A2, AM określa Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 opublikowanym w Dzienniku Ustaw z dnia 5 września 2012 roku poz. 995.
Aktualne wymagania w zakresie kat. A, A1, A2, AM.
Zadania egzaminacyjne generalnie dzielą się na dwie grupy: zadania do wykonania na placu manewrowym oraz zadania wykonywane w ruchu drogowym
Zadania wykonywane na placu manewrowym:
1. Przygotowanie pojazdu do jazdy oraz sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy. Poszczególne części zadania związane ze stanem technicznym pojazdu są dobierane losowo a losowanie przeprowadza system komputerowy.
Zadanie numer 1 wykonuje się w następującej kolejności:
- zadania wylosowane związane ze stanem technicznym pojazdu odpowiedzialnym za BRD
- ustawienie lusterek
- przygotowanie siebie do jazdy
- sprawdzenie łańcucha
- zdjęcie z podpórki i przemieszczenie pojazdu
- podparcie na podpórce
Po losowaniu osoba egzaminowana sprawdza dwa wylosowane przez system komputerowy elementy pojazdu odpowiedzialne za bezpieczeństwo w ruchu drogowym, w czasie nie dłuższym niż 5 min. Elementami tymi są :
1. Sprawdzenie poziomu jeden z odpowiednich płynów (oleju, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego,) lub sygnału dźwiękowego;
2. Włączenie i sprawdzenie działania jednego ze świateł pojazdu (pozycyjne , mijania, drogowe, hamowania STOP przy hamulcu nożnym i ręcznym, kierunkowskazów, przeciwmgłowe tylne i awaryjne o ile posiada)
Następnie należy odpowiednio ustawić lusterka co oznacza, że w lusterkach musi być widoczny obszar znajdujący się za pojazdem.
Przygotowanie siebie do jazdy polega na przebraniu się w strój ochronny składający się z wiązanego obuwia na płaskiej podeszwie, spodni z długimi nogawkami, kurtki z długimi rękawami zapinanej na suwak, guziki lub zatrzaski oraz rękawic.
UWAGA!
Powyżej wymienione elementy stroju ochronnego osoba egzaminowana jest zobowiązana przynieść ze sobą na egzamin. Brak jakiegokolwiek elementu stroju ochronnego skutkuje oceną negatywną z egzaminu.
Pozostałe elementy stroju ochronnego takie jak kask, ochraniacze na łokcie i kolana oraz kamizelkę odblaskową zapewnia PORD.
Należy pamiętać aby:
- mieć zapiętą kurtkę,
- zawiązane buty
- założone rękawice w sposób zakrywający dłonie.
Kolejną czynnością, która należy wykonać w ramach tego zadania jest sprawdzenie stanu łańcucha, po czym osoba egzaminowana musi przemieścić motocykl w wyznaczonym stanowisku w następujący sposób:
- należy zdjąć pojazd z podpórki i przemieścić go z unieruchomionym silnikiem z pozycji 1 do pozycji 2 na wyznaczonym stanowisku z zachowaniem następujących parametrów:
a. nienajeżdżanie na linie ograniczające stanowisko;
b. maksymalnie 3 zmiany kierunku ruchu (do tyłu - do przodu - do tyłu )
Zakończeniem zadania jest podparcie pojazdu na podpórce
2.Slalom wolny jest zadaniem dwuczęściowym polegającym na tym, że:
- miedzy dwoma pachołkami motocyklista wykonuje slalom w kształcie ósemki, ale w obrębie prostokąta
- motocyklista wykonuje slalom między dwoma bramkami ,pomiędzy którymi w odległości 3,5 m od siebie ustawionych jest 8 pachołków ;
Podczas wykonywania tego zadania osoba egzaminowana powinna pamiętać o tym aby upewnić się o możliwości jazdy poprzez obejrzenie się na boki i za siebie przez prawe i lewe ramię a także sprawdzenie tego co dzieje się za pojazdem. Następnie należy płynnie ruszyć nie dopuszczając do zgaśnięcia silnika. Podczas kolejnych elementów zadania osoba egzaminowana wykonuje 5 ? krotny przejazd slalomem po łukach w kształcie ósemki a następnie 2-krotny slalom pomiędzy 5 pachołkami oraz upewnia się o możliwości skręcenia.
Podczas wykonywania tego zadania należy pamiętać aby nie podpierać się nogami a także aby nie najeżdżać na linie wyznaczające zadania egzaminacyjne ponieważ zostanie to uznane za błąd i trzeba będzie powtarzać próbę.
Uwaga!
Przejechanie linii wyznaczającej zadanie, potrącenie pachołka lub tyczki oraz wywrotka skutkuje przerwaniem egzaminu i ocena negatywną.
3. Slalom szybki to zadanie polegające na przejeździe między 5 pachołkami ustawionymi na placu manewrowym przy średniej prędkości 30 km/h mierzonej w 2 punktach pomiaru prędkości
Także i podczas wykonywania tego zadania osoby przystępujące do egzaminów powinny upewnić się o możliwości jazdy poprzez obejrzenie się na boki i za siebie przez prawe i lewe ramię a także sprawdzenie tego co dzieje się za pojazdem. Następnie trzeba płynnie ruszyć nie dopuszczając do zgaśnięcia silnika. Kontynuując zadanie należy dwa razy przejechać na drugim lub trzecim biegu pomiędzy 5 pachołkami ze średnią prędkością nie niższą niż 30 km/godz.
Za błąd skutkujący powtórzeniem próby uznane zostanie podpieranie się nogami, najechanie na linie wyznaczające zadanie oraz brak upewnienia się o możliwości jazdy (obejrzenie się na boki, zwrócenie uwagi na to co dzieje się za pojazdem) a także przejazd z prędkością poniżej 30 km/godz. i na innym biegu niż dwójka lub trójka.
Uwaga!
W przypadku tego zadania oceną negatywną skutkować także będzie przejechanie linii wyznaczającej zadanie, potrącenie pachołka lub tyczki oraz wywrotka.
4. Ominięcie przeszkody (nie dotyczy kat. AM) oznacza, że osoba egzaminowana wykona manewr ominięcia przeszkody z prawej i lewej strony. W momencie najazdu w punkcie pomiaru czasu prędkość nie może być mniejsza niż 50 km/godz. W przypadku PORD zadanie to polegać będzie na najeździe z prędkością 50 km/godz. przez pierwszą bramkę z urządzeniem do pomiaru prędkości, ominięcie przeszkody z jednej strony, nawrotce za drugą bramką, przejazdu z powrotem do pierwszej bramki, ponownym najeździe z prędkością 50 km/godz. i ominięciu przeszkody z drugiej strony.
W tym zadaniu również za błąd skutkujący ponowną próbą uznane zostanie podpieranie się nogami, najechanie na linie wyznaczające zadania egzaminacyjne oraz brak upewnienia się o bezpiecznym wykonaniu zadania ( w przypadku gdy osoba egzaminowana nie obejrzy się w prawo i lewo oraz nie upewni się jaka jest sytuacja wokół pojazdu) a także jeżeli prędkość najazdu w bramce z urządzeniem pomiarowym będzie niższa niż 50 km/godz. a przeszkoda zostanie ominięta ze złej strony
Uwaga!
Przerwanie egzaminu nastąpi, tak jak w poprzednim zadaniu, w przypadku wywrotki, przejechania linii wyznaczających zadanie egzaminacyjne oraz potrącenie pachołka lub tyczki.
5. Ruszanie na wzniesieniu
Przy ruszaniu pod górę pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć.
Podczas wykonywania tego zadania za błąd uznane zostanie (tak samo jak w poprzednich zadaniach) podpieranie się nogami. Błędem będzie także zgaśnięcie silnika podczas wykonywania zadania oraz cofnięcie się pojazdu o więcej niż 0,2 m.
Uwaga!
Przerwaniem egzaminu skutkować będzie natomiast przejechanie linii wyznaczających zadanie egzaminacyjne, wywrotka oraz potrącenie pachołka lub tyczki.
Ważne:
Egzamin na prawo jazdy kat. A odbywa się ma na motocyklu dwukołowym zaopatrzonym w silnik spalinowy o pojemności skokowej co najmniej 600 cm sześciennych i mocy co najmniej 40 KM;
Egzamin na prawo jazdy kat. A1 odbywa się ma na motocyklu dwukołowym zaopatrzonym w silnik spalinowy o pojemności skokowej co najmniej 120 cm sześciennych i nie przekraczającej 125 cm sześciennych oraz mocy nie przekraczającej 11kW;
Egzamin na prawo jazdy kat. A2 odbywa się na motocyklu dwukołowym zaopatrzonym w silnik spalinowy o pojemności skokowej co najmniej 400 cm sześciennych i mocy co najmniej 25 kW i nie przekraczającej 35kW oraz powinien posiadać stosunek mocy do masy własnej nie przekraczający 0,2 kW/kg
Dla przypomnienia:
1. Posiadacz prawa jazdy kat. A posiada uprawnienia do prowadzenia wszystkich rodzajów motocykli.
2. O prawo jazdy kat. A może ubiegać się osoba, która ukończyła 20 lat i od co najmniej 2 lat jest posiadaczem prawa jazdy kategorii A2.
3.Jeśli ubiegający się o prawo jazdy kat. A nie posiada prawa jazdy kategorii A2, musi mieć ukończone 24 lata.
Trasa egzaminacyjna :
Trasa egzaminacyjna zatwierdzona przez Urząd marszałkowski, wywieszona jest na tablicy w PORD i obowiązuje jedynie dla kategorii AM. W przypadku pozostałych kategorii A, A1, A2 trasę ustala egzaminator na bieżąco mając na uwadze kryterium określone w paragrafie 25.1 Rozporządzenia MTBiGM z dnia 13 lipca 2012 roku, czyli:
Egzaminator przeprowadzający egzamin państwowy dobiera trasę przejazdu w trakcie egzaminu państwowego w taki sposób, aby natężenie ruchu (w godzinach szczytu) na elementach drogi określonych w tabeli nr 7 załącznika nr 2 do rozporządzenia nie było mniejsze niż 400 pojazdów na godzinę na jeden pas ruchu ? nie dotyczy egzaminów państwowych prowadzonych w zakresie prawa jazdy kategorii AM i T.
UWAGA GENERALNA:
Przerwaniem egzaminu praktycznego skutkuje:
- zachowanie osoby egzaminowanej zagrażające bezpośrednio życiu i zdrowiu uczestników ruchu drogowego czyli : przejechanie przez linię, wywrotka, potracenie pachołka
- dwukrotne popełnienie tych samych błędów w jednym zadaniu za wyjątkiem zadania pierwszego
INFORMACJA
Egzaminator wyjaśni ci wszystkie wątpliwości związane z usytuowaniem zadań na placu manewrowym. Pytaj egzaminatora !!!
Mijają właśnie trzy miesiące od czasu wejścia w życie nowych przepisów wprowadzonych Ustawą o kierujących pojazdami z dnia 5 stycznia 2011 roku (Dz. U. Nr 30, poz. 151 z późn. zm.) oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach i Rozporządzenia MTBiGM z dnia 5 marca 2013 r. zmieniające rozporządzenie z dnia 13 lipca 2012 roku. Te trzy miesiące praktycznego wprowadzania w życie nowych przepisów pozwalają już na częściowe podsumowanie doświadczeń egzaminacyjnych nagromadzonych w tym okresie.
Zatem, co przysparzało osobom zdającym egzamin teoretyczny na prawo jazdy - bo właśnie w tym obszarze zaszły najbardziej istotne zmiany - najwięcej kłopotów:
Obserwacje poczynione przez egzaminatorów Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w omawianym okresie wskazują, że:
Najważniejsze zmiany w egzaminie praktycznym na kategorię "B" po zmianie przepisów:
1.Kategoria "możliwość stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego", która poprzednio skutkowała natychmiastowym przerwaniem egzaminu, ponieważ wystarczyła tylko przesłanka, że możliwość stworzenia zagrożenia dla BRD może zaistnieć, jest obecnie traktowana jako błąd w zadaniu. Egzamin jest przerywany, gdy osoba egzaminowana popełni dwa takie same błędy w jednym zadaniu;
2.Natychmiastowym przerwaniem egzaminu skutkują sytuacje wyszczególnione w tabeli numer 1 załącznik 2, do Rozporządzenia MTBiGM z dnia 13 lipca 2013 roku (patrz poniżej) oraz dyspozycje art. 16 ust.1 i art.28 ust.2b a także art.28 ust.3. tego rozporządzenia. Tabela zawarta w rozporządzeniu jest uszczegółowieniem art. 52 pkt.2 Ustawy o kierujących pojazdami z dnia 5 stycznia 2011 roku, który brzmi: "Część praktyczna egzaminu może zostać zakończona przed wykonaniem wszystkich określonych zakresem egzaminu zadań jedynie w przypadku, gdy zachowanie osoby zdającej zagraża bezpośrednio życiu i zdrowiu uczestników ruchu drogowego".
3.Obecnie, wszystkie zadania na placu manewrowym wykonuje się z włączonym odpowiednim oświetleniem pojazdu. Poprzednio światła można było włączyć dopiero przy wyjeździe z placu;
4.Dla kat. C, D, C+E, B+E uderzenie w tyczkę lub wyjechanie kołem poza linię podczas wykonywania zadania na placu manewrowym kończy egzamin z wynikiem negatywnym.
DOBRA RADA: Pamiętaj, że podczas egzaminu, nie ma czasu na rozpamiętywanie popełnionych błędów, ponieważ egzamin trwa dalej a zmieniające się dynamicznie sytuacje na drodze wymagają bieżącej uwagi i natychmiastowej reakcji.
W dniu 8 marca 2013 roku weszło w życie Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Wodnej z dnia 5 marca 2013 roku (Dz.U. z 2013r. poz.319 z dnia 7.03.2013r.) zmieniające rozporządzenie w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach.Dokument ten wprowadza awaryjny tryb działania w przypadku gdy na skutek awarii systemu teleinformatycznego związanej z brakiem technicznych możliwości połączenia się z systemem teleinformatycznym organu wydającego prawo jazdy lub pozwolenie ,ośrodek egzaminowania utraci możliwość pobrania informacji zawartych w profilu kandydata na kierowcę (PKK).Tryb awaryjny wprowadza możliwość zastąpienia dokumentacją papierową transmisji teleinformatycznej danych wygenerowanych w profilu kandydata na kierowcę (PKK)
Tryb awaryjny obowiązywać będzie do czasu usunięcia awarii systemów. Będzie stosowany także w przyszłości w wypadku zakłócenia bądź awarii transmisji teleinformatycznej.
Procedura awaryjna zapisu na egzamin (w formie dokumentacji papierowej) przebiega w następujący sposób:- Ośrodek egzaminowania przyjmuje od osoby egzaminowanej informacje zawarte w profilu kandydata (PKK);
- Ośrodek egzaminowania odbiera od kandydata oświadczenie zawierające wymagane informacje. Wzór oświadczenia zamieszczono poniżej;
- Ośrodek egzaminowania, przed wyznaczeniem terminu egzaminu państwowego, poinformuje właściwy organ, który wygenerował profil ( PKK )o przyjęciu kandydata na egzamin państwowy oraz o kategorii prawa jazdy lub pozwolenia;
- Ośrodek egzaminowania sprawdzi poprawność złożonego oświadczenia we właściwym organie, który wygenerował profil kandydata na kierowcę (PKK)oraz zweryfikuje je z dokumentem tożsamości;
- Ośrodek egzaminowania, po uzyskaniu od właściwego organu potwierdzenia udostępnienia profilu kandydata (PKK) w systemie teleinformatycznym, rejestruje danego kandydata w ewidencji osób egzaminowanych;
- Ośrodek egzaminowania wyznacza termin egzaminu państwowego w okresie nie dłuższym niż 30 dni od dnia złożenia wymaganych dokumentów i wydaje zaświadczenie o jego wyznaczeniu;
- Ośrodek egzaminowania informuje właściwego marszałka województwa o wynikającym z awarii systemu teleinformatycznego trybie postępowania;
- Ośrodek egzaminowania przesyła do właściwego organu informację o pozytywnym lub negatywnym wyniku egzaminu (wraz z danymi wyszczególnionymi w rozporządzeniu) w formie dokumentu papierowego podpisanego przez dyrektora ośrodka;
- Ośrodek egzaminowania nie wyznacza terminu egzaminu państwowego jeżeli właściwy organ odmówi udostępnienia profilu kandydata na kierowcę (PKK) lub przekaże informację, że umieszczone w systemie teleinformatycznym dane i informacje nie pozwalają na przeprowadzenie egzaminu państwowego.
Pod nazwą „organ” rozumie się właściwy dla danego kandydata organ wydający prawo jazdy lub pozwolenie
13 lutego 2013 roku
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku, wzorem lat ubiegłych w okresie ferii zimowych (11 -22.02. 2013r.), zorganizował przy współpracy z Wydziałem Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku:
• szkolenie kierowców autobusów przewożących dzieci i młodzież do szkół;
• szkolenie opiekunów dzieci przewożonych do szkół.
Wykłady i prezentacje były prowadzone przez fachowców z Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku, funkcjonariuszy z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku, pedagoga – specjalistę od BRD oraz specjalistów z Grupy Ratownictwa Medycznego „Alfa”.
W szkoleniach łącznie wzięło udział 335 osób, w tym:
• 129 kierowców przewożących dzieci,
• 206 opiekunów.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie z Komendą Wojewódzką Policji w Gdańsku wydał zarówno kierowcom jak i opiekunom zaświadczenia o ukończeniu szkolenia instruktażowego.
13 lutego 2013 roku
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował, na prośbę Dyrekcji Przedszkola Nr 17 w Gdańsku, zajęcia dla wychowanków w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Celem zajęć było zapoznanie dzieci z:
1. obowiązującymi zasadami poruszania się dzieci w ruchu drogowym,
2. dbaniem o bezpieczeństwo własne poprzez noszenie elementów odblaskowych,
W zajęciach uczestniczyło ok. 120 dzieci.
Na rzecz przedszkola przekazano kamizelki odblaskowe w ramach akcji „Kamizelka dla przedszkolaka”
W roku 2013 Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego, tak jak i w latach poprzednich, realizuje projekty w ramach BRD wraz z partnerami społecznymi i samorządowymi, które dedykowane są najmłodszym uczestnikom ruchu drogowego.
Celem tych projektów jest:
W styczniu realizacja projektu przebiegała według następującego kalendarza:
9 styczeń 2013r.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował z Zespołem Kształcenia Podstawowego i Gimnazjalnego w Kolbudach
IX edycję Konkursu Plastycznego na temat bezpieczeństwa w ruchu drogowym p.n. „Bądź widoczny na drodze!”.
Uczestnikami konkursu były dzieci klas I – III i IV – VI szkół podstawowych gminy Kolbudy.
Udział w konkursie wzięło ok. 150 uczniów.
11 styczeń 2013r.
PORD w Gdańsku na prośbę Dyrekcji Niepublicznego Przedszkola „Promyczek” w Bojanie, zorganizował zajęcia dla wychowanków w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W zajęciach uczestniczyło ok. 50 dzieci. Na rzecz przedszkola przekazano kamizelki odblaskowe w ramach akcji „Kamizelka dla przedszkolaka”
15 styczeń 2013r.
Na prośbę Dyrekcji Przedszkola Nr 1 w Sopocie,Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku przeprowadził w formie pogadanki zajęcia dla najmłodszych przedszkolaków dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W zajęciach uczestniczyło ok. 50 dzieci.Na rzecz przedszkola przekazano kamizelki odblaskowe w ramach akcji „Kamizelka dla przedszkolaka”
17 styczeń 2013r.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku, na prośbę Dyrekcji Przedszkola w Ostaszewie, przeprowadził zajęcia w formie pogadanki dla wychowanków przedszkola dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego w ramach akcji „Bezpieczny przedszkolak”
W zajęciach uczestniczyło ok. 60 dzieci.Na rzecz przedszkola przekazano kamizelki odblaskowe w ramach akcji „Kamizelka dla przedszkolaka”
KOMUNIKAT
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku informuje, że osoby, które będą przystępowały do egzaminu państwowego na prawo jazdy od dnia 19 stycznia 2013 roku zobowiązane będą do wniesienia opłaty za egzamin według nowych stawek zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 16 stycznia 2013 roku.
Oznacza to, że osoby które zapisywały się na egzamin przed 19 stycznia 2013 roku i uiszczały opłaty według wówczas obowiązującej stawki są zobowiązane do uiszczenia dopłaty w następującej wysokości:
- za część teoretyczną egzaminu państwowego – 8 zł
- za część praktyczną egzaminu państwowego kat. AM – 140 zł
- za część praktyczną egzaminu państwowego kat. A1,A2,A – 40zł
- za część praktyczną egzaminu państwowego kat. B – 28 zł
- za część praktyczną egzaminu państwowego kat. B1, T – 35 zł
- za część praktyczną egzaminu państwowego kat. C,D, B+E – 40zł
- za część praktyczną egzaminu państwowego kat. C+E – 50 zł
- za część praktyczną egzaminu państwowego przeprowadzonego w celu wydania pozwolenia na kierowanie tramwajem - 3zł
Ponadto PORD w Gdańsku informuje, że po 18 stycznia, zgodnie z nowymi przepisami nie uwzględnia się zwrotu opłaty w przypadku nie przystąpienia do egzaminu bez względu na przyczynę.
Specjalnie dla osób zobowiązanych do dokonania dopłaty w dniach 21,22 i 23 stycznia Biuro Obsługi Klienta będzie czynne w godz. 8.00 - 16.00 natomiast kasa będzie przyjmować wpłaty w godz. 8.00 – 15.30 zarówno w Gdańsku jak i w Gdyni
DZIENNIK USTAW
RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
Warszawa, dnia 17 stycznia 2013 r.
Poz. 78
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ
z dnia 16 stycznia 2013 r.
w sprawie wysokości opłat za przeprowadzenie egzaminu państwowego oraz stawek wynagrodzenia związanych
z uzyskiwaniem uprawnień przez egzaminatorów
Na podstawie art. 66 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. Nr 30, poz. 151,
z późn. zm.2)) zarządza się, co następuje:
§ 1. Rozporządzenie określa:
1) wysokość opłat za przeprowadzenie egzaminu państwowego;
2) wysokość opłaty za przeprowadzenie egzaminu przed komisją weryfikacyjną powołaną przez ministra właściwego do
spraw transportu;
3) wysokość opłaty za wpis do ewidencji egzaminatorów;
4) wysokość stawek wynagrodzenia członków komisji powołanej przez ministra właściwego do spraw transportu sprawdzających
ich kwalifikacje.
§ 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
1) ustawie – rozumie się przez to ustawę z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami;
2) komisji weryfikacyjnej – rozumie się przez to komisję weryfikacyjną powołaną przez ministra właściwego do spraw
transportu, o której mowa w art. 64 ust. 1 ustawy.
§ 3. 1. Za przeprowadzenie egzaminu państwowego pobiera się opłatę w wysokości:
1) 30 zł – za część teoretyczną egzaminu państwowego;
2) 140 zł – za część praktyczną egzaminu państwowego dla prawa jazdy kategorii AM;
3) 180 zł – za część praktyczną egzaminu państwowego dla prawa jazdy kategorii A1, A2 lub A;
4) 140 zł – za część praktyczną egzaminu państwowego dla prawa jazdy kategorii B;
5) 170 zł – za część praktyczną egzaminu państwowego dla prawa jazdy kategorii B1, C1, D1 lub T;
6) 200 zł – za część praktyczną egzaminu państwowego dla prawa jazdy kategorii C, D lub B+E;
7) 245 zł – za część praktyczną egzaminu państwowego dla prawa jazdy kategorii C1+E, C+E, D1+E lub D+E;
8) 125 zł – za część praktyczną egzaminu państwowego przeprowadzanego w celu wydania pozwolenia na kierowanie
tramwajem, zwanego dalej „pozwoleniem”.
1) Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2
pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu,
Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494 oraz z 2012 r. poz. 1396).
2) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2011 r. Nr 92, poz. 530, Nr 106, poz. 622, Nr 205, poz. 1210, Nr 227,
poz. 1367 i Nr 244, poz. 1454 oraz z 2012 r. poz. 113.
Dziennik Ustaw – 2 – Poz. 78
?
2. Za część praktyczną egzaminu państwowego przeprowadzanego w stosunku do osób niepełnosprawnych posiadających
orzeczenie lekarskie z adnotacją, że mogą prowadzić pojazd silnikowy po przystosowaniu go do rodzaju schorzenia,
w przypadku gdy jazda egzaminacyjna odbywa się pojazdem tych osób, opłatę zmniejsza się o 50%.
3. Za część praktyczną egzaminu państwowego przeprowadzanego dla osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania
pojazdami w zakresie uprawnień wynikających z art. 6 ust. 2 ustawy pobiera się opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 5.
§ 4. Od kandydatów na egzaminatorów i egzaminatorów pobiera się opłatę za sprawdzenie ich teoretycznych i praktycznych
kwalifikacji w wysokości określonej w tabeli nr 1, w załączniku do rozporządzenia.
§ 5. Wysokość opłaty za wpis do ewidencji egzaminatorów wynosi 50 zł.
§ 6. 1. Za sprawdzenie kwalifikacji kandydata na egzaminatora lub egzaminatora w zakresie jednej kategorii prawa
jazdy lub pozwolenia członkom komisji weryfikacyjnej przysługuje wynagrodzenie w wysokości określonej w tabeli nr 2,
w załączniku do rozporządzenia.
2. W przypadku gdy na sesję egzaminacyjną przyjęto ponad 20 kandydatów na egzaminatorów lub egzaminatorów,
każdemu z członków komisji oprócz wynagrodzenia, o którym mowa w tabeli nr 2 załącznika do rozporządzenia, przysługuje
wynagrodzenie w wysokości:
1) 13 zł – dla przewodniczącego komisji,
2) 9 zł 50 gr – dla członka komisji,
3) 9 zł 50 gr – dla sekretarza komisji
– za każdego dodatkowego kandydata.
§ 7. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 19 stycznia 2013 r.3)
Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej: wz. T. Jarmuziewicz
3) Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 11 grudnia 2003 r. w sprawie wysokości
opłat i stawek wynagrodzenia za sprawdzenie kwalifikacji oraz za wydanie dokumentów w tych sprawach (Dz. U. Nr 219, poz. 2162,
z 2005 r. Nr 217, poz. 1835 oraz z 2010 r. Nr 14, poz. 76), które na podstawie art. 137 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących
pojazdami (Dz. U. Nr 30, poz. 151, Nr 92, poz. 530, Nr 106, poz. 622, Nr 205, poz. 1210, Nr 227, poz. 1367 i Nr 244, poz. 1454 oraz
z 2012 r. poz. 113), w zakresie regulacji niniejszego rozporządzenia, traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.
Dziennik Ustaw – 3 – Poz. 78
?
Załącznik do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa
i Gospodarki Morskiej z dnia 16 stycznia 2013 r. (poz. 78)
Załącznik do rozporządzenia
Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
z dnia…………….(poz……)
Tabela nr 1. Wysokość opłat za sprawdzenie teoretycznych i praktycznych kwalifikacji
kandydatów na egzaminatorów i egzaminatorów.
Poz. Zakres egzaminu Opłata egzaminacyjna ( w zł )
za część teoretyczną za część praktyczną
1 2 3 4
1 Prawo jazdy kategorii A 100 200
2 Prawo jazdy kategorii B lub T 100 250
3 Prawo jazdy kategorii C lub D 100 300
4 Pozwolenie 100 150
Tabela nr 2. Wysokość wynagrodzenia komisji weryfikacyjnej.
Poz. Pełniona funkcja Wynagrodzenie ( w zł )
1 2 3
1 Przewodniczący komisji 700
2 Członek komisji 500
3 Sekretarz komisji 500
DZIENNIK USTAW
RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
Warszawa, dnia 17 stycznia 2013 r.
Poz. 82
USTAWA
z dnia 4 stycznia 2013 r.
o zmianie ustawy o kierujących pojazdami
Art. 1. W ustawie z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. Nr 30, poz. 151, z późn. zm.1)) wprowadza
się następujące zmiany:
1) w art. 82 w ust. 1 w pkt 6 średnik zastępuje się kropką i uchyla pkt 7;
2) w art. 103 w ust. 1 w pkt 1 w lit. c średnik zastępuje się przecinkiem i dodaje lit. d w brzmieniu:
„d) niezgłoszenia się we wskazanym terminie na egzamin państwowy który miał być przeprowadzony w trybie
art. 49 ust. 1 pkt 2 i pkt 3 lit. b;”;
3) w art. 128 w ust. 3 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
„2) dostosować infrastrukturę ośrodka szkolenia kierowców do wymagań, o których mowa w art. 28 ust. 2, i przedłożyć
staroście informację, o której mowa w art. 28 ust. 4 pkt 6 – w terminie 2 lat od dnia wejścia w życie ustawy.”;
4) w art. 134:
a) po ust. 2 dodaje się ust. 2a w brzmieniu:
„2a. Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w zakresie prawa jazdy kategorii A uzyskane na podstawie przepisów
ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym uznaje się za zaświadczenie spełniające wymagania
o których mowa w niniejszej ustawie także w zakresie prawa jazdy kategorii A2.”,
b) po ust. 3 dodaje się ust. 3a w brzmieniu:
„3a. Wynik pozytywny z części teoretycznej egzaminu państwowego w zakresie prawa jazdy kategorii A,
uzyskany przed dniem wejścia w życie ustawy, przez osobę która nie spełnia warunku o którym mowa w art. 8
ust. 1 pkt 7 lit. a, uznaje się za ważny, na zasadach określonych w art. 52 ust. 1, w przypadku kiedy osoba ta przystępuje
do części praktycznej egzaminu w zakresie prawa jazdy kategorii A2.”;
5) po art. 135 dodaje się art. 135a i art. 135b w brzmieniu:
„Art. 135a. Do dnia 3 stycznia 2016 r. skierowanie na badanie lekarskie i badanie psychologiczne w przypadku
kierowania pojazdem w stanie nietrzeźwości, w stanie po użyciu alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu,
następuje na podstawie odpisu wyroku przesłanego przez sąd w trybie art. 182 § 1 ustawy z dnia 6 czerwca
1997 r. – Kodeks karny wykonawczy (Dz. U. Nr 90, poz. 557, z późn. zm.2)).
1) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2011 r. Nr 92, poz. 530, Nr 106, poz. 622, Nr 205, poz. 1210, Nr 227,
poz. 1367 i Nr 244, poz. 1454 oraz z 2012 r. poz. 113.
2) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 1997 r. Nr 160, poz. 1083, z 1999 r. Nr 83, poz. 931, z 2000 r. Nr 60,
poz. 701 i Nr 120, poz. 1268, z 2001 r. Nr 98, poz. 1071 i Nr 111, poz. 1194, z 2002 r. Nr 74, poz. 676 i Nr 200, poz. 1679, z 2003 r.
Nr 111, poz. 1061, Nr 142, poz. 1380 i Nr 179, poz. 1750, z 2004 r. Nr 93, poz. 889, Nr 210, poz. 2135, Nr 240, poz. 2405, Nr 243,
poz. 2426 i Nr 273, poz. 2703, z 2005 r. Nr 163, poz. 1363 i Nr 178, poz. 1479, z 2006 r. Nr 104, poz. 708 i Nr 226, poz. 1648, z 2007 r.
Nr 123, poz. 849, z 2008 r. Nr 96, poz. 620 i Nr 214, poz. 1344, z 2009 r. Nr 8, poz. 39, Nr 22, poz. 119, Nr 62, poz. 504, Nr 98, poz. 817,
Nr 108, poz. 911, Nr 115, poz. 963, Nr 190, poz. 1475, Nr 201, poz. 1540 i Nr 206, poz. 1589, z 2010 r. Nr 34, poz. 191, Nr 40, poz. 227,
Nr 125, poz. 842 i Nr 182, poz. 1228, z 2011 r. Nr 39, poz. 201 i 202, Nr 112, poz. 654, Nr 129, poz. 734, Nr 185, poz. 1092, Nr 217,
poz. 1280 i Nr 240, poz. 1431 oraz z 2012 r. poz. 908.
Dziennik Ustaw – 2 – Poz. 82
?
Art. 135b. W stosunku do jednostek o których mowa w art. 109 ust. 5, warunek określony w art. 109 ust. 1 pkt 3
oraz ust. 4 stosuje się od dnia 4 stycznia 2016 r.”;
6) art. 136 otrzymuje brzmienie:
„Art. 136. 1. W stosunku do osób, które dopuściły się naruszeń przepisów ruchu drogowego przed dniem
4 stycznia 2016 r. i naruszenia te skutkowały przekroczeniem liczby 24 punktów za naruszenia przepisów ruchu
drogowego, a w przypadku kierowców, którzy dopuścili się tych naruszeń w okresie jednego roku od wydania po
raz pierwszy prawa jazdy – liczby 20 punktów, stosuje się tryb postępowania oraz skutki według stanu prawnego na
dzień popełnienia naruszenia powodującego przekroczenie dopuszczalnej liczby punktów. W tym celu Policja może
przetwarzać dane zgromadzone w trybie art. 130 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym.
2. Naruszenia popełnione przed dniem 4 stycznia 2016 r. i odpowiadające im otrzymane punkty usuwa się
z ewidencji z upływem roku od dnia naruszenia.
3. Przekaz informacji dotyczących naruszeń popełnionych przed dniem 4 stycznia 2016 r. następuje według
stanu prawnego na dzień popełnienia naruszenia.
4. Kopie wpisów dotyczących naruszeń popełnionych przed dniem 4 stycznia 2016 r. zgromadzonych przez
Policję w ewidencji kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego, o której mowa w art. 130 ustawy z dnia
20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, przenosi się do centralnej ewidencji kierowców.
5. Minister właściwy do spraw wewnętrznych określi, w drodze zarządzenia, sposób, tryb i terminy przekazania
kopii wpisów, o których mowa w ust. 4 oraz sposób współdziałania w tym zakresie podmiotów prowadzących ewidencję
kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego i centralną ewidencję kierowców, uwzględniając konieczność
zapewnienia kompletności i poprawności przekazanych informacji i ciągłości dostępu.”;
7) po art. 138 dodaje się art. 138a i art. 138b w brzmieniu:
„Art. 138a. Opłatę ewidencyjną, o której mowa w art. 28 ust. 8 i 9, art. 31 ust. 3, art. 33 ust. 2 pkt 1, art. 38 ust. 2
pkt 1, art. 58 ust. 2 pkt 1, art. 77 ust. 2 pkt 1, art. 85 ust. 8, art. 87 ust. 3 pkt 1, art. 101 ust. 1 pkt 3 oraz ust. 2 pkt 3,
art. 109 ust. 1, 3 i 4, art. 110 i art. 117 ust. 3 pkt 1, pobiera się od dnia 4 stycznia 2016 r.
Art. 138b. 1. Organy właściwe prowadzące ewidencje, o których mowa odpowiednio w art. 33 ust. 1 pkt 9,
art. 58 ust. 1 pkt 10, art. 77 ust. 1 pkt 5, art. 87 ust. 2 pkt 4, art. 117 ust. 2 pkt 8 i rejestry działalności regulowanej,
o których mowa odpowiednio w art. 28 ust. 1, art. 85 ust. 1 i art. 114 przekazują do centralnej ewidencji kierowców
dane zgromadzone do dnia 3 stycznia 2016 r. w zakresie, o którym mowa odpowiednio w art. 100b ust. 2 i 3 ustawy
z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, w brzmieniu ustalonym niniejszą ustawą.
2. Minister właściwy do spraw wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia, sposób, tryb i terminy przekazania
danych, o których mowa w ust. 1, uwzględniając konieczność zapewnienia kompletności i poprawności przekazanych
informacji i ciągłości dostępu.”;
8) art. 139 otrzymuje brzmienie:
„Art. 139. Ustawa wchodzi w życie z dniem 19 stycznia 2013 r., z wyjątkiem:
1) art. 125 pkt 9, który wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia;
2) art. 110, który wchodzi w życie z dniem 19 stycznia 2014 r.;
3) art. 13 ust. 1 pkt 1 lit. b, art. 43 ust. 2 pkt 4, art. 44 ust. 1 pkt 2 lit. b i ust. 3 pkt 2, art. 67 ust. 2 pkt 2, art. 82 ust. 1
pkt 4 lit. c, art. 91–95, art. 98, art. 99 ust. 1 pkt 3 lit. c, pkt 4 i 5, ust. 2 pkt 1 lit. b oraz ust. 3, art. 100, art. 101,
art. 102 ust. 1 pkt 2, art. 103 ust. 1 pkt 2 i 3 oraz ust. 2, art. 105 ust. 1 i 2, art. 112 ust. 1 pkt 1 lit. b, art. 124 ust. 7
i ust. 10 pkt 2, art. 125 pkt 10 lit. c–f i lit. g w zakresie art. 114 ust. 1 pkt 1 lit. b ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r.
– Prawo o ruchu drogowym, pkt 13 oraz pkt 16 w zakresie art. 140 ust. 1 pkt 3 i pkt 4 lit. a ustawy z dnia
20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, oraz art. 136 ust. 1–3, które wchodzą w życie z dniem 4 stycznia
2016 r.”.
Art. 2. Rozporządzenie, o którym mowa w art. 138b ust. 2 ustawy zmienianej w art. 1 minister właściwy do spraw wewnętrznych
wyda w terminie do dnia 1 lipca 2015 r.
Art. 3. Ustawa wchodzi w życie z dniem 18 stycznia 2013 r.
Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej: B. Komorowski
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego informuje, że w dniach
od 7 stycznia 2013 roku do 18 stycznia 2013 roku
wznawia egzaminy na prawo jazdy kat. "A"
II Edycja plebiscytu na Osobowość Roku w działaniach na rzecz BRD została zakończona. 
Po raz drugi wybieramy osobowość roku - plebiscyt trwa
Już po raz drugi wszyscy, którym bezpieczeństwo w ruchu drogowym nie jest obojętne mogą wziąć udział w pebiscycie "OSOBOWOŚĆ ROKU 2012 W DZIAŁANIACH NA RZECZ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO", organizowanego przez Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnioe z partnerami - redakcją "Dziennika Bałtyckiego" oraz Pomorska Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Kapituła Plebiscytu, którek członkiem jest także ubiegłoroczny zwycięzca - pan Roman Łuczak, już dokonała weryfikacji zgłoszonych kandydatur i ogłosiła listę osób nominowanych do tego zaszczytnego tytułu.Lista ta wraz z krótką charakterystyką każdego kandydata została zamieszczona nw łamach "Dziennika Bałtyckiego" w dodatku "Moto Gratka" w dniu 29 listopada 2012roku.
Kapituła zbierze się ponownie w dniu 10 grudnia 2012roku aby wybrać zwyciężcę. Przy wyborze Kapituła weźmie pod uwagę wynik głosowania. Dlatego też zachęcamy do oddawania głosów na swoich faworytów.
Głosować można do piątku - 7 grudnia 2012roku.
Poniżej prezentujemy nominowane kandydatury.
30 październik 2012r.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku na zlecenie Dyrekcji Przedszkola Nr 32 w Gdyni przygotował i przeprowadził zajęcia z przedszkolakami w formie pogadanki dotyczącej bezpieczeństwa ruchu drogowego. Celem pogadankibyło zapoznanie najmłodszych uczestnikó ruchu drogowego z obowiązującymi zasadami poruszania się dzieci w ruchu drogowym oraz dbaniem o bezpieczeństwo własne poprzez noszenie elementów odblaskowych,
W zajęciach uczestniczyło ok. 60 przedszkolaków, którzy na zakończenie otrzymali kamizelki odblaskowe w ramach akcji „Kamizelka dla przedszkolaka”
5 październik 2012
PORD w Gdańsku zorganizował wspólnie z Dyrekcją SP Nr 4 w Gdańsku zajęcia dotyczące BRD na terenie Miasteczka Ruchu Drogowego.
Udział w zajęciach miał na celu popularyzację znajomości przepisów o ruchu drogowym;propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego oraz propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem.Poza częścią praktyczną odbyła się także pogadanka, w któej udział wzięło 30 dzieci
4 październik 2012
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował, na prośbę Dyrekcji Niepublicznego Przedszkola w Straszynie, zajęcia dla wychowanków w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, której celem było zapoznanie przedszkolaków z obowiązującymi zasadami poruszania się dzieci w ruchu drogowym oraz z dbaniem o bezpieczeństwo własne poprzez noszenie elementów odblaskowych. W zajęciach uczestniczyło ok. 60 dzieci, które zostały obdarowane odblaskowymi kamizelkami w ramach akcji „Kamizelka dla przedszkolaka”
3 październik 2012
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wraz z Dyrekcją SP Nr 4 w Gdańsku przeprowadził zajęcia dotyczące BRD na terenie Miasteczka Ruchu Drogowego, których celem było popularyzowanie znajomości przepisów o ruchu drogowym;propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego oraz propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem.Młodzież wysłuchała także pogadanki na temat BRD. W zajęciach udział wzięło 30 uczniów.
Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 roku w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach reguluje przepisy Ustawy o kierujących pojazdami z dnia 5 stycznia 2011 roku, która wchodzi w życie dnia 19 stycznia 2013 roku. 
Bezpieczna droga do szkoły
Informujemy, że Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 roku w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach, zostało podpisane a planowany termin jego wejścia w życie ustalono na 19 stycznia 2013 roku. 
Okres wakacji dla pracowników PORD to także czas intensywnej pracy. Wprawdzie w szkołach nie rozlega się lekcyjny dzwonek i nie slychać gwaru dziecięcych głosów ale Wydział Dzałalności Pozaegzaminacyjnej Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego nie przerywa swojej pracy, a właściwie misji, której celem jest propagowanie bezpieczeństwa ruchu drogowego
Organizując festyny i konkursy realizują projekt świadomego i odpowiedzialnego uczestniczenia w ruchu drogowym. Projekt ten skutecznie przyczynia się do kreowania właściwych postaw na drodze i pozwala kształtować właściwą świadomość uczestnika ruchu drogowego.
Więcej możesz przeczytać w zakłwdce projekty BRD
Znakomita zabawa towarzyszyła wszystkim, którzy wzięłi udział w Dniu Otwartym PORD - emocje wzbudzał turniej pomiedzy ekipą egzaminatorów PORD a ekipą Instruktorów. Efekt rywalizacji był sprawiedliwy: w klasyfikacji indywidualnej wygrali instruktorzy a w klasyfikacji drużynowej zwyciężyli egzaminatorz.
Zaciętą walkę rozegrali także zaproszeni goście, którzy rozegrali między sobą rowerowy turniej VIP-ów. Najlepsi wśród rówerzystów okazali się bankowcy, z którymi skutecznie próbował rywalizować wicemarczałek Świlski.
Najlepiej rozgrywały swoje konkursy dzieci, które też z ochotą w nich uczstniczyły a zamieszczone zdjęcia świadczą, że zabawa była doskonała.
Nad wszystkim czuwało czujne oko naszej Pani Dyrektor.
Do zobaczenia za rok!!!!!!!!!!
Więcej zdjęć w zakładce BRD
Dzień Otwarty w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego
Po raz kolejny Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku zaprasza wszystkich sympatyków bezpiecznej jazdy na Dzień Otwarty, który odbędzie się 23 czerwca 2012 roku na terenie ośrodka przy ul. Równej 19/21. Startujemy o godz.9.00, a reszta odbywać się będzie zgodnie z zamieszczonym "rozkładem jazdy".
Cały ośrodek prowadzi intensywne przygotowania, aby zabawa którą Wam proponujemy była przedniej jakości.
Nasi egzaminatorzy natomiast,pomiędzy zmianam,intensywnie trenują na placu manewrowym przed konkursem egzaminatorzy kontra instruktorzy chcąc dobrze wypaść w tej rywalizacji.
Jeżeli więc zobaczycie jak po placu manewrowym jedzie pordowskie auto z kierowcą, który ma zawiazane oczy i kieruje według wskazówek siedzacego obok kolegi, to nie będą to zmiany w sposobie egzaminowania ale trening przed konkursem.
Wszystkim, którzy nas odwiedzą 23 czerwca życzę dobrej zabawy.
Zwyciezcami tegorocznej edycji turnieju w punktacji drużynowej zostali: PSP w Myślicach oraz Gimnazjum w Jabłowie;
Zwycięzcy indywidualni to: Kacper Piekarski ze szkoły Podstawowej w Dabrówce oraz Karol Damski z Gimnazjum w Jezierzycach
Więcej zdjęć i informacji w zakładce "Projekty BRD"
W zakładce "Projekty BRD" publikujemy galerię zdjęć z przebiegu konkursu na njalepszą szkołę jazdy i najlepszego instruktora, który został przeprowadzony na zakończenie plebiscytu w dniu 21 kwietnia na terenie PORDU w Gdańsku
W ramach plebiscytu na Najlepszą Szkołę Jazdy i Najsympatyczniejszego Instruktora 2012, który Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego zorganizował wspólnie z „Dziennikiem Bałtyckim” i Ogólnopolską Izbą Gospodarczą Ośrodków Szkolenia Kierowców w dniu 20.04.2012 wyłoniono zwycięzców.
Do konkursu zgłosiło się prawie 40 szkół jazdy i ponad 100 instruktorów z Pomorza.
Do redakcji napłynęło kilka tysięcy sms – ów, które pozwoliły jednoznacznie wyłonić zwycięzcę.
W kategorii „Najlepsza Szkoła Jazdy” pierwsze miejsce zdobyło Centrum Szkolenia Kierowców „Rondo Bis” z Rumi, drugie – Elka School z Gdyni a trzecie OSK MINI z Gdańska.
W kategorii „Najsympatyczniejszy Instruktor” pierwsze miejsce zajął Michał Prazmo z Akademii Prawa Jazdy z Gdyni, drugie- Marcin Stańczyk z OSK Delta w Gdańsku a trzecie Sławomir Postrach z OSK Abas
Zapraszamy do udziału w plebiscycie „Dziennika Bałtyckiego” i Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego na Najlepsza Szkołę Jazdy 2012
oraz Najsympatyczniejszego Instruktora 2012.
Finał konkursu odbędzie się w sobotę dnia 21 kwietnia o godz.9.30 w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego w Gdańsku przy ul. Równej
UROCZYSTA GALA O GODZ.12.OO
Zapraszamy wszystkich zainteresowanych!!!
Partnerem plebiscytu jest Ogólnopolska Izba Gospodarcza Ośrodków Szkolenia Kierowców Oddział Terenowy Gdańsk.
Do pobrania:
- Szczegółowe informacje o plebiscycie
W ramach statutowych zadań związanych z obowiązkiem propagowania bezpieczeństwa w ruchu drogowym Pomorski ośrodek Ruchu drogowego zrealizował szereg działań prewencyjnych dedykowanych najmłodszym użytkownikom dróg a także szkoleń dla opiekunów i nauczycieli. Spotkania z młodzieżą miały charakter pogadanek i konkursów , gdzie nagrodami były gadżety podnoszące bezpieczeństwo na drodze takie jak odblaski, kaski rowerowe oraz poradniki „Dziecko bezpieczne na drodze”. Zaangażowanie PORD w propagowanie świadomego i bezpiecznego poruszania się po drodze odbywało się według następującego harmonogramu:
14 i 21 listopad 2011
PORD współorganizował, na prośbę Dyrekcji Szkoły Podstawowej Nr 37 w Gdyni, zajęcia w formie pogadanki dotyczącej bezpieczeństwa ruchu drogowego, w której uczestniczyło ok.150 uczniów
15 listopad 2011
PORD współorganizował, na prośbę Dyrekcji Szkoły Podstawowej w Bojanie, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, w której uczestniczyło ok. 250 uczniów
17 listopad 2011
PORD współorganizował, na prośbę Dyrekcji Przedszkola Nr 8 „Bajeczka” w Starogardzie Gdańskim, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, w której udział wzięło ok.140 dzieci
22 i 24 listopad 2011
PORD współorganizował, na prośbę Dyrekcji Szkoły Podstawowej Nr 37 w Gdyni, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, w której udział wzięło ok. 330 uczniów.
28 listopad 2011
PORD współorganizował wraz z firmą INWEST-KOM z Gniewa uroczyste zakończenie projektu „BEZPIECZNIE DO SZKOŁY” kierowanego do uczniów klas I na terenie gminy Gniew. W uroczystości uczestniczyło ok. 200 uczniów
30 listopad 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował, na prośbę Dyrekcji Przedszkola „Solaris” w Gdańsku, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, w których uczestniczyło ok. 60 dzieci
03 grudzień 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz z Szkołą Podstawową Nr 50 w Gdańsku Festyn Mikołajkowy wraz z konkursami z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Celem udziału w festynie było:
1.popularyzowanie wśród młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym;
2.propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
Do udziału w konkursach ze znajomości przepisów ruchu drogowego zgłosiło się ok. 100 dzieci w wieku od 5 do 13 lat. Uczestniczyły one w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych.
Za udział w konkursach organizowanych przez PORD wręczono następujące nagrody:
1.Odblaski – 100 szt.
2.Maskotki – 100 szt.
10 grudzień 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku zorganizował na terenie Samorządowej Szkoły Podstawowej w Górze, na prośbę Centrum Edukacji Nauczycieli w Gdańsku, szkolenie instruktażowe dla grupę 29 nauczycieli ubiegających się o uprawnienia nauczyciela wychowania komunikacyjnego, którego celem było omówienie następujących zagadnień:
1.Kształtowanie właściwych nawyków i postaw dziecka jako uczestnika ruchu drogowego,
2.Przygotowanie do samodzielnego, bezpiecznego i kulturalnego uczestnictwa w ruchu drogowym jako pieszego, pasażera, rowerzysty i motorowerzysty,
3.Pokazanie zagrożeń w różnych sytuacjach drogowych,
4.Propagowanie zachowań chroniących przed wypadkiem,
5.Wpajanie zasad prawidłowego zachowania dziecka w sytuacji, gdy jest świadkiem wypadku, w tym udzielania pierwszej pomocy.
17 grudzień 2011
PORD w Gdańsku współorganizował wraz z Hufcem ZHP Gdańsk-Śródmieście Turniej Miejski dla mieszkańców Gdańsku, którego celem było popularyzowanie znajomości przepisów o ruchu drogowym oraz propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
Do udziału w testach ze znajomości przepisów ruchu drogowego zgłosiło się ok. 100 osób.
17 styczeń 2012
Uroczyste zakończenie konkursu „DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W SZKOLE”, na terenie w PORD w Gdańsku. Konkurs zorganizowany został przez Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego wspólnie z wydawcą „Dziennika Bałtyckiego” oraz Centrum Edukacji Nauczycieli. Zadaniem uczestników konkursu było przygotowanie scenariusza oraz realizacja dnia BRD w szkole. W konkursie udział wzięła młodzież szkół podstawowych i gimnazjalnych z woj. Pomorskiego.
Uczestnicy gali w dniu 17.01.2012 r. nie tylko napisali scenariusz, ale też zrealizowali go i udokumentowali na fotografiach.
Pierwsze miejsce zajęła Szkoła Podstawowa nr 44 z Gdańska, drugie - Szkoła Podstawowa nr 38 z Gdańska ex aequo z Zespołem Szkolno - Przedszkolnym w Borkowie.
Jury przyznało także pięć wyróżnień dla Szkoły Podstawowej w Pucku, Zespołu Szkół w Rodowie, Gdańskiej Autonomicznej Szkoły Podstawowej, Szkoły Podstawowej nr 8 w Gdańsku i Szkoły Podstawowej nr 17 w Gdańsku.
W komisji, która wybrała laureatów zasiedli Wiesława Kasprzewska - Charkin, dyrektor Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego, Jakub Krezymon prezes Polskapresse Oddział Prasa Bałtycka, Elżbieta Formela z Centrum Edukacji Nauczycieli w Gdańsku, podinsp. Rafał Ziółkowski z Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku, Krzysztof Chmielewski oraz Urszula Leśniewska z PORD w Gdańsku.
25 styczeń 2012
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował, na prośbę Dyrekcji Zespołu Szkół Technicznych w Kartuzach, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, w której udział wzięło ok.140 uczniów oraz ok. 60 rodziców
26 styczeń 2012
PORD współorganizował, na prośbę Dyrekcji Szkoły Podstawowej w Borkowie, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, w których udział wzięło ok. 140 uczniów.
27 styczeń 2012
PORD współorganizował, na prośbę Dyrekcji Szkoły Podstawowej i Gimnazjum w Karczemkach, zajęcia w formie pogadanki dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego. W zajęciach uczestniczyło ok. 100 dzieci.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku uprzejmie informuje, że wymiana samochodów egzaminacyjnych z Fiatów Punto na Toyoty Yaris III odbywać się będzie według następującego harmonogramu:
21.02.2012 - do eksploatacji wchodzi 6 nowych aut Toyota Yaris III (4 w Gdańsku i 2 w Gdyni); wycofanych zostaje również 6 aut Fiat Punto;
24.02.2012 - do eksploatacji wchodzi następnych 6 aut Toyota Yaris III (4 w Gdańsku i 2 w Gdyni); wycofanych zostaje również 6 Fiatów Punto;
28.02.2012 - do eksploatacji wchodzi kolejnych 8 aut Toyota Yaris III (3 w Gdańsku i 5 w Gdyni); wycofanych zostaje następnych 9 Fiatów Punto;
Stan samochodów egzaminacyjnych na 28.02.2012r. przedstawiać się będzie następująco:
20 samochodów Toyota Yaris III (11 w Gdańsku i 9 w Gdyni); 3 Toyoty Yaris II (2 w Gdańsku i 1 w Gdyni) oraz 4 Fiaty Punto (2 w Gdańsku i 2 w Gdyni).W okresie do 31.05.2012r. zostaną wycofane z eksploatacji ostatnie 4 Fiaty Punto.
Stan samochodów egzaminacyjnych na 31.05.2012r. przedstawiać się będzie następująco:
20 samochodów Toyota Yaris III (11 w Gdańsku i 9 w Gdyni) oraz 3 Toyoty Yaris II (2 w Gdańsku i 1 w Gdyni)
Z Wiesławą Kasprzewską-Charkin, dyrektorem Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku - instytucji podległej samorządowi województwa pomorskiego, rozmawia Ludmiła Jezierska.
– Jak długo istnieje Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego
– PORD został powołany ostatniego dniagrudnia 1997 r., ale do obecnej siedziby przy ul. Równej przeniósł się dopiero w roku 2000.
– Dużo mieszkańców Pomorza chce mieć prawo jazdy?
– Szacujemy, że w tym roku przeprowadzimy 142 tysiące egzaminów, jednak zdawalność nie jest zbyt wysoka, a ostatnio nawet jeszcze spadła. Wynika to chyba z tego, że na egzamin zapisuje się bardzo dużo osób. Każdy chce zdążyć przed zmianą przepisów, ale nie wszyscy są dobrze przygotowani. Średnia zdawalność w naszym ośrodku wynosi prawie 30 procent, w ostatnich miesiącach ten wskaźnik spadł do około 24-25 procent. Obecnie przeprowadzamy prawie 600 egzaminów praktycznych i ponad 100 teoretycznych dziennie. Pracujemy od 6 do 22, ostatnio także w soboty. Egzaminy będą się odbywać nawet w Wigilię i sylwestra, przychodzimy do pracy pierwszą zmianę. Na egzamin oczekuje prawie osiem tysięcy osób!
– Musicie mieć armię egzaminatorów.
– W naszych dwóch oddziałach, w Gdańsku i w Gdyni, zatrudniamy 64 egzaminatorów.Pion egzaminacyjny ma swojego szefa – pełnomocnika ds. egzaminowania, któremu podlega sześciu egzaminatorów nadzorujących.
– Na czym polega ich rola?
– W swoich zadaniach mają po pierwsze – koordynację, po drugie – kontrolowanie.Na każdej zmianie jest jeden egzaminator nadzorujący. Każdy egzamin jest monitorowany. W tym roku zamontowaliśmy w samochodach dodatkowe dwie kamery, więc teraz są trzy. Mamy podgląd z przodu, z tyłu i na kabinę. Egzaminatorzy nadzorujący rozpatrują też skargi.
– Dużo ich wpływa?
– W porównaniu z ubiegłymi latami ta liczba bardzo spadła. W ubiegłym roku mieliśmy180 skarg na ponad 150 tys. egzaminów, w tym roku wpłynęło ich niewiele ponad 20. Myślę, że to dzięki wzmocnionemu nadzorowi. Egzaminatorzy wiedzą, że są kontrolowani. Jeśli skargi się powtarzają, bierzemy egzaminatora pod lupę, ale bywa też odwrotnie – monitoring wskazuje, że to zdający nie ma racji, a egzaminator zachował się prawidłowo. Jakość naszej pracy podkreśla certyfikat ISO, który przyznano nam w tym roku. Wprowadziliśmy kodeks postępowania pracowników, taki kodeks etyki PORD.
– Czy to skutek afery korupcyjnej, która wybuchła w 2009 r.?
– Nie chcę tego oceniać ani być prokuratorem w tej sprawie. Uważam, dopóki nie udowodniono komuś winy, nie wolno go potępić. Część pracowników już na etapie przedprocesowym została oczyszczona z zarzutów.
– Jednak czasami zdający narzekają, że egzaminator „się uwziął”…
– Nie ma takiej możliwości. Przebieg egzaminu jest dokładnie skodyfikowany, zadania są wymienione w arkuszu przebiegu egzaminu, więc osoba zdająca po prostu musi je wykonać. Przepis mówi dokładnie, w jakich przypadkach egzamin należy przerwać, a kiedy można go kontynuować. Moi koledzy egzaminatorzy naprawdę nie są wampirami czyhającymi na cudze błędy. Po latach pracy są w stanie stwierdzić, czy dana osoba panuje nad samochodem, płynnie jedzie, ma dobrą dynamikę, refleks, szybko reaguje na sytuację na drodze. Jeśli ktoś nie panuje nad samochodem, musi jeszcze trochę poczekać.
– Wiele osób zżerają nerwy…
– To prawda. Zdarzają się klienci, którzy po niezdanym egzaminie mówią: „Kiedy jeżdżę z instruktorem, idzie mi świetnie”. Takie osoby zapraszamy do naszej pracowni psychologicznej. Prowadzą ją dwie znakomite panie psycholog transportu, które podpowiedzą, jak rozładować stres. W niektórych przypadkach potrzeba na to wielu godzin rozmów. Spotkania są bezpłatne.
– Czy PORD ma wpływ na jakość szkół jazdy?
– Nie, my tylko szkolimy instruktorów, natomiast ich ocena spoczywa na starostwachpowiatowych. Pomocne przy tym zadaniu mogą być przygotowywane przez nas sprawozdania dotyczące zdawalności u poszczególnych instruktorów.
– Jak Pani ocenia temperament pomorskich kierowców? Dlaczego Polacy aż tak się różnią od innych nacji? Wystarczy przekroczyć zachodnią czy północną granicę Polski, żeby trafić do innego świata, gdzie kultura jazdy jest wysoka.
– Myślę, że nie szanujemy przepisów; w Polsce panuje wręcz totalne społeczne przyzwolenie na ich łamanie. Co z tego, że stoi znak ograniczenia prędkości? Już nie mówię o tak drastycznych przypadkach, jak wsiadanie za kierownicę po alkoholu albo wsiadanie do samochodu z kierowcą, który pił alkohol. To przyzwolenie funkcjonuje w naszym społeczeństwie, w innych krajach – nie.
– Widzi Pani rolę PORD-u w zmianie tych nawyków?
– Prowadzimy cały szereg akcji – i to jest druga odnoga naszej działalności – na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego [BRD]. Postawiliśmy bardzo mocno na edukację dzieci i młodzieży, bo dorosłych trudno wychować. Zaczynamy już od przedszkolaków. Muszę podkreślić, że znakomicie nam się współpracuje z gminą Trąbki Wielkie. Państwo z gminy sami przyszli do nas ze swoimi pomysłami i inicjatywą. Weszliśmy w ich doroczny festyn „Trąbki w Trąbkach” z całym blokiem tematycznym „Trąbimy o bezpieczeństwie”. Był i konkurs plastyczny, i konkurs na piosenkę o BRD, i turniej rowerowy. Dzieciaki bardzo się garnęły do udziału we wszystkim. W przyszłym roku chcemy rozpropagować ten blok w innych gminach. Naszym autorskim pomysłem jest festiwal piosenki o BRD. Robimy go od kilku lat. W tym roku się nie udało, ale w przyszłym na pewno do niego wrócimy.
– Co jeszcze macie do zaoferowania szkołom?
– Wszystkim zajmuje się trzech bardzo zaangażowanych pracowników. Pomagają w organizowaniu imprez, przeprowadzają konkursy, robią pogadanki. Mało tego – jeżeliw szkole jest nauczyciel wychowania komunikacyjnego, wyposażamy mu salę. Nie ma, niestety, takiego przedmiotu, w programie nauczania. Są to zajęcia dodatkowe, realizowane w ramach zajęć praktycznych, lekcji wychowawczej. Na szczęście wśród nauczycieli jest wielu pasjonatów, którzy poświęcają wolne popołudnia na przygotowanie dzieci do turniejów, zorganizowanie konkursu albo dnia BRD w szkole. Wyposażamy też miasteczka ruchu drogowego. Podpowiadamy nauczycielom: macie przecież boisko, można na nim wymalować linie, pomożemy wam przygotować projekt, damy znaki drogowe. W naszym województwie wyposażyliśmy już ponad 80 miasteczek. Od wielu lat rozdajemy odblaski dzieciom ze szkół gminnych i wiejskich, czyli tam, gdzie są najbardziej potrzebne. Obejmujemy akcją zerówki i klasy pierwsze, co roku rozdajemy około 30 tysięcy dblasków. – Strzałem w dziesiątkę była budowa miasteczka ruchu drogowego. – Otworzyliśmy je w ubiegłym roku. Egzamin na kartę rowerową i motorowerową zdaje w nim ponad tysiąc dzieciaków rocznie. Zgodnie z przepisami, przygotowują do niego szkoły, ale nie wszystkie mają możliwość przeprowadzenia egzaminu. Wtedy zwracają się do nas.
– Dla dorosłych nic się w PORD-zie nie znajdzie?
– Wręcz przeciwnie – od paru lat bezpłatnie szkolimy kierowców autobusów szkolnych oraz opiekunów dzieci dojeżdżających gimbusami. Uczulamy kierowców i opiekunów, że mają do czynienia ze specyficzną grupą – gromadką dzieci w różnym wieku, to nie są łatwi pasażerowie.
Szkolenia, prowadzone przez policjanta i pedagoga, cieszą się ogromnym zainteresowaniem.Współpracujemy też ze wspaniałymi zapaleńcami z grupy ratownictwa przedmedycznego Alfa z ZHP. Nie tylko zabezpieczają wszystkie nasze większe imprezy i robią pokazy, ale jeżdżą też do szkół, które chcą przeszkolić swoich nauczycieli w ratownictwie przedmedycznym.
Do dorosłych próbujemy też trafić poprzez… dzieci. We współpracy z „Dziennikiem Bałtyckim” wydaliśmy „Minikodeks drogowy. Dla dzieci… i dla dorosłych” oraz poradnik „Dziecko bezpieczne na drodze. Poradnik dla rodzica… i dziecka”. W tym roku po raz pierwszy wspólnie z „Dziennikiem” ogłosiliśmy konkurs na osobowość roku działającą na rzecz z BRD. To novum na skalę Polski. Reakcja czytelników była fantastyczna. W przyszłym roku na pewno to powtórzymy.
– Większość mieszkańców Pomorza kojarzy PORD wyłącznie z egzaminem. Po egzaminie już tu nie wracamy.
– Dlatego raz do roku we wrześniu robimy dzień otwarty, to dla nas prawdziwe święto. Tego dnia do ośrodka może przyjść każdy i bez stresu przejechać się na naszym placu manewrowym albo spróbować zdać egzamin teoretyczny. Bywa, że osoby mające prawo jazdy od kilkudziesięciu lat na 18 pytań udzielają 10 błędnych odpowiedzi, bo nie śledzą zmian w przepisach. Na dzień otwarty przygotowujemy turnieje i dla dzieci, i dla dorosłych, mamy nawet grochówkę. Dzięki niej, zresztą wiemy, ile mniej więcej osób nas odwiedziło – w tym roku wydaliśmy około tysiąca porcji.
– 13 lutego 2012 r. zmieni się egzamin teoretyczny na prawo jazdy. Należy się go obawiać?
– Początkowo zdawalność może spaść.Nie będzie można nauczyć się odpowiedzi na pamięć, pytań będzie więcej, czasu – mniej. Nie będzie możliwości powrotu do pytania i zmiany odpowiedzi. Pojawią się pytania interaktywne, czyli symulowane sytuacje drogowe. Z drugiej jednak strony nasze społeczeństwo, zwłaszcza młoda jego część, jest obeznane z programami, w których trzeba szybko reagować. Jedno jest pewne: trzeba będzie dobrze znać kodeks ruchu drogowego, ale to naprawdę nie jest trudne.
– O czym marzy dyrektor Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego?
– Dwa lata temu w Sopocie odbył się niewielki rajd rowerowy dzieci i młodzieży niepełnosprawnych. Pomyślałam, jak byłoby wspaniale, gdyby z naszego miasteczka ruchu drogowego zrobić dla nich centrum spotkań. Mogłyby brać udział w najróżniejszych konkursach, nabywać nowe umiejętności, uczyć się ciekawych rzeczy. Prosimy o kontakt osoby, organizacje, instytucje, które opiekują się dziećmi z różnymi stopniami niepełnosprawności.
Z ogromną radością podejmiemy z nimi współpracę.
– Dziękuję za rozmowę.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku w dniach 28 - 29 września 2011 przeszedł pomyślnie audit certyfikujący na zgodność z normą ISO 9001: 2008 i znalazł się w elitarnym klubie posiadaczy certyfikatu ISO.
Droga do ISO Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego rozpoczęła się 31 stycznia 2011r w momencie przyjęcia i podpisania Deklaracji Jakości. Zobowiązaliśmy się w tym dokumencie do realizacji następujących celów:
• profesjonalnej i rzetelnej współpracy z Klientami w zakresie świadczonych usług, w tym bezpieczne, sprawne i przyjazne prowadzenie egzaminów; rzetelne prowadzenie szkoleń oraz skuteczne propagowanie zasad bezpiecznego funkcjonowania w ruchu drogowym, także wśród najmłodszych uczestników ruchu drogowego,
• stałe podnoszenie jakości oferowanych usług i kompleksową ich realizację,
• zaspokajanie potrzeb i oczekiwań Klientów, przy równoczesnym spełnieniu zadań wynikających z Ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz Ustawy o kierujących pojazdami,
• zredukowanie liczby skarg Klientów.
Certyfikat potwierdził właściwe przygotowanie PORD do realizacji zadań znajdujących się w obszarze certyfikacji takich jak:
• prowadzenie egzaminów na wszystkie kategorie prawa jazdy,
• prowadzenie tematycznych szkoleń dla osób zdobywających nowe uprawnienia lub poszerzających dotychczasowe kwalifikacje zawodowe,
• prowadzenie tematycznych szkoleń indywidualnych w miarę potrzeb zgłaszanych przez Klientów,
• realizacja zadań w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Certyfikat na zgodność
z normą ISO 9001:2008
o numerze 7424
jest ważny do 28 września 2014r
Aktywność Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w zakresie promocji bezpieczeństwa na drodze nie ustał w czasie wakacji oraz na początku roku szkolnego. Wszystkie przeprowadzone z udziałem pracowników PORD imprezy miały za zadanie:
1. popularyzowanie wśród młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym;
2. propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
3. propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem.
4. propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się rowerzystów jako uczestników ruchu drogowego;
5. sprawdzenie, poprzez różnego rodzaju konkursy, wiedzy z zakresu ruchu drogowego.
Pracownicy PORD uczestniczyli aktywnie w organizacji imprez plenerowych według poniżej przedstawionego kalendarza:
3 wrzesień 2011
PORD i Komenda Miejska Policji w Gdańsku zorganizowali festyn w oliwskim ZOO dla dzieci z okazji rozpoczęcia akcji „Bezpieczna Droga do Szkoły”.
Dzieci brały udział w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych. Udział wzięło ok. 300 dzieci, które w nagrodę otrzymały kamizelki odblaskowe, opaski odblaskowe, maskotki oraz słodycze.
18 wrzesień 2011
Pracownicy PORD wraz z Urzędem Miasta Rumi byli organizatorami festynu rodzinnego pod nazwą „Rumski dzień na dwóch kółkach”.
Dzieci uczestniczyły w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych i rowerzystów. Udział wzięło ok. 100 dzieci, które zostały nagrodzone odblaskami, opaskami odblaskowymi oraz płytami CD z piosenkami o BRD
22 wrzesień 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego współorganizował wraz z Urzędem Miejskim w Nowym Dworze Gdańskimi festyn rodzinny w ramach obchodów Europejskiego Dnia Bez Samochodu.
Dla celów konkursu przygotowano zestawy pytań z zakresu wiedzy o BRD. W konkursie udział wzięło ok. 100 dzieci, nagrodzonych maskotkami i elementami odblaskowymi.
30 wrzesień 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego współorganizował wraz z rozgłośnią Radio Plus Gdańsk imprezę pod nazwą Jarmark Rodzinny w Centrum Handlowym „Wzgórze” w Gdyni.
Uczestnicy imprezy odpowiadali na pytania konkursowe z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Każdy uczestnik otrzymał gadżet zwiększający jego bezpieczeństwo na drodze.
18 sierpień 2011
Druga edycja zajęć dotyczących bezpieczeństwa w ruchu drogowym przeprowadzonych przez pracowników PORD z harcerzami przebywającymi na obozie w Czernicy . W szkoleniu udział wzięło około 20 harcerzy.
14 sierpień 2011
VIII Festyn Rodzinny „Wspólnie – Bezpieczne Chmielno” w Chmielnie, który zorganizowany został wspólnie przez Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku i Komendą Powiatową Policji w Kartuzach .
Uczestnicy festynu odpowiadali na pytania oraz rozwiązywali testy komputerowe w zakresie prawa jazdy kat. B.
Dzieci uczestniczyły w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych. Udział wzięło ok. 200 dzieci, natomiast ok. 40 osób skorzystało z testów na komputerze przenośnym.
14 sierpień 2011
Pikniku Motoryzacyjny „ABC Bezpieczeństwa” przy Molo w Sopocie
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz z LINK PR & Marketing Projects oraz Pomorską Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego piknik Motoryzacyjny „ABC Bezpieczeństwa”. Uczestnicy pikniku wzięli udział w konkursie z zakresu wiedzy o BRD. Odpowiadali oni na pytania oraz rozwiązywali testy z przepisów ruchu drogowego. W konkursie i w rozwiązywaniu testów udział wzięło ok. 200 dzieci i 10 dorosłych.
20 lipiec 2011
Przeprowadzenie przez pracowników PORD zajęć dotyczących bezpieczeństwa w ruchu drogowym z harcerzami przebywającymi na obozie w Czernicy.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku zorganizował, na prośbę Związku Harcerstwa Polskiego – Chorągiew Gdańsk zajęcia w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego z harcerzami, w ramach działań prewencyjnych bezpiecznego zachowania w ruchu drogowym.
Zajęcia odbyły się na terenie obozu harcerskiego w Czernicy gm. Brusy a uczestniczyło w nich ok. 40 harcerzy.
04 czerwiec 2011 r.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz z Gminnym Centrum Kultury oraz Radą Sołectwa Wsi Kielno festyn rodzinny, w którym udział wzięło około 300 dzieci, które odpowiadały na pytania związane z przepisami dotyczącymi ruchu drogowego pieszych.
W dniu 5 października 2011r. odbyło się kolejne, już cykliczne, spotkanie z przedstawicielami Ośrodkami Szkolenia Kierowców. Tematem spotkania było:
- omówienie bieżącej sytuacji i przyszłych zamierzeń związanych z flotą egzaminacyjną PORD, głównie związanych z przetargiem na nowe samochody egzaminacyjne, wygranym przez Toyotę ;
- omówienie zmian wprowadzanych przez Ustawę o kierujących pojazdami od dnia 11 lutego 2012r.;
- prezentację planów inwestycyjnych PORD głównie związanych z budową ośrodka doskonalenia techniki jazdy.
W spotkaniu uczestniczyło ponad 60 przedstawicieli szkół jazdy z terenu objętego działalnością PORD
W Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego w Gdańsku - w sobotę 24 września miała miejsce podniosła uroczystość - finał trwającego od czerwca plebiscytu na "Osobowość Roku w działaniach na rzecz BRD". Organizatorami konkursu byli: Redakcja"Polska Dziennik Bałtycki", Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego. Do 5 września wszyscy chetni mogli głosować na wybraną osobę spośród 10 nominowanych do tytułu. Nastepnie Kapituła, w skład której weszli: Jerzy Góra - sekretarz Pomorskiej Rady BRD, Danuta Usarek - dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego, Jakub Krezymon - prezes Prasy Bałtyckiej, Rafał Ziółkowski - reprezentujący komendanta wojewódzkiego Policji, Justyna Bizewska - dyrektor Biura Reklamy Prasy Bałtyckiej oraz Wiesława Kasprzewska - Charkin - dyrektor PORD.
Bezapelacyjnym zwycięzcą został pan Roman Łuczak. Plebiscyt zorganizowany został z myślą o tych, którzyspołecznie poświęcają swój czas i wysiłek, aby poprawić sytuację na pomorskich drogach.
W sobotę - 24 września - po raz kolejny PORD otworzył swoje podwoje dla wszystkich sympatyków i zainteresowanych w ramach realizacji projektu "Drzwi Otwarte". Dopisała i pogoda i goście. Podczas pięciogodzinnej, wyśmienitej zabawy można było m.in. przyjrzeć się zmaganiom VIP-ów w konkursie "Wzorowy rowerzysta wśród VIP" oraz pokibicować swojemu faworytowi w konkursie otwartym na wzorowego rowerzystę. Podobnie jak w roku ubiegłym furorę zrobiłą "grochówka a la PORD". Poza tym można było także porozmawiać z psychologiem na temat stresu egzaminacyjnego a także zapoznać się z podstawowymi czynnościami podczas udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków drogowych. Miłośnicy starych samochodów mieli możliwość obejrzeć kilku weteranów szos a amatorzy mocnych wrażeń porozmawiać z kierowcą rajdowym. Można było także zobejrzeć nowy model Toyoty Yaris, która od przyszłego roku będzie samochodem egzaminacyjnycm w PORD.
Dziękujemy wszystkim uczestnikom za udział i świetną atmosferę.
W dniu 1 września 2010roku Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku podpisał z ANRO - TRADE S.J EXPORT - IMPORT R.WALDER i T.WALDER z siedziba w Chwaszczynie umowę na dostawę 20 sztuk samochodów:
TOYOTA YARIS [XP13M(A)]
przeznaczonych do egzaminowania kandydatów na prawo jazdy kategorii "B"
Realizacja pierwszej dostawy zakupionych prze PORD samochodów przebiegać będzie na przełomie stycznia i lutego 2012roku
Plebiscyt „Osobowość Roku” trwa
W plebiscycie organizowanym wspólnie przez Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego, Pomorską Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego pod hasłem „Wybierz Osobowość Roku” wyłonionych zostało 16 kandydatów, którzy aspirują do tego zaszczytnego tytułu. Wszyscy, którzy chcą oddać swój głos na któregoś z kandydatów mogą to zrobić do dnia 5 września 2011r. przy pomocy kuponów, które są drukowane w każdy poniedziałek i piątek na łamach „Dziennika Bałtyckiego” lub wysyłając sms – a na numer 72355 o treści: PORD + numer kandydata oraz krótkie uzasadnienie. Przypominamy także, że wśród głosujących rozlosowane zostaną nagrody, dlatego też prosimy o podawanie imienia i nazwiska. Koszt sms – a razem z VAT wynosi 2,46 zł.
Poniżej lista kandydatów do tytułu „Osobowość Roku”
1. Janusz Kalenik: PORD1
2. Mariola Grześkowiak: PORD 2
3. Remigiusz Kitliński: PORD 3
4. Tomasz Wawrzonek: PORD 4
5. Tadeusz Kobiela: PORD 5
6. Maria Prokopowicz: PORD 6
7. Ewelina Siwert: PORD 7
8. Karol Czyżewski: PORD 8
9. Jerzy Żmuda – Trzebiatowski: PORD 9
10. Włodzimierz Roznerski: PORD 10
11. Grzegorz Kozłowski: PORD 11
12. Jan Zaborowski: PORD 12
13. Zygmunt Szulc: PORD 13
14. Bogusław Nowopolski: PORD 14
15. Roman Łuczak: PORD 15
16. Mirosława Szenkin – Chmielewska: PORD 16
10 kandydatów z największym poparciem przejdzie do następnego etapu, następnie zaś Kapituła Plebiscytu wyłoni zwycięzcę.
„Chcemy wyróżnić tych, którzy na podstawie własnych doświadczeń i obserwacji reagują na zauważone nieprawidłowości na drogach i podejmują działania dla poprawy tego stanu [...]Kandydaci mogą być zarówno nauczycielami, którzy dbają o edukację dzieci w zakresie BRD, urzędnikami, pracownikami Policji czy Straży Miejskiej, którzy wyjątkowo angażują się w sprawy związane z bezpieczeństwem w ruchu drogowym, ale także społecznikami zawodowo niezwiązanymi z tematyką drogową” – mówi Wiesława Kasprzewska – Charkin dyrektor PORD
Plebiscyt jest wspólną akcja Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego, Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i „Dziennika Bałtyckiego”, której celem jest wyróżnienie osób aktywnie włączających się w realizację projektu zwiększającego bezpieczeństwo na drogach. Na podstawie rekomendacji czytelników „Dziennika Bałtyckiego” zostanie przygotowana lista osób, które, po weryfikacji przez kolegium złożone z przedstawicieli Pomorskiej Rady BRD oraz redakcji „Dziennika Bałtyckiego” zostaną zakwalifikowane do części plebiscytowej. Lista tych osób zostanie zaprezentowana na łamach dziennika. Następnie czytelnicy „Dziennika” na specjalnych kuponach, które będą drukowane w piątkowym i poniedziałkowym wydaniu gazety, będą mieli możliwość zagłosować na wybranego kandydata. Kandydaturę trzeba będzie krótko uzasadnić. Autorzy najciekawszych opinii zostaną nagrodzenie
Plebiscyt trwać będzie do 5 września 2011r. Do następnego etapu przejdzie 10 kandydatów z największym poparcie. Spośród tej grupy Kapituła wybierze zwycięzcę, który zostanie nagrodzony specjalną statuetką. Finał plebiscytu odbędzie się podczas „Dni Otwartych” PORD.
Więcej na temat plebiscytu znajdziecie na łamach „Dziennika Bałtyckiego”
Wszystkie działania podejmowane przez Pomorski Ośrodek Ruchu drogowego w ramach promocji zasad bezpiecznego poruszania się po drogach zarówno pojazdów jak i pieszych mają za cel:
1. popularyzowanie wśród dzieci w wieku przedszkolnym oraz dzieci i młodzieży szkół podstawowych i ponadpodstawowych znajomości przepisów o ruchu drogowym;
2.propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
3.propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem oraz prawidłowego wyposażenia rowerów i kierujących w akcesoria poprawiające bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego,.
4.propagowanie umiejętności udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków drogowych,
22.05.2011 r.
Festynu o tematyce bezpieczeństwa ruchu drogowego w Miechucinie
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie z Zespołem Szkół w Miechucinie organizoał festyn o tematyce związanej z bezpieczeństwem w ruchu drogowym.
Opracowano zestawy pytań ustnych oraz przygotowano tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem.
Do udziału w konkursach ze znajomości przepisów ruchu drogowego oraz jazdy sprawnościowej rowerem zgłosiło się ok. 100 dzieci w wieku od 6 do 10 lat. Festym trwał ok.6 godzin.
23.05.2011 r.
Konkursu „Mistrz Rowerowej Kierownicy” w Szkole Podstawowej nr 39 w Gdyni
Wspólnie ze Szkołą Podstawową nr 39 w Gdyni, PORD zorganizował konkurs dla uczniów szkoły „Mistrz Rowerowej Kierownicy”. Uczestnikami konkursu były dzieci klas I do V szkoły podstawowej.
Udział w konkursie wzięło 40 uczniów szkoły . W ciągu 2 godzin trwania konkursu uczniowie prezentowali swoje rowerowe umiejętności na specjalnie w tym celu przygotowanym torze przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem.
25.05.2011r.
III Turniej Powiatowy Wiedzy o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego „Wypadek to nie przypadek” na terenie Gminnego Ośrodka Sportu i Rekreacji w Smętowie Granicznym
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował z Samorządem Uczniowskim klas I-III przy Publicznej Szkole Podstawowej w Smętowie Granicznym IV Turniej Powiatowy Wiedzy o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego.
Uczestnikami konkursu byli uczniowie z 12 szkół podstawowych (51 uczniów – 17 drużyn 3 osobowych), którzy w ciągu 3 godzin mieli za zadanie:
- rozwiązać test z przepisów ruchu drogowego,
- wykonać jazdę sprawnościową po miasteczku ruchu drogowego.
26.05.2011 r.
konkursu BRD w ramach Dnia Sportu w Szkole Podstawowej nr 65 w Gdańsku
Szkoła Podstawowa nr 65 w Gdańsku oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego zorganizowali konkurs BRD dla uczniów szkoły Podstawowej Nr 65 w Gdańsku.Udział w konkursie wzięli uczniowie szkoły z klas I - IV
W sumie 60 uczniów przez 3 godziny odpowiadało na pytania testowe oraz prezentowało swoje umiejętności na specjalnie przygotowanym torze przeszkód do sprawnościowej jazdy rowerem.
27.05.2011r.
Festyn Rodzinny w Przedszkolu Nr 7 i Nr 71 w Gdańsku
Organizatorami Festynu Rodzinnego był Przedszkola Nr 7 i Nr 71w Gdańsku oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.Podczas Festynu została zorganizowana loteria pytań ze znajomości przepisów ruchu drogowego, do której w ciągu 2 godzin trwania zgłosiło się ok. 100 dzieci z Przedszkola Nr 7 i ok. 120 dzieci z Przedszkola Nr 71.
28.05.2011r.
Festyn Rodzinny w Niepublicznym Przedszkolu w Straszynie
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego zorganizował wspólnie z Niepublicznym Przedszkolem w Straszynie Festym Rodzinny, gdzie jednym z punktów programu była loteria pytań ze znajomości z zakresu przepisów ruchu drogowego. W ciągu 3 godzin w loterii udział wzięło ok. 100 dzieci a zabawa i radość z nagród była godna zazdrości.
29.05.2011 r.
Wielki Festyn Rodzinny w Gdyni
Komenda Miejska Policji w Gdyni oraz PORD byli organizatorami Wielkiego Festynu Rodzinnego, który odbył się na terenie pięknego, historycznego kompleksu parkowego w Kolibkach. PORD w ramach swojej misji zabezpieczył stoisko policyjne w materiały informacyjne i reklamowe propagujące bezpieczeństwo w ruchu drogowym. W ciągu godzin stoisko zostało odwiedzone przez ok.1500 osób.
29.05.2011 r.
Festyn „Dzień Dziecka w Krainie Zabawy” w Gdańsku.
Organizatorzy festynu MOSiR, GPEC, Gdański Centrum Profilaktyki Uzależnień oraz PORD postanowili m.in. promować działania mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.Ponad 800 osób zapoznało się z materiałami prezentującymi przepisy oraz kodeks dobrych praktyk, które należy stosować podczas uczestniczenia w ruchu drogowym
29.05.2011 r.
„Rowerem bezpiecznie do celu” na Molo w Brzeźnie (Gdańsk)
Urząd Miasta Gdańska, Komenda Wojewódzka Policji w Gdańsku, Gdański Centrum Profilaktyki Uzależnień oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku byli organizatorami imprezy na molo w Brzeźnie, której głównym celem było propagowania BRD. Stanowisko GCPU, które rozprowadzało materiały propagujące i wpływające bezpośrednio na bezpieczeństwo ruchu drogowego w godz.12.00 - 18.00 odwiedziło ok. 1000 osób.
ZESTAWIENIE
EGZAMINÓW NA KARTĘ ROWEROWĄ I MOTOROWEROWĄ - 2011 r.
DATA MIEJSCE RODZAJ ILOŚĆ SZKOŁA RAZEM
19.04.11 PORD ROWER 25 ZKPIG NR 17 GD 25
MOTOROWER 1 INDYWIDUALNIE 1
10.05.11 PORD ROWER 1 INDYWIDUALNIE 1
17.05.11 PORD ROWER 91 SP NR 8 GDAŃSK 91
18.05.11 GOŚCICINO ROWER 80 SP W GOSCICINIE 80
19.05.11 PORD MOTOROWER 13 ZSO NR 5 GDAŃSK 13
PORD ROWER 4 SP NR 17 GDAŃSK 17
23.05.11 PORD ROWER 23 SP NR 59 GDAŃSK 23
PORD ROWER 19 ZKPiG NR 7GDAŃSK 19
24.05.11 PORD ROWER 11 ZSP BORKOWO 11
PORD MOTOROWER 4 INDYWIDUALNIE 4
27.05.11 PORD MOTOROWER 23 ZKPiG KOLBUDY 23
30.05.11 PORD ROWER 36 SP NR 40 i 52 36
31.05.11 PORD MOTOROWER 13 G A.G. 13
PORD MOTOROWER 5 INDYWIDUALNIE 5
01.06.11 KARTUZY MOTOROWER 22 GIM. SOMONINO 22
02.06.11 PORD ROWER 2 INDYWIDUALNIE 2
03.06.11 KOLBUDY ROWER 23 ZKPiG KOLBUDY 23
PRĘGOWO ROWER 14 SP PRĘGOWO 14
BIELKÓWKO ROWER 14 ZKiW BIELKÓWKO 14
BUSZKOWY ROWER 8 SP BUSZKOWY 8
RAZEM ROWER: 351
RAZEM MOTOROWER: 81
OGÓŁEM: 432
Andrzej Pepliński - Egzaminator Nadzorujący PORD zaprasza do zapoznania się z omówieniem Instrukcji Egzaminowania w obszarze egzaminów na prawo jazdy kat. "C" i "D" oraz przedstawienia najczęściej popełnianych błędów.
Materiały znajdują się w zakładce "Dla kierowców - artykuły"
Nowelizacja ustawy Prawo o Ruchu Drogowym weszła w życie 22 maja 2011roku.
W sposób istotny zmienia, zgodnie z postulatami środowisk rowerowych, istniejące dotychczas regulacje w zakresie użytkowania dróg przez rowerzystów dostosowując je do unijnych standardów.
Wchodząca w życie nowela ma przede wszystkim poprawić bezpieczeństwo polskich rowerzystów, co jest tym bardziej istotne, że krajowe statystyki biją na alarm.
Wynika z nich bowiem, że średnio rocznie ginie na polskich drogach ok. 500 rowerzystów co czterokrotnie przewyższa średnią UE a ponad 5 tysięcy zostaje rannych.
Wprowadzone zmiany zasadniczo przeorganizowują zasady poruszania się rowerzystów po drogach a także wprowadzają nowe pojęcia, które ingerują bezpośrednio w strukturę pasów ruchu. Co one oznaczają w praktyce dla kierujących rowerem jak i samochodem wyjaśnia Andrzej Pepliński Zca Dyrektora Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego ..............więcej informacji w zakładce DLA ROWERZYSTÓW (artykuły)
Miasteczko Ruchu Drogowego znajdujące się na terenie PORD-u intensyfikuje swoją działalność.
Wzrasta popularność Miasteczka wśród młodzieży zdającej egzaminy na kartę rowerową i motorowerową. Profesjonalnie wykonane Miasteczko zachęca świetnymi warunkami i dobrze wyszkoloną oraz przyjazna kadrą.
Atmosfera egzaminacyjna, dodatkowo wzmocniona sąsiedztwem „dorosłych” egzaminów na prawo jazdy powoduje, że młodzi adepci dwóch kółek czują przedsmak dorosłości. Przez świetnie wyszkoloną kadrę pordowskich pracowników odpowiedzialnych za przeprowadzanie i nadzór nad egzaminami na kartę motorową i motorowerową zostają wprowadzeni w pierwszy etap świadomego uczestnictwa w ruchu drogowym. Otrzymując kartę uprawniającą do poruszania się po drogach stają się współodpowiedzialni za bezpieczeństwo na nich.
Jak wielką wagę przywiązują do tego młodzi użytkownicy dróg niech świadczą statystyki. W okresie od 19 kwietnia ( inauguracja miasteczka po okresie zimowym) do 19 maja 2011r. do egzaminów na kartę rowerową i motorowerową przystąpiło 135 uczniów szkół podstawowych i gimnazjalnych
WOJEWÓDZKI FINAŁ
OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
W sobotę - 14 maja br - po raz kolejny rozegrany został finał wojewódzki Ogólnopolskiego Turnieju Bezpieczenstwa w Ruchu Drogowym. Po raz pierwszy turniej ten przeprowadzony został na terenie PORD z wykorzystaniem infrastruktury nowopowstałego Miasteczka Ruchu Drogowego. Przez ostatnie lata turniej odbywał się w Garczynie.
Celem Turnieju jest podnoszenie kultury drogowej społeczeństwa i działanie na rzecz poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym przede wszystkim bezpieczeństwa dzieci i młodzieży szkolnej poprzez:
1. popularyzowanie przepisów i zasad bezpiecznego poruszania się po drogach,
2. kształtowanie partnerskich zachowań wobec innych uczestników ruchu,
3.popularyzowanie podstawowych zasad i umiejętności udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej,
4. popularyzowanie roweru jako środka transportu, a także rekreacji i sportu.
ORGANIZATORZY TURNIEJU
1. Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy Gdańsk
2. Wojewódzka Komenda Policji w Gdańsku
3. Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego,
4. Pomorskie Kuratorium Oświaty
5. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego
Program turnieju przewidywał konieczność wykonania zadań testowych oraz zadań praktycznych symujujących warunki rzeczywiste na drodze i adań związanych z udzielaniem pierwszej pomocy przedmedycznej. Pierwsza część zadania wykonywana była przez uczestników w salach wykładowych PORD-u zaś część praktyczna wykonywana była na terenie Miasteczka Ruchu Drogowego.
PODSUMOWANIE I KLASYFIKACJA
W tegorocznym Finale Wojewódzkim wzięło udział 19 drużyn trzyosobowych wraz z opiekunami ze szkół podstawowych woj. pomorskiego oraz 20 drużyn trzyosobowych wraz z opiekunami ze szkół gimnazjalnych woj. pomorskiego, w sumie około 150 osób
Klasyfikacja drużynowa szkoły podstawowe:
1. SP w Żukowie
2. Sp Nr 1 w Człuchowie
3. SP w Dąbrówce
Klasyfikacja drużynowa szkoły gimnazjalne:
1. Gimnazjum w Jabłowie
2. Gimnazjum w Lipnicy
3. Gimnazjum w Luzinie
Klasyfikacja indywidualna szkoły podstawowe:
1. Damian Grabka – SP Nr 1 w Człuchowie
2. Adam Zakrzewski – SP Nr 3 w Lęborku
3. Michał Klewicki – SP w Żukowie
Klasyfikacja indywidualna szkoły gimnazjalne:
1. Artur Piechowski – Gimnazjum w Jabłowie
2. Karol Minuth – Gimnazjum w Jabłowie
3. Radosław Cieśliński – Gimnazjum w Lipnicy
Nagrody zwycięzcom wręczali Dyrektor PORD- Wiesława Kasprzewska - Charkin, przedstawiciele Wojewody Pomorskiego i Wojewódzkiego Komendanta Policji oraz Przedstawiciele współorganizatorów i sponsorów.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował
Finał Wojewódzki Turnieju Motoryzacyjnego dla szkół ponadgimnazjalnych,który odbył się 16 kietnia 2011r. na terenie pordowskiego Miasteczka Ruchu Drogowego
Celem udziału Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w turnieju było:
1. Popularyzowanie wśród młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym i wiedzy motoryzacyjnej.
2. Propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestnika ruchu drogowego.
3. Propagowanie i popularyzacja wiedzy z zakresu udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej.
4. Przygotowanie do uczestnictwa w uprawianiu sportów motorowych.
Do tegorocznej edycji konkursu zgłosiło się piętnaście drużyn z terenu województwa pomorskiego. Każda drużyna składała się z trzech zawodników oraz opiekuna.
Organizatorzy:
1. Kuratorium Oświaty w Gdańsku,
2. Polski Związek Motorowy o/Gdańsk,
3. Komenda Wojewódzka Policji w Gdańsku,
4. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.
Wszystkie drużyny brały udział w następujących konkurencjach:
•Test z przepisów ruchu drogowego, obsługi pojazdu oraz pomocy przedmedycznej oraz test z historii motoryzacji
•Jazda sprawnościowa motorowerem. Sprawdzian polegający na bezpiecznym i technicznym przejeździe czasowym motorowerem trasy składającej się z słupków przeszkodowych oraz deski o wymiarach 8 m x 0,25 m.
•Jazda sprawnościowa samochodem. Sprawdzian polegający na na bezpiecznym i technicznym przejeździe czasowym wyznaczonej trasy samochodem z zamocowanym na pokrywie silnika unieruchomionym talerzem Stewarta wraz z umieszczoną w nim piłką.
•Udzielanie pomocy przedmedycznej. Sprawdzian polegający na wykonaniu w określonym czasie jednego zadania praktycznego z zakresu pomocy przedmedycznej.
•Obsługa codzienna motoroweru. Sprawdzian polegający na prawidłowym wykonaniu zadania z zakresu codziennej obsługi motoroweru.
Zwycięzcom turnieju wręczono:
•Za zajęcie pierwszego miejsca w klasyfikacji drużynowej został wręczony Puchar Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku a także każdy zawodnik z drużyny otrzymał pamiątkowy złoty medal oraz nagrody rzeczowe.
•Za zajęcie pierwszego, drugiego i trzeciego miejsca w klasyfikacji indywidualnej zostały wręczone Puchary Dyrektora Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku.
•Drużyny, które zajęły kolejne miejsca w klasyfikacji otrzymały pamiątkowy dyplom a także każdy zawodnik z drużyny otrzymał nagrody rzeczowe.
Impreza odbywała się na terenie Miasteczka Ruchu Drogowego znajdującego się w gestii PORD
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego rozpoczął nowy sezon w realizacji zadań w obszarze związanym z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Intensyfikacja tych działań zazwyczaj przebiega sukcesywnie i osiąga punkt kulminacyjny w okresie od kwietnia do pażdziernika/listopada.
Celem wszystkich działań z zakresu BRD podejmowanych wobec najmłodszych uczestników ruchu drogowego oraz ich opiekunów i kierowców jest:
- zapoznanie uczniów z zasadami poruszania się na drodze,
- dbanie o własne bezpieczeństwo poprzez propagowanie noszenia elementów odblaskowych,
- zapoznanie z właściwym wyposażeniem rowerów i kierujących w akcesoria poprawiające bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego ,
- przeszkolenie opiekunów i kierowców z przepisów obowiazujących w obszarze zbiorowego przeworzenia dzieci
Realizacja zaplanowanych działań na I kwartał 2011r. przebiegała według przyjętego kalendarza:
14 styczeń2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował, na prośbę Dyrekcji Społecznej szkoły Podstawowej w Karczemkach, pogadankę dotyczącą bezpieczeństwa ruchu drogowego, w ramach działań prewencyjnych bezpiecznego zachowania w ruchu drogowym.
W spotkaniu uczestniczyło ok. 200 uczniów.
13 styczeń 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował, na prośbę Dyrekcji Zespołu Szkół Ponadgimnazjalnych w Sierakowicach, pogadankę dotyczącą bezpieczeństwa ruchu drogowego, w ramach działań prewencyjnych bezpiecznego zachowania w ruchu drogowym.
W spotkaniu uczestniczyło ok. 100 uczniów.
17 styczeń 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku, wzorem lat ubiegłych, zorganizował przy współpracy z Wydziałem Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku:
• szkolenie kierowców autobusów przewożących dzieci i młodzież do szkół;
• szkolenie opiekunów dzieci przewożonych do szkół.
Szkolenia odbyły się według następującego kalendarza:
17.01.2011 – PORD w Gdańsku
18.01.2011 – Kościerzyna
19.01.2011 – Lębork
Wykłady i prezentacje były prowadzone przez specjalistów z zakresu BRD z Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku, funkcjonariuszy z Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku, pedagoga – specjalistę od BRD oraz specjalistów z Grupy Ratownictwa Medycznego „Alfa”.
W szkoleniach łącznie wzięły udział 214 osób, w tym:
• 94 kierowców przewożących dzieci,
• 120 opiekunów.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie z Komendą Wojewódzką Policji w Gdańsku wydał zarówno kierowcom jak i opiekunom zaświadczenia o ukończeniu szkolenia instruktażowego.
14 luty 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował z Zespołem Kształcenia Podstawowego i Gimnazjalnego w Kolbudach VII edycję Konkursu Plastycznego na temat bezpieczeństwa w ruchu drogowym p.n. „Bądź widoczny na drodze!”.
Uczestnikami konkursu były dzieci klas I – III i IV – VI szkół podstawowych gminy Kolbudy.
Udział w konkursie wzięło ok. 80 dzieci i nauczycieli.
31 marzec 2011
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował z Gimnazjum Nr 3 w Tczewie Turniej Miejski Wiedzy o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego.
Uczestnikami konkursu byli uczniowie z 8 szkół podstawowych oraz 4 Gimnazjów, którzy mieli za zadanie:
• rozwiązać test z przepisów ruchu drogowego,
• praktycznie udzielić pierwszej pomocy przedmedycznej,
• przejechać po torze przeszkód,
• wykonać jazdę po miasteczku ruchu drogowego.
31marzec.2011r.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował z Publiczną Szkołą Podstawową w Szczodrowie (Skarszewy) Turniej Gminny Wiedzy o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego.
Uczestnikami konkursu były 3 osobowe zespoły wraz z opiekunem reprezentujące 5 szkół podstawowych oraz 3 gimnazja, którze miały za zadanie:
• rozwiązać test z przepisów ruchu drogowego,
• praktycznie udzielić pierwszej pomocy przedmedycznej,
• przejechać po torze przeszkód,
• wykonać jazdę po miasteczku ruchu drogowego.
Turniej spotkał się z bardzo dobrym przyjęciem ze strony uczestników.
Skończył się sezon zimowy i jak co roku PORD wznawia egzaminy na prawo jazdy kategorii „A”. O tym jakie najczęściej błędy popełniają osoby zdające egzamin na tę kategorię mówi Egzaminator Nadzorujący PORD – Andrzej Pepliński
Egzamin teoretyczny i praktyczny w zakresie kat.”A” przebiega – analogicznie do kat „B” – pod rządami ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 października 2005r. w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami.
Egzamin praktyczny na prawo jazdy składa się z egzaminu na placu manewrowym i w ruchu drogowym.
Część pierwsza realizowana jest na placu manewrowym PORD. Po zakończonym egzaminie na placu manewrowym osoby, które wykonały wszystkie zadania poprawnie przystępują do drugiej części egzaminu- jazdy w ruchu drogowym.
Egzamin praktyczny na placu manewrowym obejmuje wykonanie następujących zadań :
- Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy.
- Slalom (jazda po łukach w kształcie cyfry 8 i pomiędzy 5 pachołkami)
- Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu.
- Hamowanie awaryjne.
Podczas tej części egzaminu często dochodzi do jego przerwania z powodu popełnionych błędów. Pamiętać należy, że dwukrotne nieprawidłowe wykonanie tego samego zadania w trakcie egzaminu na placu manewrowym skutkuje oceną negatywną z całego egzaminu
W przypadku zadania nr 1 osoba egzaminowana, losuje dwie czynności spośród zaprezentowanych poniżej, po czym powinna zaprezentować, że potrafi je wykonać :
- sprawdzenie poziomu oleju w silniku,
- sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego,
- sprawdzenie działania sygnału dźwiękowego,
- sprawdzenie działania świateł pozycyjnych/postojowych,
- sprawdzenie działania świateł mijania,
- sprawdzenie działania świateł drogowych,
- sprawdzenie działania świateł hamowania "STOP",
- sprawdzenie działania świateł kierunkowskazów,
Po poprawnym wykonaniu wylosowanych czynności osoba egzaminowana powinna sprawdzić stan łańcucha, zdjąć motocykl z podpórki i przemieścić go na odległość 5 metrów i ponownie postawić go na podpórce.
Podczas wykonywania zadania nr 2 osoba egzaminowana powinna :
upewnić się o możliwości jazdy poprzez :
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocenę sytuacji wokół pojazdu,
płynnie ruszyć - łagodne puszczając sprzęgło oraz zwiększając obroty silnika
5-krotnie przejechać po łukach w kształcie cyfry 8 i 2-krotnie przejechać pomiędzy 5 pachołkami bez podpierania się nogami, najeżdżania na linie, potrącania pachołków (wymagane jest upewnienie się o możliwości skręcania).
Najczęściej popełniane błędy podczas wykonywania tego zadania to:
- brak zapięcia kasku, co skutkuje natychmiastowym przerwaniem egzaminu,
- najechanie lub przejechanie linii podczas wykonywania przejazdu po łukach w kształcie cyfry 8
- podpieranie się nogą podczas przejazdu po łukach w kształcie cyfry 8
- potrącenie pachołków podczas wykonywania slalomu
Podczas wykonywania zadania nr 3 przy ruszaniu do przodu na wzniesieniu, pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2m, a silnik nie powinien zgasnąć - osoba egzaminowana w trakcie wykonywania tego manewru, po zatrzymaniu pojazdu na wzniesieniu zaciąga hamulec awaryjny, a następnie rusza do przodu delikatnie go zwalniając.
Błędy popełniane przy wykonywaniu tego zadania to skok pojazdu większy niż 0,2 m i zgaśnięcie silnika
Zadanie nr 4 polega na wykonaniu przez osobę egzaminowaną awaryjnego hamowania, które musi być wykonane przy prędkości minimum 50 km/h przy użyciu przedniego i tylnego hamulca motocykla.
Często popełnianym błędem przy wykonywaniu tego zadania jest niezachowanie należytej ostrożności podczas hamowania skutkujące przewróceniem się
Egzamin praktyczny w ruchu drogowym
W tej części egzamin praktyczny polega na wykonaniu w ruchu drogowym programu egzaminacyjnego zgodnie z przepisami ustawy Prawo o ruchu drogowym i techniką kierowania pojazdem. W trakcie egzaminu w ruchu drogowym egzaminator powinien podyktować wykonanie następujących manewrów:
• wyprzedzania, omijania, wymijania dla kategorii A, A1 przy prędkości co najmniej 50 km/h,
• zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy w lewo, prawo, oraz zawracania,
• hamowanie awaryjne.
• hamowanie wykonywane w sytuacjach awaryjnych, które dla kat A musi być wykonane przy prędkości minimum 50 km/h przy użyciu przedniego i tylnego hamulca motocykla; manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania, co jest bardzo często praktykowane.
lub wykonania przewidzianych instrukcją dodatkowych zadań. Polecenia te wydawane są z wyprzedzeniem umożliwiającym bezpieczne i prawidłowe wykonanie zadań i nie mogą być sprzeczne z przepisami ruchu drogowego oraz nie mogą stwarzać możliwości zagrożenia BRD. Egzaminator ocenia poprawność wykonanych zadań z pojazdu egzaminacyjnego przeznaczonego do asysty, a komunikacja z osobą egzaminowaną odbywa się drogą radiową. Podczas tego egzaminu egzaminator ocenia:
1. sposób wykonywania manewrów na drodze;
2. zachowanie wobec innych uczestników ruchu drogowego;
3. umiejętność oceny potencjalnych lub rzeczywistych zagrożeń na drodze;
4. skuteczność reagowania w przypadku powstania zagrożenia;
5. dynamikę i kulturę jazdy;
6. sposób używania mechanizmów sterowania pojazdem
Najczęściej popełniane błędy w tej części egzaminu skutkujące oceną negatywną to:
- Niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej
- Nieprawidłowe sygnalizowanie zmiany kierunku ruchu
- Brak upewnienia się przy zmianie pasa ruchu
- Nieprawidłowa pozycja pojazdu podczas jazdy na drodze
- Niedostosowanie prędkości do warunków atmosferycznych
Osoba egzaminowana uzyskuje:
1. pozytywny wynik egzaminu praktycznego, jeżeli poprawnie wykonała zadania na placu manewrowym i w ruchu drogowym,
2. negatywny wynik egzaminu praktycznego, jeżeli:
- dwukrotnie nieprawidłowo wykonała to samo zadanie egzaminacyjne,
- zachodzą okoliczności, o których mowa w § 30 ust. 4 pkt. 2-6 i ust. 5 pkt. 1 wskazanego na końcu rozporządzenia - dotyczą one miedzy innymi naruszeń przepisów ruchu drogowego, które stwarzają poważne zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
15.10.2010
Uroczyste zakończenie sezonu rowerowego dla dzieci z rodzin ubogich w Rumi Janowie
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku uczestniczył w organizacji od strony dydaktyczno-merytorycznej uroczystości w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, gdzie popularyzowano przepisy ruchu drogowego oraz kulturalne i bezpieczne zachowania rowerzystów jako uczestników ruchu drogowego. Atrakcją był specjalny tor do jazdy sprawnościowej rowerem, z którego skorzystało 50 dzieci.
16.10.2010r
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie z Klubem Osiedlowym „Piastuś” zorganizował festyn, którego celem było:
1. popularyzowanie wśród młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym;
2. propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
3. propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem.
Dla uczestników festynu przygotowano specjalny tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem oraz zestawy pytań w konkursie z zakresu BRD.
Do udziału w konkursach ze znajomości przepisów ruchu drogowego oraz jazdy sprawnościowej rowerem zgłosiło się ok. 70 dzieci.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie z Zarządem Klubu Turystyki Pieszej PTTK „Belfer” oraz Dyrekcją Szkoły Podstawowej nr 33 w Gdyni byli organizatorami VI Gdyńskiego Młodzieżowego Turnieju Turystyczno – Krajoznawczo – Ekologicznego, którego celem było propagowanie zasad BRD wśród dzieci i młodzieży.
Przygotowano zestaw pytań ustnych oraz tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem.
Dzieci w wieku od 6 do 15 lat uczestniczyły w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych. Udział wzięło ok. 90 dzieci. Do jazdy sprawnościowej rowerem zgłosiło się ok. 60 osób.
29.10.2010 r.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował
wraz z Publiczną Szkołą Podstawową w Skarszewach obchody 100-lecia szkoły.
W ramach obchodów odbył się festyn, którego celem było promocja zasad BRD wśród uczestników obchodów. W tym celu przygotowano tor do jazdy sprawnościowej rowerem z którego skorzystało 60 uczniów.
30.11.2010 r.
„Bezpieczny na drodze” – I edycja akcji zorganizowana w Szkole Podstawowej Nr 9 w Rumi przez wydawnictwo Moto Trendy, Szkołę Podstawową Nr 9 w Rumi oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego.
Celem tej imprezy była popularyzacja rozsądnych i bezpiecznych zachowań na drodze wśród uczestników ruchu drogowego.
Całość akcji była podzielona na 3 grupy wiekowe: I – grupa – klasy O,
II – grupa – klasy 1-3, III – grupa – klasy 4-6. W poszczególnych grupach przeprowadzone zostały pogadanki na temat ruchu drogowego oraz testy ze znajomości przepisów ruchu drogowego. W akcji wzięło udział ok. 400 dzieci.
04.12.2010 r.
Festyn Mikołajkowy w Szkole Podstawowej Nr 50 i Szkole Podstawowej Nr 84 w Gdańsku wraz z konkursami z zakresu BRD
Celem udziału w festynie było popularyzowanie zasad BRD wśród dzieci i młodzieży. W konkursach przeprowadzone zostały quizy ustne oraz testy dla rodziców. Do udziału w konkursach ze znajomości przepisów ruchu drogowego zgłosiło się ok. 100 dzieci w wieku od 5 do 13 lat ze Szkoły Podstawowej Nr 50 oraz ok. 80 dzieci w tym samym przedziale wiekowym ze Szkoły Podstawowej Nr 84. Uczestniczyły one w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych. Rodzice rozwiązywali test mający popularyzować bezpieczeństwo na drogach ich dzieci; udział wzięło ok. 30rodziców uczniów Szkoły Podstawowej Nr 50 i ok. 20 rodziców uczniów Szkoły Podstawowej Nr 84.
Zapoznaj się z mapami ryzyka na drogach województwa Pomorskiego i w Polsce w zakładce Dla Kierowców - Artykuły
10 listopada zostanie uroczyście otwarte miasteczko ruchu drogowego w gdańskim PORD – zie. Czy to prawda, że od początku kibicował pan tej inwestycji?
Oczywiście, że tak. Ale nie tylko kibicowałem. Zaakceptowałem przedłożony mi projekt i objąłem tę inwestycję moim osobistym patronatem. Z punktu widzenia BRD to niezwykle potrzebna inwestycja. Jej zrealizowanie pozwoli na budowanie świadomego i odpowiedzialnego uczestnictwa w ruchu drogowym dla najmłodszych i najbardziej zagrożonych jego uczestników. Profesjonalne miasteczko ruchu drogowego wpisuje się bowiem w projekt edukacyjny adresowany do wszystkich, dla których bezpieczeństwo dzieci jest najważniejsze. Na pierwszej linii są tutaj nauczyciele, którzy na edukację najmłodszych z zakresu BRD mają największy wpływ i zarazem wielką odpowiedzialność. Mając tego świadomość wyposażamy ich w narzędzie – jakim jest miasteczko ruchu drogowego – które można wykorzystać do skutecznego kreowania właściwych postaw i wyrabiania stosownych nawyków w ramach wychowania komunikacyjnego. Rola miasteczek ruchu drogowego w poznawaniu zasad bezpiecznego poruszania się po drodze oraz w kształtowaniu postawy odpowiedzialnego użytkownika drogi jest nie do przecenienia. O ich roli niech świadczy fakt, że MSWiA od 3 lat organizuje konkursy na najlepsze koncepcje miasteczek w ramach projektu „Budujemy miasteczka ruchu drogowego” a Jacek Zalewski, dyrektor Departamentu Analiz i Nadzoru w MSWiA powiedział przy tej okazji, że „już od najmłodszych lat musimy uczyć dzieci odpowiedniego zachowania na drogach”.
Projekt, o którym Pan wspomniał to zapewne duże przedsięwzięcie?
Tak, to projekt o zasięgu ogólnopolskim i znany jest pod nazwą „Budujemy miasteczka ruchu drogowego” a realizowany jest w ramach rządowego programu „Razem Bezpieczniej”. Dotychczas MSWiA ogłaszało konkurs dla jednostek samorządu terytorialnego na dofinansowanie projektów związanych z modernizacją miasteczek ruchu drogowego. Zawsze dofinansowanie otrzymywały jedynie 3 najlepsze projekty. Na przełomie lat 2008-2010 łącznie 9 samorządów otrzymało dofinansowanie do modernizacji miasteczek ruchu drogowego, a 18 samorządów otrzymało rowery, jako doposażenie do już działających miasteczek ruchu drogowego.
Obecnie projekt ten uległ modyfikacji dzięki środkom pochodzącym z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. W nowej wersji zakłada on powstanie 16 nowych miasteczek ruchu drogowego na terenie 16 województw, których realizacja odbywać się będzie we współpracy z lokalnymi urzędami wojewódzkimi i samorządami oraz policją. Ma on być realizowany do końca 2012 r.
Ale Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego nie skorzystał z dobrodziejstwa konkursu?
Tak to prawda, gdyż termin zgłoszeń upływał w kwietniu 2010r. PORD w realizację tego przedsięwzięcia zainwestował własne środki , oczywiście za moją zgodą, gdyż zgodnie z prawem jako Marszałek Województwa sprawuję nadzór nad finansami PORD – u. Ale nie wyklucza to możliwości udziału PORD –u w kolejnej edycji konkursu z intencją pozyskania środków na doposażenie obiektu. Inwestycja, którą przekażemy młodzieży 10 listopada kosztować będzie 1mln 317 tys. .zł. Środki pochodzą ze specjalnego funduszu celowego przeznaczonego na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, którego gestorem jest PORD.
Wraz z dyrektorem PORD-u Antonim Szczytem zechcemy zaprosić do udziału w tym projekcie gdańską Policję oraz Kuratorium Oświaty. Chcemy aby ten projekt objął swoim zasięgiem jak najwięcej młodzieży, dlatego też liczymy na owocną współpracę z dyrekcjami szkół z terenu obsługiwanego przez PORD.
Wspomniał Pan, że rola miasteczek ruchu drogowego z punktu widzenia BRD jest nie do przecenienia. Dlaczego?
Jestem przekonany, że miasteczka ruchu drogowego zarówno to, które będziemy uroczyście otwierać w przeddzień Święta Niepodległości tu w Gdańsku, jak i te które powstaną w ramach realizacji projektu MSWiA, pozwolą na podniesienie bezpieczeństwa na polskich drogach oraz promowanie bezpiecznych zachowań wśród uczestników ruchu drogowego.. Miasteczko ruchu drogowego uczy bowiem bezpiecznych zasad poruszania się w ruchu drogowym, kształtuje nawyki prawidłowego poruszania się na drodze. Poza tym na terenie miasteczka ruchu drogowego będą przeprowadzane egzaminy na kartę rowerową i motorowerową dla młodzieży. Ta profesjonalizacja podniesie zapewne wagę otrzymanego dokumentu. A to duży krok na drodze do budowania poszanowania dla znacznie ważniejszego dokumentu jakim jest prawo jazdy, co z kolei powinno zaowocować w przyszłości także zmianą w mentalności już dorosłych kierowców i przyczynić się do ograniczenia lub zupełnej eliminacji tzw. „piratów drogowych”.
Bo zgodnie ze staropolskim przysłowiem „czym skorupka za młodu nasiąknie........
.........tym na starość traci” – kończymy przysłowie dziękując Panu za rozmowę
http://www.rmf24.pl/raport-bezpieczny-powrot-2010/10-grzechow
To link do strony na której możecie Państwo prześledzić eksperyment jakiemu - pod czujnym okiem Egzaminatora Nadzorującego PORD Andrzeja Peplińskiego - podał się dziennikarz radia RFM/FM p. Wojciech Jankowski ponownie wcielając się w rolę kursanta szkoły jazdy................................
Miasteczko Ruchu Drogowego budowane przez PORD dla najmłodszych uczestników ruchu drogowego finiszuje. Za kilka dni budowlańcy zejdą z placu budowy i zaczną się prace porzadkowe. Uroczyste otwarcie planowane jest na 10 listopada. W uroczystości udział wezmą Wojewoda Pomorski i Marszałek Województwa pomorskiego. Po uroczystym przecięciu wstęgi i zakończeniu części oficjalnej zostanie przeprowadzony turniej rowerowy dla VIP - ów oraz gimnazjalistów. Na zakończenie wszyscy goście i uczestnicy zostaną ugoszczeni grochówką a la PORD.
Dyrektor Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego - Antoni Szczyt - zaprasza wszystkich na tę uroczystość gwarantując wyśmienitą zabawę
Coraz bliżej finiszu. Budowane przez PORD dla najmłodszych uczestników BRD miasteczko ruchu drogowego rośnie w oczach.
Zobacz w jakim tempie postępuje budowa. Zdjęciowa kronika budowy w galerii poniżej.
Rozmowę o miasteczku z Dyrektorem PORD-u - Antonim Szczytem przeczytaj w zakładce "Dzieci - do poczytania"
Artur Person - prawnik, radca prawny Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego, „od zawsze” jest entuzjastą motocykli i turystyki motocyklowej i właśnie z tej pozycji zgodził się być naszym doradcą i konsultantem w zakresie szeroko pojętej tematyki motocyklowej. Rozpoczynamy więc cykl porad i komentarzy, w których Artur dzielić się będzie z naszymi internautami swoim doświadczeniem i poglądami właśnie na tematy motocyklowe.
Więcej na ten temat w zakładce "Motocykliści- porady"
Budowa stacjonarnego Miasteczka Ruchu Drogowego ruszyła. Więcej o tym przedsięwzięciu czytaj w zakładce "Dla dzieci"- artykuły
Panie Marszałku jakby Pan podsumował i ocenił konferencję ogólnopolską dyrektorów wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, której współorganizatorem był Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego?
Jako organ nadzorujący Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego – bo przypomnieć należy, że PORD jest samorządową wojewódzką osobą prawną nadzorowaną przez Zarząd Województwa Pomorskiego - uważam, że bardzo dobrze się stało iż to właśnie nasza jednostka współorganizowała tę tak ważną dla środowiska konferencję.
Gdańsk zawsze odbierany był jako miasto odważnych i ciekawych inicjatyw. A to głównie zasługa ludzi i środowisk, którzy w Gdańsku znaleźli podatny grunt dla realizacji swoich idei czy wizji.
I tak też było tym razem. Pomimo ograniczeń narzuconych ustawą Prawo o Ruchu Drogowym menagerowie PORD-u znaleźli sposób aby , dość hermetyczne środowisko zawodowe jakim są WORD – y nie tylko zainteresować tematyką konferencji ale także zainspirować do działania. I to uznałbym za największy sukces tego konferencyjnego spotkania. Szczególnie w aspekcie przyjętej na zakończenie konferencji uchwały zapowiadającej inicjatywę legislacyjną środowiska w zakresie uszczegółowienia zapisów ustawy dotyczącej definicji działań w obszarze BRD , które mogą być finansowane przez WORD – y.
Będąc także Przewodniczącym Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego problemy omawiane przez Dyrektorów w trakcie konferencji znam z autopsji i osobiście jestem zainteresowany aby inicjatywa dyrektorów zakończyła się konkretną nowelą do obowiązującej ustawy.
Chciałbym także podkreślić, że wysoko oceniam również prezentację naszego know – how podczas tej konferencji. Nie mamy się czego wstydzić i powiem nieskromnie, że możemy aspirować skutecznie do roli lidera na tym rynku.
Ostatnio w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego dużo się dzieje.........
Tak to prawda . Z satysfakcją przyjmuję te aktywności PORD – u, które wykraczają poza obowiązki statutowe. Mam tu głównie na myśli reaktywowaną po czterech latach imprezę integracyjną adresowaną do lokalnego środowiska znaną jako „Dzień otwarty” a także realizowaną już małą inwestycję infrastrukturalną - Miasteczko Ruchu Drogowego.
Podoba mi się pomysł aby „Dzień Otwarty” realizowany była na przemian w Gdańsku i Gdyni. Uważam, że otwarcie się firmy raz w roku dla społeczności lokalnej jest jedną z najskuteczniejszych metod zarządzania wizerunkiem. Osobiście widziałem z jaką ciekawością i chyba przyjemnością mieszkańcy Gdańska korzystali z oferty PORD –u.
A Miasteczko Ruchu Drogowego...................
Miasteczko Ruchu Drogowego to wyjście naprzeciw oczekiwaniom najmłodszych uczestników ruchu drogowego. Bowiem stacjonarny plac manewrowy na którym dzieci i młodzież mogą przystąpić do egzaminu na kartę rowerową i motorowerową to bez wątpienia podniesienie komfortu zdawania tych egzaminów oraz nauka działania na określonych standardach . W przyszłości zapewne to zaowocuje. Ja zaś czekam z ciekawością na realizację tego projektu i chętnie ocenię jego efekt finalny.
Panie Marszałku trzymamy więc za słowo i poprosimy o taką ocenę po zakończeniu budowy.
Dziękujemy za rozmowę.
29.09.2010r. - "Policyjna foczka" wkracza do akcji
Na prośbę Komendy Miejskiej Policji w Gdyni, PORD wziął udział w inauguracji IV Edycji Programu Prewencyjnego „Policyjna foczka uczy zasad bezpieczeństwa” , ktre odbyło się w Szkole Podstawowej Nr 47 w Gdyni. Podczas tej imprezy na rzecz realizacji programu przekazanych zostało 30 sztuk kamizelek odblaskowych dla dzieci oraz 30 sztuk opasek odblaskowych samozaciskowych.
27.09.2010r. - Przedszkolaki z "Jedyneczki" uczą się bezpiecznych zachowań na drodze
Na prośbę Dyrekcji Przedszkola „Jedyneczka” w Pruszczu Gdańskim, pracownicy Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w ramach działań prewencyjnych bezpiecznego zachowania w ruchu drogowym. przeprowadzili z przedszkolakami pogadankę z konkursem w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dzieci zostały zapoznane z zasadami uczestnictwa w ruchu drogowym a także poinstruowane o konieczności noszenia elementów odblaskowych będących podstawowym wyposażeniem podnoszącym ich osobiste bezpieczeństwo.
25.09.2010r. - Dzień Otwarty PORD
Celem imprezy było zaznajomienie mieszkańców Trójmiasta z działalnością PORD oraz edukacja w temacie świadomego przestrzegania przez dzieci, młodzież i dorosłych przepisów ruchu drogowego. Podczas tego rodzinnego festynu, uczestnicy mieli okazję zapoznać się z techniką przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy a także z pracą biura obsługi klientów oraz odbyć konsultacje z psychologiem w celu utrzymania "stresu egzaminacyjnego pod kontrolą"
Podczas festynu przeprowadzono również liczne konkursy takie jak "Idealny Kierowca" oraz "Wzorowy Rowerzysta" a także konkurs rysunkowy dla najmłodszych"Rodzinne malowanie obrazów".
W ramach szkółki motorowerowej można było poćwiczyć kręcenie ósemek oraz slalom na placu manewrowym.
Podczas Festynu odbyły się także pokazy pomocy przedmedycznej, policji oraz straży pożarnej. Spotkanie uświetniły występy orkiestry Straży Granicznej oraz zespołu wokalnego "Bez Nazwy".
Można było także obejrzeć zabytkowe samochody prezentowane przez Pomorski Klub Pojazdów Zabytkowych oraz prezentację nowych modeli samochodów przez dealerów Toyoty i Forda. Wszyscy uczestnicy festynu zostali ugoszczeni grochówkę a l'a PORD
18.09.2010r. - konkurs rowerowy BRD w Bolszewie
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wspólnie ze Szkołą Podstawową w Bolszewie konkurs rowerowy BRD dla uczniów szkoły, którego celem była popularyzacja wśród dzieci i młodzieży szkolnej znajomości zachowania się w ruchu drogowym,propagowanie umiejętności udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków drogowych oraz zaznajomienie się z obowiązkowym wyposażeniem roweru.Adresatami konkursu były dzieci klasy IV,V i VI z tej szkoły.
10.09.2010r. - Festyn "Bezpieczna Droga Do Szkoły"
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie z Komendą Miejską Policji w Gdańsku zorganizowali
festyn „Bezpieczna droga do szkoły”, którego celem było przypomnienie dzieciom i młodzieży zasad bezpiecznego i kulturalnego poruszania się po drogach oraz zapoznanie się z przepisami ruchu drogowego w związku z rozpoczęciem nowego roku szkolnego.W konkursach i quizach udział wzięło około 250 dzieci i młodzież w wieku od 6 do 10 lat.
05.09.2010r. - Festyn dożynkowy w Nowym Dworze Gdańskim
Starostwo Powiatowe w Nowym Dworze Gdańskim oraz PORD wspólnie byli organizatorami festynu dożynkowego, podczas którego pracownicy Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego propagowali wśród dzieci i młodzieży zasady kulturalnego i bezpiecznego zachowania się w ruchu drogowym oraz zaznajamiali uczestników festynu z przepisami o ruchu drogowym.
05.09.2010r. - Festyn dożynkowy w Jagatowie
Ośrodek Kultury, Sportu i Rekreacji w Łęgowie oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizowały festyn dożynkowy w Jagatowie, którego celem było propagowanie zasad BRD wśród dzieci i młodzieży. W konkursie wiedzy o BRD udział wzięło 150 dzieci w wieku od 6 do 15 lat, a 40 dorosłych sprawdzało swoją znajomość przepisów ruchu drogowego na komputerowym symulatorze.
28.08.2010r. - II Maraton Sierpniowy w Gdańsku
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wspólnie ze Stowarzyszeniem Kultury Fizycznej Twister Trójmiasto imprezę towarzyszącą Maratonowi Sierpniowemu na Placu Zebrań Ludowych w Gdańsku. Impreza zorganizowana została pod kątempopularyzacji przepisów ruchu drogowego, bezpiecznego zachowania się na drodze oraz prawidłowej techniki jazdy rowerem. Podczas imprezy można było także przetestować swoją wiedzę z przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego na komputerze oraz wziąć udział w konkursie o BRD.W konkursach udział wzięło około 100 dzieci do 15 lat i 50 osób dorosłych a z komputera skorzystało 40 osób.
28.08.2010r. - "Lato z Radiem" w Gniewie
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz z Pomorską Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Polskim Radiem Piknik „Lato z radiem” w Gniewie.Podczas imprezy, gdzie specjaliści BRD rozmawiali z młodzieżą o zasadach bezpiecznego poruszania się po drogach oraz przepisach ruchu drogowego, można było także wziąć udział w konkursie wiedzy o BRD a także sprawdzić swoją znajomość przepisów ruchu drogowego na komputerach.
14.08.2010r. - Piknik Motoryzacyjny „ABC Bezpieczeństwa” przy Molo w Sopocie
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku i LINK PR & Marketing Projects oraz Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zorganizowały piknik Motoryzacyjny „ABC Bezpieczeństwa” przy sopockim molo. Realizując cel BRD jakim jest popularyzowanie wśród wszystkich uczestników ruchu drogowego przepisów i zasad bezpiecznego udziału w ruchu drogowym, organizatorzy przygotowali konkursy z tematu BRD oraz umożliwili uczestnikom sprawdzenie swojej wiedzy z przepisów o ruchu drogowym na symulatorach komputerowych.W konkursach udział wzięło około 200 dzieci w wieku od 6 do 16 lat, zaś ponad 70 osób dorosłych sprawdziło swoją wiedzę na komputerach.
Wrócił po czterech latach i spotkał się z dużym uznaniem.
Wszyscy, którzy odwiedzili PORD w słoneczną sobotę 25 września nie mieli powodu do narzekania. Atrakcji było moc a grochówka znakomita.
Zdjęcia dokumentują jak było......................
Z A P R O S Z E N I E
Z wielką radością i nieukrywaną satysfakcją chciałbym zaprosić wszystkich sympatyków PORD-u i dobrej zabawy na "Dzień Otwarty", który odbędzie się 25 września w sobotę na terenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego. Wspólną zabawę rozpoczniemy o godz. 11.00 i teoretycznie planujemy zakończyć ją około godz. 17.00 ale zgodnie z dobrym zwyczajem bawić się będziemy do "ostatniego zabawowicza".
Gwarantuję wszystkim, którzy nas odwiedzą przednią zabawę, interesujące niepodzianki, konkursy z nagrodami a także naszą festynową specjalność - grochówkę a'la PORD
Do zobaczenia więc na owianym legendą placu manewrowym
Antoni Szczyt
Dyrektor PORD
Po czteroletniej przerwie Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego powraca do tradycji organizowania dni otwartych.
Najbliższ sobota to właśnie dzień inauguracji. Nasi goście zostaną - mamy nadzieję- mile zaskoczeni licznymi atrakcjami, przygotowanymi przez naszych partnerów - Straż Pożarną i Policję a także Grupę Ratownictwa Przedmedycznego.
Bez wątpienia dodatkowa atrakcją będą liczne konkursy o bezpieczeństwie ruchu drogowego z atrakcyjnymi nagrodami.
ZAPRASZAMY WSZYSTKICH NA DOBRĄ ZABAWĘ
SOBOTA 25 WRZESIEŃ - POMORSKI OŚRODEK RUCHU DROGOWEGO W GDANSKU PRZY UL. RÓWNEJ
STARTUJEMY O GODZ. 11.00
W dniach 15-17 września 2010 r. w Gdańsku odbyła się ogólnopolska konferencja Dyrektorów Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego. Organizatorami konferencji było Krajowe Stowarzyszenie Dyrektorów WORD oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego. Ministra Infrastruktury reprezentowała p. Katarzyna Turska - Dyrektor Biura Krajowej Rady Ruchu Drogowego. Wśród gości znaleźli się m.in. reprezentujący Samorząd Województwa Pomorskiego - Członek Zarządu Adam Leik oraz Przewodniczący Rady Miasta Gdańska – Bogdan Oleszek. Podczas dyskusji uczestnicy starali się znaleźć odpowiedź na pytanie jaki zasięg i katalog działań powinien być przyjęty dla określenia poziomu zaangażowania finansowego WORD-ów w animowanie przedsięwzięć związanych z BRD. Temat dyskusji sprowokowany został zapisem art. 119 Ustawy „Prawo o Ruchu Drogowym”, którego syntetyczne sformułowanie tworzy pole do bardzo pojemnych interpretacji. W konsekwencji merytorycznej dyskusji uczestnicy konferencji, przy pomocy Komisji Wniosków pod przewodnictwem Radcy Prawnego Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego – mec. Artura Persona, przygotowali i przegłosowali wniosek z intencją bezzwłocznego przekazania go na ręce Ministra Infrastruktury jako głos środowiska w kwestii nowelizacji Ustawy.
Treść wniosku zamieszczamy poniżej:
„Uczestnicy Konferencji stwierdzają coraz szerszy zakres działań WORD – ów w zakresie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i w związku z tym składają wniosek aby:
1. powołać zespół działający przy PORD w Gdańsku we Współpracy z Krajowym Stowarzyszeniem Dyrektorów, który zajmie się sformułowaniem wystąpienia do Ministerstwa Infrastruktury w celu dostosowania nieprecyzyjnych i nieadekwatnych do obecnej praktyki przepisów Ustawy „Prawo o ruchu drogowym” w zakresie art. 119 do poprzez:
- nowelizację Ustawy „Prawo o ruchu drogowym” w obszarze przytoczonego powyżej artykułu
- wydanie doraźnej opinii w celu zdefiniowania pojęć użytych przez ustawodawcę w art. 119 ust. 3 pkt.4 Ustawy
Uczestnicy Konferencji złożyli także wizytę w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego. Standard naszego ośrodka w zakresie świadczonych usług spotkał się z wieloma komplemantami ze strony gości.
Potronat honorowy nad konferencją objął Marszałek Województwa Pomorskiego,
Patroni medialni to: Radio Gdansk i Dziennik Bałtycki
W dniach 15-17 września br. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego gościć będzie Dyrektorów WORD-ów z całej Polski, którzy w Gdańsku spotkają się na konferencji na temat działania WORD-ów na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dlaczego Gdańsk ? – pytamy Dyrektora PORD-u p. Antoniego Szczyta.
To dobre pytanie. Dla PORD-u to duże wyróżnienie ale też spore wyzwanie. Gościć będziemy około100 osób reprezentujących WORD-y z całej Polski oraz Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Gdańsk ma bogate doświadczenie w realizacji działań na rzecz BRD. Wystarczy chociażby przypomnieć, że pierwszy Gambit realizowany był właśnie na Pomorzu. Poza tym gdański ośrodek należy do grupy najbardziej nowoczesnych tego typu ośrodków w kraju. Dysponujemy nową flotą i nowoczesnym sprzętem, którym realizujemy zadania na rzecz BRD. Mamy także opracowane własne programy pracy z najmłodszymi użytkownikami dróg. Nasi pracownicy są konsultantami przepisów dotyczących BRD na etapie procedowania w Komisjach sejmowych. Myślę, że te nasze dokonania pozwoliły nam aspirować do roli organizatora tej konferencji.
Panie Dyrektorze jaki jest cel konferencji?
Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego zostały powołane na mocy ustawy „Prawo o ruchu drogowym” i mocą tej ustawy – art.117pkt.1 - zobowiązane przede wszystkim do prowadzenia działalności w zakresie organizowania egzaminów państwowych sprawdzających kwalifikacje osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami oraz kierujących pojazdami. Ale w art.119 pkt.3.4 ustawodawca nakazuje ośrodkom działania mające na celu „poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarze województwa , w szczególności na popularyzację przepisów o ruchu drogowym i podnoszenie kultury jazdy kierowców”. I w tej wykładni zamyka się cel konferencji. Mówiąc inaczej spotykamy się po to, aby wypracować skuteczne metody oddziaływania na wszystkich uczestników BRD w taki sposób aby w sposób znaczny ograniczyć tragiczne skutki zdarzeń drogowych, które na polskich drogach w ciągu powodują spustoszenie na poziomie jednego średniej wielkości miasteczka.
Na czym głównie polegają te działania?
Mówimy generalnie o wielkim projekcie realizowanym na terenie całego kraju Gambit 2005, który zakłada obniżenie ilości śmiertelnych ofiar wypadków do mniej niż 2800 po 2013 roku. To cel nadrzędny. Ale WORD – y angażują się także w szeroko zakrojoną pracę edukacyjną z dziećmi i młodzieżą aby już na etapie szkoły budować świadomość przyjazną dla BRD i kształtować obywatelskie postawy. Jest jeszcze trzeci aspekt działalności na rzecz świadomego i odpowiedzialnego uczestnictwa w BRD. Są to kampanie społeczne, których zasięg i skuteczność jest nie do przecenienia.
Jakie jest przesłanie tej konferencji?
Słuszne pytanie, gdyż nie spotykamy się dla celów towarzyskich. Chociaż kwestia integracji środowiska pracującego na rzecz BRD nie jest bez znaczenia. Wracając zaś do sedna, chcemy aby efektem obrad i konferencyjnej debaty było wypracowanie dokumentu o charakterze wniosków lub postulatów i przyjęcie go do realizacji. Treść tego dokumentu powinna dotyczyć sposobów na intensyfikację działań skutecznie przeciwstawiających się zagrożeniom w BRD. Sposoby te powinny uwzględniać zarówno ewaluację infrastrukturalną jak i mentalną samych uczestników BRD.
Dziękujemy za rozmowę i życzymy owocnych obrad
Panie, Panowie, Szanowni uczestnicy konferencji
Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego to priorytet w działaniach zarówno na szczeblu centralnym jak i lokalnym. O wadze tego zagadnienia świadczy m.in. ta konferencja, która zgromadziła tak znamienite grono specjalistów z tej dziedziny. Powołane mocą ustawy wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego otrzymały prawo do legitymizacji działań na rzecz BRD na obszarach pozostających w zasięgu ich działalności. Ich rola w realizacji tych działań jest nie do przecenienia. Bowiem to właśnie WORD-y realizują ustawowe zapisy o zasadach podnoszenia bezpieczeństwa na drogach oraz wdrażają standardy bezpiecznych zachowań, weryfikując umiejętności przyszłych uczestników BRD kierujących pojazdami samochodowymi w trybie egzaminu. One także posiadają delegację do realizowania zapisanych w ustawie szkoleń certyfikujących podnoszenie kwalifikacji zawodowych w grupie kierowców.
Ale też, i to jest nie mniej ważne niż działania przywołane powyżej, są animatorami szeroko zakrojonych działań o charakterze prewencyjnym w obszarze BRD.
Weekendowe, tragiczne w swej wymowie policyjne statystyki dotyczące wypadków drogowych nie pozostawiają złudzeń co do tego, że przed WORD – mi jeszcze mnóstwo ciężkiej, w wymiarze pozytywistycznym - pracy. Bo to praca nad zmianą mentalności wszystkich uczestników BRD. Praca, której efekty widziane i oceniane mogą być jedynie w długiej perspektywie czasowej, Praca, której beneficjentami będą dopiero następne pokolenia.
Dlatego tak ważna jest odpowiedzialność jaka ciąży na nas wszystkich, odpowiedzialność za zmianę wizerunku polskich dróg i zmianę podejścia do BRD.
Niestety, dużo wcześniej zaplanowane obowiązki służbowe uniemożliwiają mi udział w dzisiejszej konferencji. Mam jednak nadzieję, że jej efekty będą na miarę pokładanych w niej oczekiwań.
Życząc państwu owocnych obrad wierzę, że ta konferencja zapisze się odpowiedzialnymi i znamiennymi dla przyszłości działań na rzecz BRD decyzjami.
Przewodniczący Pomorskiej Rady Ruchu Drogowego
Marzałek Województwa Pomorskiego
Mieczysław Strug
Milowymi krokami zbliża się nowy rok szkolny a wraz z nim powracają pytania o bezpieczeństwo naszych dzieci. Jak zapewnić dziecku bezpieczeństwo w drodze do i ze szkoły?
Problem jest poważny a statystyki nieubłagalne. Wynika z nich bowiem, że Polska jest krajem o dużym zagrożeniu dla dzieci uczestniczących w ruchu drogowym. Bardzo emocjonalnie przeżywamy wszystkie wydarzenia drogowe z udziałem dzieci a winą za zaniedbania, które do nich doprowadziły obarczamy generalnie rodziców lub opiekunów, uważając, że to właśnie oni są moralnie odpowiedzialni za zdarzenia na drodze z udziałem dzieci. Jest to jeden z powodów, dla których dbanie o bezpieczeństwo najmłodszych na drodze stało się priorytetem i jako taki zostało wpisane jako stały element pracy w rodzinie, szkole oraz wszystkich organizacjach instytucjonalnie zajmujących się bezpieczeństwem ruchu drogowego. Newralgicznym punktem tego procesu jest właśnie droga dzieci do i ze szkoły. To właśnie wtedy zdarza się najwięcej wypadków. Dziecko w tym czasie, często pozostając bez właściwej opieki, samo wyznacza sobie zasady poruszania się po drodze. Często także, nie mając wyrobionych odpowiednich nawyków, dziecko przekracza granice bezpieczeństwa co prowadzi do najgorszego. Poza koniecznością systemowego zmierzenia się z tym problemem – co sukcesywnie instytucje odpowiedzialne za BRD czynią – warto także przy wszystkich możliwych okazjach mówić o występujących zagrożeniach i podpowiadać jak je zniwelować lub chociażby ograniczyć. Do podstawowych działań edukacyjnych w tym obszarze należy przede wszystkim wyrabianie w dziecku właściwych nawyków poruszania się po drogach i uświadamianie naszym małym pociechom, że tego typu zachowania należą do grupy zachowań ratujących życie. I dlatego chciałbym przypomnieć kilka – w mojej ocenie także jako rodzica – najważniejszych działań jakie należy z dziećmi „przerobić” i zasad, które należy im wpoić.
Po pierwsze: Rodzice powinni sprawdzić drogę do szkoły, a następnie nauczyć dziecko, jak powinno prawidłowo pokonywać trasę.
Po drugie: Przez kilka pierwszych tygodni nauki rodzice powinni odprowadzać dziecko do szkoły, pokazując mu przy okazji najbezpieczniejszą trasę.
Po trzecie: Czasem lepiej, żeby dziecko chodziło drogą okrężną, ale dobrze oświetloną z przejściem dla pieszych i z sygnalizacją świetlną.
Po czwarte: Przypominanie dziecku, że nie można zbaczać ze wspólnie ustalonej trasy.
To są pewne generalne zasady, które należy bezwzględnie respektować w procesie edukacji w zakresie BRD. Przechodząc zaś do szczegółów a raczej do działań bieżących – to o czym należałoby przypomnieć dorosłym w przededniu nowego roku szkolnego?
To oczywiste, że my dorośli odpowiadamy za bezpieczeństwo najmłodszych użytkowników dróg, którzy od 1 września staną się ich częstszymi użytkownikami Dzieci będą teraz uczestnikami ruchu drogowego zarówno jako piesi jak i pasażerowie samochodów. Należy pamiętać, że to właśnie najmłodsi stanowią znaczącą grupę poszkodowanych w zdarzeniach drogowych z powodu braku doświadczenia, umiejętności przewidywania i analizowania sytuacji drogowej oraz zachowań innych uczestników ruchu. Dlatego też należy więc bezwzględnie przestrzegać norm gwarantujących znaczne podniesienie bezpieczeństwa podczas poruszania się po drogach naszych dzieci i z naszymi dziećmi. Ale to co najważniejsze – to przestrzeganie prawa, któro stanowi, że:
* dziecko w wieku do 7 lat może korzystać z drogi tylko pod opieką osoby, która osiągnęła wiek co najmniej 10 lat.
* dziecko w wieku do 15 lat, poruszające się po drodze po zmierzchu poza obszarem zabudowanym, jest obowiązane używać elementów odblaskowych w sposób widoczny dla innych uczestników ruchu drogowego;
* w pojeździe samochodowym wyposażonym w pasy bezpieczeństwa, dziecko w wieku do 12 lat nie przekraczające 150 cm wzrostu, należy przewozić w foteliku ochronnym lub innym urządzeniu do przewożenia dzieci, odpowiadającym wadze i wzrostowi dziecka oraz właściwym warunkom technicznym.
Do takiego kanonu zasad należy sięgać niczym do dekalogu, bo dotyczą one rzeczy najcenniejszej – życia i zdrowia naszego dziecka. Należy podkreślić, że to właśnie Rodzice muszą pamiętać, że dziecko powinno być widoczne. Dlatego najlepiej, aby miało ono ubranie w jasnych kolorach, a na rękawie założoną specjalną opaskę odblaskową.
Odblaski, i to najlepiej kilka, powinny być również umieszczone na tornistrze.
A co zadedykował by Pan, Panie Marszałku bezpośrednio dzieciom? O czym – także jako rodzic- chciałby Pan aby pamiętały?
Dla dzieci mam specjalne przesłanie. Chcę żeby pamiętały, że są największą wartością dla swoich rodziców ale także największa wartością dla nas wszystkich jako społeczeństwa. Chcę, żeby wiedziały, że liczymy iż to one w przyszłości przejmą pałeczkę pokoleń i – jakby patetycznie to nie zabrzmiało – będą kontynuowały nasze dzieło. Dlatego muszą bezpiecznie dorosnąć. Nie jesteśmy w stanie uchronić je przed wszystkimi zagrożeniami ale możemy wspólnie – my dorośli - starać się je zminimalizować.
Dlatego też do dzieci zwracam się z apelem aby będą uczestnikami ruchu drogowego przestrzegały następujących zasad:
*przez jezdnię należy przechodzić tylko w miejscach oznaczonych pasami
* zawsze spójrz na drogę i upewnij się, czy możesz bezpiecznie przejść na drugą stronę jezdni: najpierw spójrz w lewo potem w prawo i znowu w lewo
* jeżeli jest sygnalizacja świetlna - to przechodzimy wyłącznie na zielonym świetle
* przez jezdnie przechodzimy pewnym krokiem a nie przebiegamy
* w czasie zabawy nie spychaj innych dzieci na jezdnię
* przed przejściem przez jezdnię poproś starszych o pomoc
* jeśli poruszasz się poboczem to idź lewą stroną drogi, by widzieć nadjeżdżające samochody
* twój tornister oraz ubranie muszą mieć elementy odblaskowe.
* idąc jezdnią, idźcie jeden za drugim.
Na zakończenie zaś, życząc wszystkim rozpoczynającym rok szkolny 1 września samych sukcesów wyrażam tylko jedno pragnienie – abyśmy w tej samej liczbie mogli sobie za rok pożyczyć szczęśliwych wakacji. Bądźcie więc ostrożni i nie zapominajcie, że w zderzeniu z jakimkolwiek pojazdem wasze szanse są zdecydowanie mniejsze.
Redakcja dziękuje za rozmowę
Stowarzyszenie Na Rzecz Kobiet i Rodziny zorganizowało akcję, której celem była promocja bezpieczeństwa w ruchu drogowym wśród kobiet. Akcja miała charakter konkursu w formie samochodowego rajdu sprawnościowego.
Celem udziału w festynie było:
> Popularyzowanie znajomości przepisów o ruchu drogowym;
> propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
> propagowanie i popularyzacja prawidłowej pomocy przedmedycznej.
Do udziału w teście ze znajomości przepisów ruchu drogowego oraz jazdy sprawnościowej rowerem zgłosiło się ok. 40 osób. Rajd rozpoczął się o godz. 10.00 i trwał do 14.00
Podczas rodzinnego festynu w Łęgowie zorganizowano dla przedszkolaków konkurs składajacy się z pytań ustnych oraz jazdy sprawnościowej rowerem.Do udziału w konkursach ze znajomości przepisów ruchu drogowego oraz jazdy sprawnościowej rowerem zgłosiło się ok. 120 dzieci.
Celem udziału w festynie było:
> popularyzowanie wśród dzieci znajomości przepisów o ruchu drogowym;
>propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
> propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie ze Związkiem Harcerstwa Polskiego uczestniczył w organizacji dydaktyczno-merytorycznej Zlotu Harcerzy w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Celem udziału w uroczystości było:
> popularyzowanie wśród uczestników Rajdu znajomości przepisów o ruchu drogowym;
> propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się rowerzystów jako uczestników ruchu drogowego;
> sprawdzenie, poprzez różnego rodzaju konkursy, wiedzy uczestników z zakresu ruchu drogowego oraz bezpiecznej jazdy rowerem.
Dla harcerzy uczestniczących w Zlocie (ok. 70 osób) przygotowano pogadankę na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz opracowano testy z zakresu przepisów ruchu drogowego.
Dzień Dziecka z BRD - spotkanie z dziećmi z Przedszkola nr 60 w Gdańsku
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku na prośbę Dyrekcji Przedszkola nr 60 w Gdańsku, zorganizował z przedszkolakami pogadankę z konkursem w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.Odbyła się ona w ramach działań prewencyjnych bezpiecznego zachowania w ruchu drogowym.
Celem spotkania było zapoznanie dzieci w formie zabawy z:
> obowiązującymi zasadami poruszania się dzieci w ruchu drogowym,
> dbania o bezpieczeństwo własne poprzez noszenie elementów odblaskowych,
W spotkaniu, które odbyło się na terenie Przedszkola nr 60 w Gdańsku uczestniczyło ok. 80 przedszkolaków
W związku z częstymi na Forum pytaniami dotyczącymi kwestii związanych z egzaminami rozpoczynamy cykl, w którym odpowiedzi udzielać będzie Egzaminator Nadzorujący PORD – p. Andrzej Pepliński obecnie prezentujemy cz. 2
Zachęcamy do przeczytania w całości w zakładce "Dla kierowców - porady"
Prosimy także o przesyłanie nutrujących Was pytań do Egzaminatora Nadzorujacego z zakresu związanego z egzaminem na prawo jazdy. Pytania prosimy przesyłać na kontakt zamieszczony na stronie.
Marszałek Województwa Pomorskiego - mieczysław Struk - jest gościem portalu www.bezpieczenstwo.pord.pl
Za kilka dni wakacje. I jak każdego roku na naszych drogach pojawią się setki dodatkowych samochodów. Co z BRD w tym gorącym okresie?
Wszystkie służby odpowiedzialne za BRD przygotowują się do letniego szczytu praktycznie przez cały rok. Takimi swoistymi „treningami” przed akcją letnią są m.in. okolicznościowe akcje przeprowadzane przez policję i służby pokrewne takie jak „akcja znicz” , długie weekendy czy święta. Doświadczenia nabyte w czasie tych akcji to niewątpliwie wielki kapitał, który musi zostać zagospodarowany podczas letniego szczytu. Ja jako szef Pomorskiej Rady BRD jestem więc spokojny o przygotowanie i profesjonalizm policji oraz innych służb odpowiedzialnych za BRD. Oczywiście, jak co roku, okres ten wymagać będzie większej mobilizacji sił i środków, ale także i na to jesteśmy przygotowani.
Wakacje – to także więcej dzieci na drogach. One często bywają najbardziej bezbronnymi ofiarami wypadków. Co poradziłby Pan tym zmotoryzowanym, którzy wybierają się na wakacje z dziećmi?
Jest pewien zbiór zasad, który kierowcy powinni traktować jak dekalog. Szczególnie kiedy chodzi o dzieci.
Po pierwsze: zawsze należy pamiętać o tym, że dziecko do 12 roku życia należy przewozić w specjalnym foteliku na tylnym siedzeniu samochodu. Z przerażeniem obserwuję sytuacje, gdzie mały człowiek, którego prawie nie widać zza szyby samochodu, podróżuje na przednim siedzeniu. Beztroska i brak wyobraźni rodziców jest w takiej sytuacji przerażający.
Po drugie: absolutnie wykluczone jest przewożenie małych dzieci na kolanach rodziców nawet na tylnym siedzeniu . Zawsze należy pamiętać, że w razie kolizji siła odśrodkowa jest tak duża, że może wyrzucić dziecko z samochodu przez przednią lub tylną szybę. Jego szanse przeżycia drastycznie wówczas maleją.
Po trzecie: dziecko to nie przysłowiowy „worek kartofli” i nie można „upychać” go na tylnym siedzeniu pomiędzy bagażami.
Po czwarte: wioząc dziecko w samochodzie nie można spuszczać wzroku z prędkościomierza. Bezpieczna prędkość to taka jaką pokazują znaki drogowe. Należy pamiętać, że droga do celu nie musi być wyścigiem Formuły 1.
Po piąte: apeluję do rodziców o podtrzymanie dalej czujności jaką się do tej pory wykazywali przy okazji grupowych wyjazdów dzieci na kolonie i obozy. Mam na myśli stan techniczny autokarów i trzeźwość kierowców. Policja i Straż Miejska każdy taki sygnał traktują z należytą powagą i natychmiast wdrażają stosowne procedury.Nigdy nie za wiele troski o bezpieczeństwo naszych dzieci.
Lato to także sezon rowerowy. Na co Pana zdaniem należałoby zwrócić szczególną uwagę?
Problemy rowerzystów znajdują się w obszarze szczególnej troski Urzędu Marszałkowskiego.Razem z grupą ekspertów oraz Dyrektorem PORD-u p. Antonim Szczytem pracujemy nad spójną koncepcją włączenia problematyki szeroko pojętej komunikacji rowerowej w projekty urbanizacyjne, które uczynią z eksperymentalnie wyznaczonych obszarów miejskich przestrzeń przyjazną dla rowerzystów. Jest to szeroki projekt, który wymagałby obszerniejszej prezentacji.
Tak więc Panie Marszałku portal www.bezpieczeństwo.pord.pl już teraz deklaruje chęć szerszej rozmowy na ten temat.
Z przyjemnością wrócę do tego tematu przy najbliższej okazji. Ale wracając do tematu rowerzystów, należy podkreślić, że Gdańsk a właściwie cała trójmiejska Metropolia znajduje się w dość komfortowej sytuacji, jeżeli chodzi o trasy rowerowe. Jest ich sporo zarówno w pasie nadmorskim – wystarczy wspomnieć chociażby trasę z Sopotu do Gdańska - jak i w strefie miejskiej, gdzie w zasadzie rowerzyści nie mają problemów z poruszaniem się. Tak więc nie jest problemem gdzie jeździć ale jak jeździć.
Kultura jazdy rowerzystów oraz respektowanie przez nich przepisów drogowych niestety pozostawiają jeszcze dużo do życzenia. Pierwszy z brzegu przykład – używanie kasków ochronnych w czasie jazdy. Tylko niewielka część rowerzystów przestrzega tego, pomimo że zalecenie używania kasków jest jednoznaczne. Głęboki niepokój budzi nagminnie obserwowane zjawisko przewożenia na rowerach małych dzieci bez kasków ochronnych. Rowerzyści zdają się nie pamiętać, że są także uczestnikami ruchu drogowego i pozostają pod rygorem ustawy Prawo o ruchu drogowym. Z przerażeniem obserwuję sytuacje, gdzie np. rowerzyści poruszają się po ulicach objętych zakazem ruchu dla rowerów. Nierzadko zdarza się, że jadą pod prąd na drodze jednokierunkowej, albo przejeżdżają rowerem przez przejście dla pieszych – często nawet nie redukując prędkości – chociaż przepisy nakazują rower przeprowadzić.Oddzielną kwestią są też rowerzyści prowadzący rower lub jadący na nim pod wpływem alkoholu. Przypominam ku przestrodze, że to jest przestępstwo zagrożone kara pozbawienia wolności i w tym wypadku nie ma żadnej taryfy ulgowej. Przypominam więc ponownie – rowerzysta jest takim samym uczestnikiem ruchu drogowego jak kierowca samochodu czy motocyklista i obowiązany jest przestrzegać przepisów ruchu drogowego.
Nieodpowiedzialni rowerzyści to duże zagrożenie dla BRD.
W tym swoistym rankingu pozostają nam jeszcze motocykliści i piesi. Jakie wakacyjne przesłanie skierowałby Pan Marszałek do nich.?
Zacznę może od motocyklistów. Kilka sytuacji drogowych które w ostatnim czasie pokazały media po prostu budzi grozę. A ja mam mimo wszystko nadzieję, że to co pokazują - to wyjątki, które jednak nie potwierdzają reguły a większość motocyklowej rodziny legitymuje się przede wszystkim zdrowym rozsądkiem. Lecz w związku z tym, że wakacje to także sezon dla turystyki motorowej, pozwolę sobie zaapelować do kierujących motocyklami. Nieco frywolnie trawestując ostatnią bardzo popularną reklamę telefonii mobilnej proszę – okiełznajcie swoje stalowe rumaki i poruszajcie się po asfaltowych traktach stępa a nie galopem. Dzięki temu wszyscy będziemy bezpieczniejsi. Co do pieszych, to kolejny raz zwracam uwagę, że pieszy to fizycznie najsłabszy uczestnik ruchu drogowego, który w bezpośredniej konfrontacji z tymi silniejszymi – samochody, motocykle- jest na z góry straconej pozycji. Dlatego też apeluję, aby w trosce o własne bezpieczeństwo zachowywać się zgodnie z regułami BRD. A więc - dla pieszych są przejścia naziemne tzw. zebry oraz przejścia podziemne. Nie ma więc potrzeby szarżowania przez jezdnię slalomem omijając jadące samochody na dodatek ciągnąc jeszcze za rękę dziecko.
Podsumowując więc apeluję do wszystkich: bądźmy rozsądni, włączmy myślenie i użyjmy wyobraźni a zwiększymy szansę na to, że po wakacjach spotkamy się w tym samym składzie.
Wszystkim internautom odwiedzającym portal www.bezpieczenstwo.pord.pl życzę słonecznych wakacji.
Redakcja portalu dziękując za rozmowę także życzy Panu Marszałkowi udanego urlopu.
29.05.2010 r. W Obozinie o BRD
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz z Gminą Obozin festyn o tematyce bezpieczeństwa ruchu drogowego pt. „Znajomość Ruchu Drogowego i bezpieczeństwa na drogach na nadchodzące wakacje ”.
Celem udziału w festynie było:
1. popularyzowanie wśród dzieci i młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym;
2. propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
3. propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem.
Organizatorzy:
1. Gmina Obozin,
2. Komenda Powiatowa Policji w Starogardzie Gd. wraz z Komisariatem Policji w Skarszewach,
3. Komenda Powiatowa Straży Pożarnej w Starogardzie Gd.,
4. Ochotnicza Straż Pożarna w Skarszewach,
5. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.
Przygotowano tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem
Do udziału w konkursach ze znajomości przepisów ruchu drogowego oraz jazdy sprawnościowej rowerem zgłosiło się ok. 50 dzieci. Dzieci w wieku od 6 do 10 lat uczestniczyły w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych. Udział wzięło ok. 100 dzieci.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz z Komendą Miejską Policji w Gdańsku
festyn w oliwskim ZOO dla dzieci z okazji Dnia Dziecka.
Celem udziału w festynie było:
- popularyzowanie wśród młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym;
- propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
- propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem.
Organizatorzy:
1. Komenda Miejska Policji w Gdańsku,
2. Straż Miejska w Gdańsku,
3. Dyrekcja Ogrodu Zoologicznego w Gdańsku-Oliwie,
4. Hufiec ZHP Gdańsk-Śródmieście,
5. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.
Dzieci w wieku od 6 do 15 lat uczestniczyły w losowaniu pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących
ruchu pieszych. Udział wzięło ok. 80 dzieci.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wspólnie z Gimnazjum Nr 1 w Tczewie konkurs jazdy sprawnościowej na rowerze dla uczniów szkoły.
Celem udziału w konkursie było:
- popularyzowanie wśród dzieci i młodzieży szkolnej znajomości zachowania się w ruchu drogowym,
- propagowanie umiejętności udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków drogowych,
- zaznajomienie z obowiązkowym wyposażeniem roweru,
Udział w konkursie wzięli uczniowie klas I – III . Przygotowano tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem.
Udział w konkursie wzięło udział 45 uczniów.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wspólnie ze Szkołą Podstawową nr 39 w Gdyni
konkurs dla uczniów szkoły „Mistrz Rowerowej Kierownicy”.
Celem udziału w konkursie było:
popularyzowanie wśród dzieci i młodzieży szkolnej znajomości zachowania się w ruchu drogowym,
propagowanie umiejętności udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków drogowych,
zaznajomienie z obowiązkowym wyposażeniem roweru,
Uczestnikami konkursu były dzieci klas I do V szkoły podstawowej. Przygotowano tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem.
Udział w konkursie wzięło 40 dzieci .
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował, na prośbę Fundacji „Pomóż Zobaczyć Świat” Piknik Rowerowy dla dzieci i młodzieży niepełnosprawnej.
Celem udziału w festynie było:
- popularyzowanie wśród dzieci i rodziców znajomości przepisów o ruchu drogowym;
- propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
- obowiązującymi zasadami poruszania się dzieci w ruchu drogowym,
- dbania o bezpieczeństwo własne poprzez noszenie elementów odblaskowych,
- zasadami postępowania w konieczności udzielenia pierwszej pomocy przedmedycznej,
W konkursach dotyczących BRD uczestniczyło 20 dzieci.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował z Samorządem Uczniowskim klas I-III przy Publicznej Szkole Podstawowej w Smętowie Granicznym III Turniej Powiatowy Wiedzy o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego.
Celem udziału w Turnieju było:
1.popularyzowanie wśród dzieci i młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym,
2.propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego,
3.wyposażenie rowerów i kierujących w akcesoria poprawiające bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego,
Uczestnikami konkursu byli uczniowie z 12 szkół podstawowych (51 uczniów – 17 drużyn 3 osobowych), którzy mieli za zadanie:
•rozwiązać test z przepisów ruchu drogowego,
•wykonać jazdę po miasteczku ruchu drogowego.
Uczestnicy konkursu zostali nagrodzeni książeczkami „Ja, rower i przepisy” , kamizelki odblaskowe, bodony rowerowe, dzwonki rowerowe, klaksony rowerowe
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku był organizatorem części dydaktyczno-merytorycznej i organizacyjnej poszczególnych etapów eliminacji gminnych i powiatowych oraz finału wojewódzkiego Ogólnopolskiego Turnieju Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym.
Celem Turnieju było:
- popularyzowanie wśród uczestników turnieju znajomości przepisów o ruchu drogowym;
- propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się rowerzystów jako uczestników ruchu drogowego;
- sprawdzenie, poprzez testy, wiedzy uczestników z zakresu ruchu drogowego oraz bezpiecznej jazdy rowerem;
- sprawdzenie umiejętności praktycznych w poruszaniu się na rowerze w konkurencji toru przeszkód;
- sprawdzenie umiejętności praktycznych w ruchu drogowym na miasteczku ruchu drogowego;
- sprawdzenie umiejętności praktycznych udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej;
- wyłonienie drużyn ze szkół podstawowych i gimnazjalnych, które będą reprezentować województwo pomorskie na arenie krajowej.
Organizatorzy:
1.Polski Związek Motorowy;
2.Pomorskie Kuratorium Oświaty;
3.Komenda Wojewódzka Policji w Gdańsku;
4.władze gminne i powiatowe;
5.Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.
Dzień 14.05.2010 r. to dzień rozgrywania konkurencji turniejowych, który odbywał się według następującego harmonogramu:
•do godz. 9.00 – rejestracja uczestników; zarejestrowano 21 drużyn 3-osobowych ze szkół podstawowych i 21 drużyn 3-osobowych z gimnazjów; razem 126 dzieci i 42 opiekunów;
•godz. 10.15 – uroczyste otwarcie Turnieju i zapoznanie drużyn i opiekunów z zasadami uczestnictwa i oceniania umiejętności przez sędziów;
•godz. 10.30 – 13.30 – drużyny ze szkół podstawowych konkurują w miasteczku ruchu drogowego, a drużyny gimnazjalne na sprawnościowym torze przeszkód;
•godz. 15.00 – 18.00 – gimnazja jeżdżą na miasteczku ruchu drogowego, a podstawówki na torze przeszkód.
•wieczorem odbyło się ognisko z kiełbaskami oraz dyskoteka dla młodzieży uczestniczącej w turnieju.
Dnia 15.05.2010 r.:
•godz. 10.00 – 10.45 - przeprowadzono testy 25-pytaniowe, wielokrotnego wyboru dla szkół gimnazjalnych oraz jednokrotnego wyboru dla szkół podstawowych ze znajomości przepisów ruchu drogowego, przygotowane przez Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku; pracownicy PORD do godz. 12.00 sprawdzali testy; czas przygotowania 129 zestawów testowych;
•godz. 14.00 – oficjalne ogłoszenie wyników rywalizacji turniejowej, wyróżnienie najlepszych drużyn pucharami i medalami oraz innymi nagrodami zarówno zespołowo jak i indywidualnie; nagrody ufundowane przez PORD wręczał Dyrektor Antoni Szczyt.
•godz. 14.30 – grochówka dla wszystkich uczestników zmagań turniejowych, ich opiekunów, organizatorów, sędziów i gości oficjalnych zakończyła XXXII Wojewódzki Finał Turnieju BRD.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz ze Stowarzyszeniem Przyjaciół Wyspy Sobieszewskiej imprezę przyrodniczo - turystyczną inaugurującą sezon Turystyczny na Wyspie Sobieszewskiej.
Celem udziału w imprezie było:
- popularyzowanie wśród młodzieży i dorosłych rowerzystów znajomości przepisów o ruchu drogowym;
- propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego kierujących rowerami;
- propagowanie aktywnego wypoczynku, jako wygodnej i prostej aktywności ruchowej;
- propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem;
- popularyzacja wyposażenia rowerzysty w akcesoria mające wpływ na jego bezpieczeństwo (kaski, oświetlenie rowerowe itp.).
Organizatorzy:
1.Stowarzyszenie Przyjaciół Wyspy Sobieszewskiej,
2.Gdański Archipelag Kultury,
3.Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.
W trakcie imprezy zorganizowany został konkurs z zakresu przepisów o ruchu drogowym dla rowerzystów oraz pytania ustne dla dzieci.Przygotowano także tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem. Doskonała zabawa trwała kilka godzin a w konkursach udział wzięlo 74 osoby
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku współorganizował wraz z Klubem Turystyki Kolarskiej „NA FALI” imprezę promującą kulturę Ziemi Kaszubskiej, zamiłowanie do krajoznawstwa, aktywne formy wypoczynku oraz kulturalne i bezpieczne zachowania rowerzystów jako uczestników ruchu drogowego.
Celem udziału w imprezie było:
1.popularyzowanie wśród młodzieży i dorosłych rowerzystów znajomości przepisów o ruchu drogowym;
2.propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego kierujących rowerami;
3.propagowanie aktywnego wypoczynku, jako wygodnej i prostej aktywności ruchowej;
4.propagowanie i popularyzacja prawidłowej techniki jazdy rowerem;
Organizatorzy:
1. Klub Turystyki Kolarskiej „NA FALI” im. E. Jeziorowskiego
2. Oddział PTTK Marynarki Wojennej w Gdyni
3. Lokalna Organizacja Turystyczna „Ziemia Lęborska”
4. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.
20 zestawów testów po 20 pytań z zakresu przepisów o ruchu drogowym dla rowerzystów oraz pytania ustne dla dzieci - to 2 godzinny konkurs, w którym udział wzięło 82 osoby.
Przygotowano tor przeszkód do jazdy sprawnościowej rowerem i przeprowadzono 3 godzinną próbę sprawnościową.
Wszyscy uczestnicy kokursu otrzymali upominki książeczki „Pomorze nadwóch kółkach,
Kalendarze dziecięce i Odblaski .
Poza walorem edykacyjnym, to także wyśmienita zabawa o czym można się przekonać oglądając galerię zdjęć
Gościem naszego portalu jest Marszałek Województwa Pomorskiego, który zgodził się odpowiedzieć na kilka naszych pytań
1. Przyjął Pan patronat nad stroną PORD-u o BRD. Co o tym przesądziło?
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego jest jednostką samorządową podległą Marszałkowi. Już chociażby z powodu nadzoru jaki jestem zobowiązany sprawować nad PORD – em, wszystko co tej jednostki dotyczy pozostaje w sferze mojego zainteresowania. Ale tak naprawdę to moja motywacja już została przedstawiona w liście patronackim i wypada mi ją tylko powtórzyć. Otóż uważam, że pordowska strona o BRD wpisuje się bardzo precyzyjnie w konwencję projektu „Użyj wyobraźni” realizowanego przez Policję. To może być nasz lokalny wkład w walkę o poprawę bezpieczeństwa na pomorskich drogach. Ja mam głęboką nadzieję, że tak właśnie się stanie a sądząc po aktywności na Forum dyskusyjnym, ten proces już zachodzi.
2. Jest Pan także uczestnikiem ruchu drogowego. Jakie są pana spostrzeżenia i refleksje dotyczące zachowania się kierowców , szczególnie na pomorskich drogach?
Jako urzędnik samorządowy muszę niestety ze smutkiem przyznać, że statystyki są w dalszym ciągu porażające, chociaż widać pewna poprawę analizując je rok do roku. Instytucjonalnie wdrażane są różnego rodzaju projekty mające za zadanie wyczulenie wszystkich uczestników ruchu drogowego na zagrożenia wynikające z nieprzestrzegania przepisów i nadużywania alkoholu oraz środków odurzających. Policja dysponuje coraz lepszym sprzętem a akcje społeczne ukierunkowane są na „obudzenie” świadomości i poczucia obywatelskiej odpowiedzialności. Tak więc w sensie instytucjonalnym robi się w mojej ocenie bardzo dużo aby poprawić BRD.
Moje natomiast refleksje prywatne, jako kierowcy, który z racji sprawowanej funkcji zmuszony jest dużo podróżować są niestety mało optymistyczne. Obserwuję na drogach zachowania, które niestety potwierdzają obiegowe opinie o brawurowym poruszaniu się po drogach naszych kierowców. Niestety także z przykrością muszę stwierdzić, że w większości dotyczą one kierowców młodych. Pomimo dość restrykcyjnych przepisów egzaminacyjnych na prawo jazdy , śmiem twierdzić, że wielu kierowców po prostu nie szanuje dokumentu, który z takim trudem zdobyło. Ta lekkomyślność osobiście mnie przeraża. Nie wspomnę o alkoholu, narkotykach czy prowadzeniu samochodu bez prawa jazdy, bo to są już przestępstwa odpowiednio spenalizowane.
Główny problem leży więc w przebudowie mentalności użytkowników dróg, czemu także w moim przekonaniu będzie służył ten portal.
3.Sprawuje Pan także nadzór nad Pomorskim Ośrodkiem Ruchu Drogowego i zapewne zna Pan dane na temat zdawalności egzaminów. Co według Pana opinii determinuje fakt, że tak wiele razy kandydaci na kierowców kończą egzamin z wynikiem negatywnym a tych którzy zdają za pierwszym razem teoretycznie w ogóle nie ma?
Odpowiedź na to pytanie nie jest prosta. Proszę pamiętać, że egzamin na prawo jazdy ma status egzaminu państwowego. Podobnie jak egzamin maturalny jest on swoistą przepustką do dorosłości, która dla wielu młodych osób stanowi także oczywistą nobilitację środowiskową. Stąd też tak duże parcie na to aby wymarzoną, plastikową przepustkę do innego – dorosłego – świata posiadać jak najszybciej. Można sobie zadać pytanie czy w tak młodym wieku jest się już mentalnie przygotowanym do odpowiedzialnego kierowania pojazdem czy też samochód traktuje się jak gadżet, którym można zaimponować dziewczynie albo kolegom. Kontynuując można zadać następne: czy brawura na drodze to brak wyobraźni, głupota czy też braki w wyszkoleniu? Od dłuższego czasu OSK pozostają pod „obstrzałem” mediów, które co jakiś czas donoszą o różnego rodzaju nieprawidłowościach i zapewne jak to w gospodarce rynkowej bywa, sam rynek zweryfikuje wartość poszczególnych podmiotów, eliminując te, które nie przestrzegają standardów. Oczywiście jest to proces długotrwały, ale na jego końcu znajdą się już wyłącznie ci, którym nie będzie można postawić zarzutu obniżania jakości szkolenia. I jeszcze jedno co moim zdaniem warto przypomnieć. Otóż egzaminator ma za zadanie ocenić w ciągu mniej więcej 40 minutowego egzaminu czy osoba zdająca, w wyniku określonego procesu edukacji, nabyła elementarnych umiejętności, które pozwalają jej na właściwe użytkowanie narzędzia jakim jest samochód. Egzamin więc w skrócie myślowym to taka praktyczna instrukcja obsługi, bez której niestety nie da się właściwie eksploatować urządzenia nazywanego samochodem. Egzaminator nie może wchodzić w to ile czasu poświęciła dana osoba na przyswojenie sobie owej instrukcji obsługi – on ma obowiązek ocenić jedynie efekt i stopień jej przyswojenia. Jeżeli przez cały czas utrzymuje się niski procent zdawalności to znaczy, że proces przyswajania tej swoistej instrukcji obsługi ewidentnie szwankuje.
4. Czy sądzi Pan że zaostrzenie kryteriów egzaminacyjnych (co postulują niektórzy eksperci) poprawiłoby sytuację na polskich drogach?
W moim przekonaniu kryteria egzaminacyjne są wystarczająco ostre. Egzamin w takiej konwencji jak obecnie wyczerpuje wszystkie aspekty testowania wiedzy i umiejętności potencjalnego kierowcy. Problem moim zdaniem nie tkwi w coraz większej restrykcyjności egzaminów, lecz w ciągłym i konsekwentnym przebudowywaniu mentalności kierowców z kierunku „pirat drogowy” w kierunku „odpowiedzialny uczestnik BRD”
5.Jest Pan także przewodniczącym Pomorskiej Rady Ruchu Drogowego. Jakie są cele i zadania Rady?
Tak. Pomorska Rada Ruchu Drogowego działa przy Marszałku Województwa jako zespół koordynacyjny w zakresie BRD, któremu zgodnie z ustawą przewodniczy marszałek. Rada jest odpowiedzialna za opracowywanie regionalnych programów poprawy BRD, szkolenia i kształcenia kadr administracji państwowej w zakresie Brd, kreowanie działalności edukacyjno – informacyjnej oraz przeprowadzania analiz i oceny przeprowadzanych przedsięwzięć. Rada także sprawuje nadzór nad finansami gdańskiego PORD-u oraz słupskiego WORD-u. Praca Rady rozkłada się w pięciu podstawowych obszarach wzajemnie się przenikających. Są to:
1. Inicjowanie i współfinansowanie opracowań programów „Gambit” dotyczących poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Powstał już Gambit Pomorski a w trakcie powstawania są Gambity powiatowe.
2. Edukacja społeczeństwa, dla realizacji której prowadzimy szkolenia dla służb samorządowych i nauczycieli wychowania komunikacyjnego a także prowadzimy debaty publiczne i współpracujemy z innymi organizacjami podczas różnych wydarzeń propagujących zasady bezpieczeństwa na drogach
3. Poprawa infrastruktury drogowej, gdzie popularyzujemy rozwiązania przyjazne dla uczestników ruchu drogowego.
4. Wspieranie systemu ratownictwa i udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach
5. Uczestnictwo w usprawnianiu nadzoru i kontroli ruchu pojazdów.
W bieżącym roku Rada zajmie się rozpowszechnianiem mapy ryzyka bycia ofiarą śmiertelną lub ciężko ranną na drogach województwa pomorskiego w pięciostopniowej skali. Pozwoli ona kierowcom zachować szczególną ostrożność na drogach o różnym stopniu ryzyka zaś drogowcom pomoże przy podejmowaniu decyzji o kolejności działań na rzecz BRD.
Dziękujemy za rozmowę
Konkurs z przepisów ruchu drogowego podczas Festynu z okazji obchodów Ogólnoświatowego „Dnia Ziemi” w Pruszczu Gdańskim
Celem festynu było:
1. popularyzowanie wśród młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym;
2. propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego;
Organizatorzy:
1. Zarząd Polskiego Towarzystwa Rejestracji i Identyfikacji Zwierząt
2. Urząd Miasta w Pruszczu Gdańskim
3. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.
Dzieci obecne na festynie uczestniczyły w losowaniu pytań z zestawu liczącego 60 pytań do ustnego konkursu wiedzy o przepisach dotyczących ruchu pieszych. Udział wzięło ok. 90 osób.
Uczestnicy konkursu otrzymali w prezencie kalendarze, odblaski, książeczki o BRD.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wspólnie z dyrekcją Gimnazjum Nr 3 w Tczewie oraz Komendą Powiatową Policji w Tczewie współorganizował Eliminacje Powiatowe Turnieju Wiedzy o Bezpieczeństwie w Ruchu Drogowym.
Celem turnieju było:
1. popularyzowanie wśród dzieci i młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym,
2. propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego pieszych i kierujących rowerami,
3. sprawdzenie praktycznych umiejętności w poruszaniu się na torze sprawnościowym uczestników turnieju,
4. upewnienie się o znajomość znaków i sygnałów drogowych przez uczniów.
Organizatorzy:
1. Gimnazjum Nr 3 w Tczewie,
2. Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku,
3. Komenda Powiatowa Policji w Tczewie.
Udział w konkursach z zakresu bezpieczeństwa w ruchu drogowym wzięło:
• 9 drużyn 3-osobowych reprezentujących Szkoły Podstawowe powiatu;
• 7 drużyn 3-osobowych reprezentujących Gimnazja.
Wszystkie drużyny brały udział w następujących konkurencjach:
• rozwiązywanie testu z przepisów ruchu drogowego,
• pokonywanie sprawnościowego toru przeszkód,
• sprawdzenie na miasteczku ruchu drogowego umiejętności poruszania się w zgodzie z przepisami,
• praktyczne udzielanie pierwszej pomocy przedmedycznej.
Wszyscy uczestnicy konkursu otrzymali w podarunku kaski rowerowe,torby rowerowe,bidony,zestaw lampek rowerowych,kalendarze dziecięce
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wraz ze Strażą Miejską w Gdańsku oraz Komendą Miejską Policji w Gdańsku byli organizatorami Eliminacji Powiatowych Turnieju Wiedzy o Bezpieczeństwie w Ruchu Drogowym w Gdańsku.
Głównym celem tego turnieju było:
- popularyzowanie wśród dzieci i młodzieży szkolnej znajomości przepisów o ruchu drogowym,
- propagowanie kulturalnego i bezpiecznego zachowania się jako uczestników ruchu drogowego pieszych i kierujących rowerami,
- sprawdzenie praktycznych umiejętności w poruszaniu się na torze sprawnościowym uczestników turnieju,
- upewnienie się o znajomość znaków i sygnałów drogowych przez uczniów.
Udział w konkursach z zakresu bezpieczeństwa w ruchu drogowym wzięło:
• 10 drużyn 3-osobowych reprezentujących Szkoły Podstawowe powiatu;
• 8 drużyn 3-osobowych reprezentujących Gimnazja.
Wszystkie drużyny brały udział w następujących konkurencjach:
• rozwiązywanie testu z przepisów ruchu drogowego,
• pokonywanie sprawnościowego toru przeszkód,
• sprawdzenie na miasteczku ruchu drogowego umiejętności poruszania się w zgodzie z przepisami,
• praktyczne udzielanie pierwszej pomocy przedmedycznej.
Uczestnicy otrzymali w podarunku kaski rowerowe, torby rowerowe, bidony, zestawy lampek rowerowych oraz kalendarze.
Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku zorganizował, na prośbę dyrektora Niepublicznego Gimnazjum w Kowalach, szkolenie dla uczniów z zakresu karty motorowerowej.
Szkolenie zawierało część teoretyczną;
• podstawowe zasady ruchu drogowego,
• przepisy dotyczące ruchu motorowerów,
oraz część praktyczną;
• obsługa motoroweru,
• technika jazdy
Szkolenie odbyło się na terenie Niepublicznego Gimnazjum w Kowalach.
Przeszkolono grupę 10 osób
Według oceny Policji, w okresie minionych Świąt Wielkanocnych na terenie Polski doszło do 292 wypadków drogowych, w których zginęło 27 osób a 394 zostały ranne.
Zatrzymano 1794 nietrzeźwych kierowców.
Policja ocenia, że generalnie było bezpieczniej niż przed rokiem a liczba wypadków była o 1/4 mniejsza.
25.03.2010 - Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego oraz Gimnzjum Nr 3 w Tczewie zorganizowali kolejną edycję Turnieju Miejskiego Wiedzy o BRD.
Ideą konkursu była przede wszystkim popularyzacja wśród dzieci i młodzieży znajomości przepisów o ruchu drogowym. Animatorzy konkursu starali się także propagować kulturalne i bezpieczne zachowania uczestników ruchu drogowego oraz uczulić tych najmłodszych użytkowników dróg na właściwe, zgodne z BRD wyposażenie rowerów i akcesoria osobiste, których wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym jest priorytetowy.
Udział w konkursie wzięli uczniowie 7 szkół podstawowych i 3 gimnazjów a do zadań konkursowych należało:
• rozwiązanie testu z przepisów ruchu drogowego,
• praktyczne udzielenie pierwszej pomocy przedmedycznej,
• przejazd po torze przeszkód,
• wykonanie jazdy po miasteczku ruchu drogowego.
13.03.2010 W Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego w Gdańsku odbyło się uroczyste podsumowanie konkursu "Wróć bezpiecznie ze szkoły”.
Organizatorami konkursu byli:Redakcja Dziennika Bałtyckiego oraz Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku.Spośród nadesłanych prac nagrodzono trzy zaś sześć zostało wyróżnionych.W uroczystościwzięło udział ok. 100 osób. Wszystkie przybyłe dzieci otrzymały odblaski, maskotki i kalendarze. Nadesłane prace można było oglądać na okolicznościowej wystawie.
16-26.02.2010 Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku, wzorem lat ubiegłych, zorganizował przy współpracy z Wydziałem Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku:
• szkolenie kierowców autobusów przewożących dzieci i młodzież do szkół;
• szkolenie opiekunów dzieci przewożonych do szkół.
Szkolenia odbyły się w Lęborku,Pelplinie, Kościerzynie,PORD-zie Gdańsk i Przechlewie.
W szkoleniach udział wzięło ogółem 320 osób (114 kierowców przewożących dzieci i 206 opiekunów)
10.01.2010 Pomorski Ośrodek Ruchu Drogowego w Gdańsku wraz z Harcerską Grupą Ratownictwa Medycznego „ALFA” zorganizował pokazy i szkolenia z zakresu pierwszej pomocy przedmedycznej w Sierakowicach.Imprezy towarzyszyły finałowi Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy .
